демпфер коленвала! осторожно!

А у тя дроссель есть???

 

не нету.

 

Харашо....

 

продайте мррс срочно )))

 

Чо те продать ??? Морс??? РРС???

 

mpps
штучка такая
агр-ы всякие помогает убивать )))

 

У мене нету...

 

Если он с натянутыми ремнями шевелится, то без ремней он будет как желе

 

кто еще так думает?

 

поменял на всякий случай! Работа в сервисе занял 15 минут.
никаких признаков его кончины не было, но на предыдущем ТО заметил его расслоение.
купил оригинал, ожидание 10 дней, цена 11.300.

За деталями в лс.

 

По тису:

11 23 Демпфер крутильных колебаний M57T2 D30 (D25)

Максимально допустимое радиальное биение мм 0,40
Максимально допустимое осевое биение мм 0,40

 

вот и я сегодня попал на демпфер. пробег родно 212644. Симптомы: запах жженый резины и руль тугой. почитав отзывы нужно брать фирмы кортеко

 

поменяли демпфер, поставили оригинал БМВ, пр-ль Кортеко, через 3 дня демпфер зачвякал, сняли состояние гуд,поставили старый чвяканья нет, ставим новый чвякает, по гарантии не вернуть покупали в Дойче. (е65)

П.С. Немец говорил подождите Гейтс, с Кортеко бывают вопросы по звуку ( на эксплуатацию якобы не влияют),сразу не поняли,что он имел ввиду,сейчас все понятно.

 

Давно слежу за темой и тут в результате наблюдений еще возникло два предположения о причинах поломки:
1) езда в натяг, когда крутильные колебания максимльаны (чувствуется по педали сцепления - пульсирует). Это кстати на МКПП и маховик двухмассовый убивает. То есть главное, не давать в натяг, когда мотор начинает "дуться".
2) включение кондея и пр. нагрузки (мощная нагрузка на генератор) на больших оборотах. Недавно ехал, включил кондей на 3 тыс. оборотов (шел по трассе примерно 160 кмч), и почувствовал небольшой пинок, то есть момент включения создает немалую нагрузку на ремень и демпфер в частности.

PS: Еще в пику вопрос - а вредит ли включение кондея на больших оборотах компрессороу кондея? Ведь включение по идее ударное получается, к тому же вероятнее всего страдает фрикционный материал муфты (по аналогии со сцеплением если судить), да и нагрузку на механизмы компрессора (плунжеры и пр). Ведь момент силы нехилый получается?
С другой стороны, ведь если кондей на автомате, и климат вздумает на скорости включить компрессор, результат аналогичный будет - может оно и рассчитано на такое включение? Кто что думает по этому вопросу?

 

за отпуск двухнедельный накатал примерно 10000 км, ездил долго (часами) 140-180 км\ч с включённым климатом, во время поездки появился свист. Причём вспомнил про цепи, мол предвестник.
На обратном пути, комп сообщил о малом уровне антифриза.
Залил, внизу, под двигателем засохшие подтёки - не придал сперва значения. Но потом, каждое утро завожусь - жуткий свист. Пропадал спустя 5 минут езды. В течении дня всё тихо, движок не успевал достаточно остыть. Но каждое утро опять. Послушал, цепи отпали, явно звук спереди. Покурил тут темки, подумал, что депмфер.
В итоге оказалась помпа, залюфтила и подтекала, была заменена заодно с ремнём.
Теперь жду когда демпфер "созреет"

 

+100
поэтому демпфер свой продаю, у диагностов, как и многих людей, есть склонность к зашориванию. если м57 и какие то звуки спереди то по любому первым делом демпфер))), хотя согласен, что помпа близко и все на одном ремне крутиться. но ведь я ему очень четко сказал в момент диагностики, бл... чото антифриз ушёл сейчас горит ошибка..

 

ставил кортеко, ни чавкнула ни разу

 

чавкает скотина, звонили в Берлин ,сказали норма, типо никакой гарантии он же целый, и в конце напомнили про Гейтс

 

демпфер умер крайне деликатно - отслоилось внутреннее кольцо. Ничего не дымило и не выло, все работало. Был металлический стук и на ХХ и на оборотах.

Если кого интересует статистика - М57 3.0, пробег 455, демпфер первый

 

как себя двигатель чувствует с таким пробегом?

 

А у натяжителя оригинального кто производитель?

 

INA была

 

вот фото, как развалился демпфер

 

Менял ролики и ремни (все оригинал) еле надел ремень кондея. Он кроче, написано 830.
Через 23 тыс. накрылся демпфер. Возможно от нагрузки ремня. Уж очень туго наделся.
Есть 4PK850ELAST, он наверное встанет как раз. Но длинее оригинала на 2 см.
Ставил его кто?
На ремне кодея нет натяжителя. Может от сильного натяга накрылся демпфер?
Все уже заказал, вот только вопрос с ремнем кондея не дает покоя.
А то поставлю новый демпфер, а он накроется от перетяжки.

 

Просто уже демпфер подходил видимо.
Ремень кондея без ролика - он эластичный. Да, особенно новый хрен напялишь. Но он эластичный.
И во вторых, ремень кондея давит в одну сторону, а ремень генератора - в другую. Пусть и не идеально равнозначно, но более-менее уравновешивается.
У меня другая история была. Поменяли ремни, ролики, всё оригинал.
Через пару недель разорвало ремень кондея и покоцало ремень генератора. Виноват был демпфер, болтался немного, вероятно, ремень кондея сполз с компрессора, ну а дальше ашильме-бешильме началось

 

отдам "за пиво" демпфер (авто в подписи)
Снят по причине скрипа, биения не было.
(Еще "на выброс" есть впускной коллектор)

 

от какого мотора? нужен от 3 литровго

 

смотрим подпись.. - N47.
Могу дать наводку, где взять на 3л.. (в личку)

 

Я, сегодня полез посмотреть свой демфлер. ..потому что есть лязг или звон, небольшой, при заводке и глушении мотора. Предварительно прочитав эту тему...
ИМХО: демфлер можно диагностировать. Признаки: кратковременный звук(см. выше) при включении и выключении мотора, меркие трещинки в резине по всему периметру возле метал. диска с 4 болтами(может он по другому наз. не знаю).
Сняв все ремни звук промал. Еще сделал фотку, попробую выложить....
Пробег 128000км автомат. машина была куплена в Италии работала все время с кондеем и с ближним светом, а это дополнительно нагрузка при вкл. и выкл. мотора.

 

Я диагностирую проще - тонкой слабой отвёрткой пытаюсь через щель шевелить внешнюю половину относительно внутренней.
На умирающих демпферах она шевелится.
На умирающих демпферах, если смотреть снизу вверх на демпфер, зазоры между половинами справа и слева - разные.
Со снятыми ремнями на умирающем демпфере руками внешняя часть проворачивается по часовой/против часовой относительно внутренней, немного естественно, но это видно чётко.