демпфер коленвала! осторожно!

Нагрузка трансмиссия когда он едет с тапкой в пол. А когда стоит - навесное. А когда едет вяло, то и то и другое... А еще нагрузка маховик.

 

Не! Демпфер он только для навесного, чтобы ремень жил!

 

Гениально.

Деталь за 300-500$ что бы жила деталь за 30-40$

А как же заговор с вкладышами?

 

Бмв иного мнения. У них в книжке про моторы это написано. По 47 и 57. Ну и есть общее понимание физики на уровне третьего закона ньютона. Кстати, там же написано, что навесного там на 20 кВт в пике. Может врут...

Кстати, цепь же без демфера живёт ...

 

Ну и эта, люди, кто ставил железный шкив после демфера, писали в этой теме , что вибрация мотора им не понравилась...

 

Те люди слились, я их с собаками искал в той самой Белоруси! Так что верить им не стоит, я хотел просто провести эксперимент: цельнометаллический шкив + обгонка, но не судьба!

 

Цепь живёт, там свои нагрузки, а ремень не может ровно работать: вот просто стоит проанализировать путь развития БМВ по демпферам: сначала на м 57 был демпфер с тонким слоем резины, только он не гасил ничего и дёргался ремень сильно, добавили паразитный ролик на генераторе(дрожь была после него) , только на 100% это не решило и на холостых есть немного болтанка, потом поставили этот самый демпфер с большим слоем резины и внутри болтающимся металлическим кольцом, а достаточно было обгонки на генератор! У меня эта конструкция прошла уже под 400 тыс и до этого ездила на том самом м57 до смерти его!

 

Ч о творится с цепью не видно. Вот и все отличие. Два демфера абсолютно понятны. Если интересно могу описать в чем суть. У меня вот сегодня случилось 140 тык на н47 за 16 лет. Ремешок чутка потрескался, демфер в микротрещинах, думаю поменять. Чутка посвистывает после старта в минус 15. Других симптомов нет.

 

Тут всё просто: раз в 16 лет поменять это не проблема, а каждые 3-4г это уже слишком!

 

Ну вот засунул телефон в щель, сфоткал демфер. Ему 16 лет и 140 тык.



Новый лежит в коробке с ремнем и прочей хренью...

Махнуть? Вроде как микротрещины есть, в том числе по внутреннему кольцу... Но уж больно они микро... Лет 5 назад их не было

 

Ну да, трещины видимой длиной уже в сантиметры - это "микро"

 

Ну по сравнению с тем, что публиковалось в этой теме микро яб сказал поверхностные на вид но, наверное махну...

И это не одна трещина - это много трещинок...

 

Хоть мне сказали, что помпа просто пришла следом, но я все же думаю, что при обрыве демфера что-то он может натворить...
Лучше заменить заранее, тем более, что он есть, ТЕМ БОЛЕЕ - 16 лет и 140 тык.)))
Поработал, молодец.

 

Ну Вы даёте.
Покусился на самое святое, что у нас есть.
На новый демпфер!
Лишиться такого ценного актива!
Это как предложить досрочно закрыть вклад полностью отказаться от процентов, чтобы купить каско (безвозвратно просрав эти средства) и потом ниразу не попасть в аварию!
Может и этот, с трещинами, доживёт до смерти.
Машины.
Какие то там трещины не повод
Я видел лично в фильме, Берт Монро закрасил трещины в покрышках гуталином для обуви мотоцикла Индиан и разогнался на нем 300 кмч.
И ничего не треснуло.
А тут какой-то примитив, шкиф.
Походит еще .
Чай не бояре, демпферы менять каждый день.

 

много букв написал. Одобряю.

если это вопрос "в чем сомнения?", то могу на него ответить.

 

у меня на ф25 такой же. точнее такие же трещины как у тебя по внешнему радиусу резинки. по внутреннему пока нет. вот когда по внутреннему радиусу начинаются имхо уже пора менять.
пробег 190.
менять оригу рука не поднимается уже 2-й год. в запасе лежит турчанский ина.....

 

в моем B47D (это который с 2я турбинами) демпфер по моему с обгонкой и резиной. Правда отвалилась резина от обоймы) Хотели как лучше

 

Несколько страниц назад я вешал книжку бнв с каким то указанием на якобы обгонку в демфере, но коллектив решил, что они чтото перепутали

А вот то что мегамех щитает новодельные демпферы гавном разваливающимся как раз и вносит сомнения в идею махнуть неглядя...

 

Так там то вроде как раз два варианта демпферов кортеко. Если я ничего не путаю

 

Не все

 

Кстати, осмотр демфера показал, то сзади увидеть резинку нивапрос - там железо с дырками...

 

Снял...


Ну что сказать... В моем представлении о жизни он бы его год-другой походил. Но теперь там новый.

Интересно другое - этот абсолютно жесткий, новый мягкий...

Ну и номер, конечно, другой...
11237799153

 

Оригиналищще 2009г.

 

померил скорость вращения. Интересно... скорость вращения коленвала меняется порядка 20% за один оборот вала... при этом скорость вращения демфера меняется только на 10%. То есть демфер работает... вдвое гасит неравномерность вращения (правда у меня мкпп и там два демфера с обоих сторон так сказать) Это на холостых и речь идет о линейной скорости вращения на холостых

 

У автомата вместо маховика гидротрансформатор, он тоже тяжёлый

 

Резина со временем дубеет.

 

тут дело темное... авто в общем-то ездит каждый день... имха скорее бы раздолбалось, чем задубело... ну и номер запчасти поменялся - что-то в ней переделали... поставил оригинал, посмотрим что будет

 

тут обсуждали недавно гелевые шкивы, есть на м57, и м67 в перспективе, если кому интересно. Сам не ставил, поэтому плюсы минусы обьективно не разложу, но в интернетах информации хватает

 

Так трещины кмк и появляются из-за снижения эластичности (задубения) резины, разве нет