демпфер коленвала! осторожно!

Запуск демпфера без ремня уж точно его добьет

 

В курсе. Даже на демпфере это написано. Но многие считают это чушью, их дело.
Я писал про шевеление его руками, а не болтание демпфера на работающем двигателе без ремней

 

Даже на двух языках + в TIS ,чтобы наверняка

У меня демпфер пошел трещинами,когда сорвался натяжной ролик и слетел ремень буквально за 4км пути. Так что после подобной проверки скорее всего сразу под замену

 

Об этом первый раз слышу, демфлер не снимал и естественно не читал, что на нем написано.... Могли бы и по раньше предупредить.

 

Кого и как предупредить?)

 

На двух страницах, в двоичном коде?

 

Вот и столкнулся с проблемой демпфера. Появилась лекая вибрация кузова, которая на холостых оборотах, приводила к биению заднего глушителя о брызговик. При осмотре: подушки двигателя и акпп в норме, а демпфер весь растрескался. Пробег 88тыс.

 

я, у своего демпфлера отвертку никуда засунуть не могу...просто обратил внимание на резину-есть мелкие трещинки(паутинка), визуально смещений нет, руками еле -еле шевелю. То есть пока ездить можно, но уже надо искать новый. Завел один раз без ремня гены, что бы убедится-звякания нет...думаю пока ему сильно плохо не сделал.

 

Без ремней звякать и не будет

 

У всех демпферов есть щель, плохо смотрел

 

Сегодня утром завел машину и услышал какой то посторонний шорох под капотом (вчера все было в номер когда глушил), открыл и вижу что ремень навесного оборудования растянут и как бы прыгает, подскажите проблема в натяжителе? Демпфер и ремень менял полгода назад. Мотор n47d20. Если проблема в нем, то самому реально поменять?

 

Он на одном болте держится,конечно реально
http://tis.bmwcats.com/doc1135209/

 

Пролечите, пожалуйста, мой демпфлер по фото.

 

Возьми его сам отверткой между соединением железа и резины поковыряй! Если есть люфт - готовься к замене!!

 

Точнее - между внутренней болванкой и внешней

 

Ну, да. Визуально еще можно глянуть, если есть трещины - тогда в утиль!

 

К слову, парни, в своё время в одном уважаемом сервисе (кому надо пишите в личку, расскажу в качестве антирекламы), когда я еще ни черта не понимал, а это людьми понимающими чувствуется даже по взгляду, мне сказали, что состояние демпфера диагностировать невозможно, меняем всё, что только рядом находится)но я тактично срулил, чему и по сей день очень рад)хоть на второй машине и попал на шкиф не по пробегу, но от этого никто не застрахован!

 

После замены демпфера двигатель стал работать тише, но появилась вибрация на холостых оборотах. Может кто сталкивался?

 

Не могу найти момент затяжки болтов демпфера на N47 ? Опасно ли не большое отклонение в ту или инную сторону?

 

Важнее равномерность затяжки
Винт ASA M10x65
1. Момент затяжки 40 Нм
2. Угол затяжки 120 А
Болты затягивать в перекрестном порядке.

 

У меня пробег 100 тысяч х5 ... по реколу зимой меняли болт у ОД , просил посмотреть все ремни , демпфер , ролики .... Сказали все нормально , симптомов паленой резины нет , вибрации тоже не заметил ..

 

Лучше два раза по 60, чем один на 120.
Да и в ТИСЕ, в руководстве я видел именно так, а в моментах уже пишут почему-то просто 120

 

120 это не момент, а угол затяжки! Т.е крутим моментом 40 и дотягиваем на 120градусов.

 

Ткните пальцем, где я сказал, что 120 это момент, а не угол?
Да и вообще-то из моего поста можно понять, что я про угол писал.
Иначе как можно сделать момент дважды по 60?

 

Так вы народу и говорите в чем он изменяется этот угол. Наш народ и момент может два раза по 60.

 

Да нет, тут ума должно хватить. Если не хватает, то лучше в сервисе все делать.

По два раза на 60 - правильно. Так вероятности сорвать боты меньше: аккуратно в два захода.

 

Спасибо Всем откликнувшимся. Всё же этот угол в 120... У меня получилось так. Закрутка болтов моментом 40, дальше из-за трудности отмерить угол на всех болтах, было принято решение закрутить один на нужный угол, отметить момент затяжки и перенести на остальные. Вообщем момент затяжки выщел около 80нм. Критика приветствуется... или можно не переделывать?

 

В чем проблема на пустом месте? Выше ясно написано про угол.Кто не знает как угол измерять - бегом в школу. За сколько подходов доворачивать - вопрос другой

 

Да никуда он не денется.
Вот только момент измерять после угла толку мало, так как угол не потому, что так захотели, а потому, вкратце, что болты тянутся, то есть момент изменяется мало.
Помню, делал как-то мотор на ниссан максима, там болты ГБЦ очень длинные, и после момента тянутся по два раза на 180 градусов.
Как-то многовато мне показалось, но когда стал тянуть, понял. Они из этих 180 градусов 90 только изгибаются, и только вторые 90 уже начинают заворачиваться.

 

Болты новые были?