демпфер коленвала! осторожно!

Для статистики.
Обе машины 2007 года куплены в Германии с большим оригинальным пробегом, выбирались и гнались самостоятельно:

1. '07 120d Coupe N47 - развалился на 121,000 км, был в ужасном состоянии, ремни и ролики по предпродажной подготовке не меняли, немецкий премиум селекшн - кидок как по Европе так и в РФ.

2. '07 530xd e60 M57N2 - 205,000 км, сегодня первый симптом - слетел ремень кондиционера и сместился ремень генератора, пока на своем ходу еду завтра на замену. Ролики и ремни меняны по предпродажной подготовке в Германии - до сих пор как новые, даже надписи и заусенцы как на новых.

Подскажите, на M57N2 оригинальный номер 11 23 8 511 371 - усиленный? Или была замена?

 

А когда ремень сместился- это симптом демпфера?
У меня сместился, завтра поправлю, демпфер выглядит норм

 

вопрос: на N47 перед смертью демпфера наблюдались ли вибрации, которых до этого не было? И после замены вибрацции пропали?
у меня вроде тоже на подходе он. пробег 103.

 

Я на Е46 клубе описывал свои "чудеса" с демпфером... Я не думал на него, и поменял все ролики и подшипники в генераторе ))
Машина с 2007 года в РФ, демпфер походу родной, пробег сейчас типа 145 тыс.км.
Летом менял этот родной демпфер на неоригинал SNR (Франция). Первые морозы в декабре и демпфер порвался по резине. В итоге - сейчас жду оригинал.
При этом, не факт что оригинал будет лучше, т.к. их давно не выпускают, а резина-то стареет от времени...

Первые признаци Демпфера у меня - это металлический звон на ХХ, и при остановке двигателя. Звук как бить железками друг об дружку Либо если бросить гаечный ключ на асфальт, только длительность звона короткая.

Вот фото, под капотом ничего более не пострадало. Оторвался при запуске двигателя.

 

В чём проблема слесарю сказать проверить демпфер?
Отверткой мощной пусть пошерудит там.

 

Дак не видно так, в том-то и проблема. было бы всё просто - не мучались бы так все с демпфером.

 

Все таки я думаю что надо металлический такой делать. У меня 1 в 1 как на предыдущем фото. При пробеге 150 тысяч начал постукивать при остановке и потом пошла трещина, отслоение от центральной части. Пытался поменять не смогли открутить, сломали вороток одетой на него трубой, поехал в авто порт и там 3 часа парни мучались снимали.

 

У меня была идея выточить по образу и подобию из люминия такой шкив... Вопрос только ГДЕ? Да даже если и ГДЕ найти не такая проблема, как найти необходимый материал...

Вопрос только в том, что на бездемпферном двигле потом может увеличиться износ колена или вкладышей, навесные ремни и подшипники на навесном оборудовании...

Хотя, на Mitsubishi VR-4 люди спецом вытачивали бездемпферный шкив А там дури-то ощутимо больше

 

а что будет с вибрациями? или у вас мотор не трясёт??? демпфер же гасит крутильные колебания, от них колено лопнуть может, не?

ЗЫ Походу грузят нас.... напрягает меня дизель...

 

Двигатель, как и любой другой дизель - трясется. Только почему-то БЕЗ демпфера намного меньше чем с ним. При этом стоит ещё учитывать, что на демпфер вешаются ремни, которые через натяжители идут, а сами ремни "крутят" оборудование, которое "висит" на двигателе... т.е. трясётся всё это вместе в ритме вальса...

В итоге получается так, что основная "тяжёлая" нагрузка на колено - это вращение самого демпфера + воздействия ремней навесного на его "излом". Вобщем-то есть откуда кртильные колебания могут придти, но так же есть примеры бездемпферных шкивов на более "прокачанные" машины...

А то что колено ломает - вот вопрос где его ломает... Если там где демпфер крепится - то это однозначно запрет на бездемпферный шкив...

 

а где там обгонная муфта? я чёта не вижу или меня обманули???

 

На генератор ставиться если нету.

 

Мне на днях сообщили по секрету, что демпфер имеет обгонную муфту, чтобы двигатель глушился плавно с первого раза, без трепыханий.

Вопрос: кто ставил демпфер Febi, какие отзывы???

 

Febi-упаковщик. что там будет-фиг знает....
если неоригинал,то лучше Corteco или Dayco

 

спасибо. наверное , как обычно, лучше оригинала ничего нет?

 

Я себе не рискнул не оригинал ставить, с оригиналом уже второй год полет нормальный.

 

Мне кажется, ты в пустую потратишь деньги, твой похоже исправен. Симптомы умирающего тут описывали.. )

 

я лишь узнаю что к чему, за демпфер сервис платит.

Так я выше интересовался - была ли у кого вибрация повышенная при неисправном демпфере и уменьшилась/пропала ли она после его замены на новый? никто чета не ответил, а мне надо знать. спасибо.

 

был только звук как будто в поддон гаек с болтами накидали.

в остальном все так же...

 

У меня такое есть при глушении, правда на М52ту, приговаривают двухмассовый маховик

 

Sanchezz, как видишь, сервис "попал", (и не только на демпфер... ). Конечно тут, от тебя зависит.

 

Демпфер пришел, сегодня мне сообщили об этом. будем менять, наверное в субботу - демпфер, болты, ремень - там видно будет что и как.

 

Поменял вчера демпфер. Пробег 103 тыщ. Сняли демпфер - устрашающих разрывов резины не было, но по всему периметру видны морщины - это прожатая, уставшая резина в сетке из микротрещин (вчера поздно вернулся из сервиса и демпфер не стал тащить домой со стоянки, как принесу - сфотографирую, покажу). Поставил оригинал БМВ. Я долго искал на старом и новом демпферах хоть какое-то упоминание об истинном производителе (для конвееера) - не нашел. Только партнамбер и надпись БМВ. Я думаю - правильно, что не стал ставить любой левак вроде феби, кортеко и прочих мутных фирм - не та деталь - ответственность на ней серьезная, а в случае обрыва так вообще караул!
Зачем я менял демпфер? Меня замучила вибрация и после нескольких дигностик с пристрастием обнаружили биение демпфера. Цель была - избавиться от вибрации. Что получилось - вибрации стало меньше и она стала ровнее, т.е. стабильное небольшое подрагивание. До замены демпфера вибрация было более сильной и она имела переменную характеристику - на холодную одна, после прогрева другая, остановка после движения - третья, ХХ - четвертая..., сейчас, после вчерашнего тест драйва в режиме ДС по ночной Москве с Юго-Запада на Восток через весь город, ощущение, что вибрация стабилизировалась и возможно, тут я могу лишь предполагать, что помню как было ДО этого, приняла свой истинный минимальный размер.
Более того, в сервисе стояла еще одна 320Д с примерно моим пробегом, я ее завел и посидел, погазовал - вибрации и их сила одинаковые, что на моей, что на этой машине. Я примерно успокоился. Следующим шагом хочу заменить подушки, по аналогии с демпфером. Еще я думаю, что ресурс у этих нагруженных вибрацией деталей 100 тык.
Зы новыми поставил: демпфер, 4 болта, поликлиновой ремень.

 

У меня наблюдается лёгкая вибрация в диапазоне от 900до 1200оборотов на холостых её нет, и выше тоже. Куда копать не знаю.

 

У меня на 83т полетел демпфер. Замена демпфера и роликов с ремнем 27т руб работа-запчасти

 

BMW X1 xdrive 20d
Corteco или Dayco посоветуете? или еще какой лучше?

 

Я на оригинальном демпфере, снятом с мотора, ничего кроме bmw и партнпмбера не нашел. Неоригинал не советую.

 

http://s1.ipicture.ru/uploads/20130201/2ZQ1dA3O.png вот что есть!

 

из за трех рублей подставляться?
если не ошибаюсь, замена стоит около 4.5к

 

демпфер стоит не для того что бы снизить вибрацию, а для того что бы сгладить ускорения при в ращении дополнительных устройств, которые приводятся в действие ремнем. если вместо демпфера поставить шкив, то сразу уменьшится в разы срок службы приводного ремня и шкивов. в добавок к этому, на ХХ ремень будет свистеть, вследствии проскальзывания. почему он будет проскальзывать, догадаться не трудно.