демпфер коленвала! осторожно!

Без стопорения - никак не закрутишь нормально. Затяжка 40Нм+доворот 60 градусов+ доворот 60 градусов. Откручиваются кстати попроще, послабее, чем затягиваются. А затягивать приходится огромной "кочергой" ))
Рывок против шерсти может привезти к печальным последствиям.

 

понял, спасибо!

 

Кстати хочу уточнить: так как демпфер сегодня не пришел, а ехать ставить машину на учет мне сегодня надо было - решил попробовать как кто то уже писал в этой теме. Снял отвалившуюся часть демпфера, чтоб она не слетела, снял ремень кондиционера, а ремень генератора положил на оставшуюся часть демпфера. На холостых конечно посвистывает, поскольку натяжение не то, да и оставшаяся часть демпфера гладкая. Но аккуратненько, сильно не газуя передвигаться по городу вполне можно (по крайней мере на Х5 3,0d рестайл). Может кому пригодится)

 

О каких роликах и ремнях речь подскажите?!

 

Ещё бы понять, с какой из 54 страниц вы выдрали эту цитату ))) О чём там речь была про "расклад"

 

из первого поста темы

 

Так о каких роликах и ремнях речь то идёт?

 

О приводных ремнях (генератора, компрессора кондиционера) и роликах приводных ремней, о каких же ещё

 

для статистики по 3d: corteco - запиленный ориг нового образца.

 

для статистики:
пробег 121тыщща - шкив сгорел на работе.. на холостых после запуска двигателя. До того симтомов не было. Выключил кондей - стал крутиться руль
Там какой торкс надо для откручивания никто не помнит?

 

на 12! это на х5 по крайней мере, у которого 4 болта на демпфере

 

вроде в тисе про доворот на 90 ничего нет, просто указан момент затяжки в 410 Нм ????? http://tis.bmwcats.com/doc25004/ http://tis.bmwcats.com/doc1079867/

 

это для моторов M20 / M21 / M50 / M52 / M52TU / S50US / S52 / M54 / M56

 

какой демпфер выбрать для м57тu?

 

я не прав действительно с доворотом

 

А я блин когда делаю, помню верно, а как пишу в форум так вечно путаю 60 и 90 )))
40Нм+60градусов+60градусов

 

а стопорите какой приспособой ?

 

Самодельной. Вернее у меня их две, одна для маховика, когда зубья в глубине от окна, другая когда зубья над окном.
Первая из Г-образного шестигранника на 8, заточенного под треугольник (профиль зуба)
Вторая с несколькими зубьями, шириной ровно с окно. Сделана из... старой тормозной колодки, с толстым основанием правда, от Е70

 

В сервисе диагностировали замену демпфера, сославшись на "тряску" когда глушишь мотор. У кого было подобное?

 

обычной отверткой в нижнее отверстие в акпп
или спец приспособой

 

тогда вс ем пора менять

 

Это норма для дизелей?

 

Для статистики, М57U2 сломался на 140к

 

Машина Е53 2004 3.0d M57TU. Сегодня заменил демпфер, как у всех развалился. Пробег по спидометру 220000, на самом деле ХЗ. Судя по всему железка еще родная с номером 593 болтики ржавые.

купил GATES TVD1050. номер спилен, остатки от наклейки присутствуют

плюс заменил:
- Contitech 4 PK 885 на кондер
- Contitech 6PK2080 на гену
- BMW 11 23 2 247 932 болтики (дурдом, за 4 штук!!! 900 рублей)

ролики в отличном состоянии, и ремень гены свежий, видимо недавно меняли но все ремни под замену

из приятного:
- вес больше
- резины больше
- есть вентиляционные отверстия и ребра охлаждения
- цена 11000 рублей

снимал ставил 40 минут, маховик стопорил кривой монтажкой (установлена заводская дуга под бампер средняя труба которой расположена напротив смотрового окна)

как будет ходить ХЗ как умрет отпишусь

 

Ребят, а подскажите как правильно затягивать болты? в тисе написано момент затяжки 40 Нм, 2-й угол поворота 120 А. С моментом затяжки все понятно, а переведите дураку про 2-й угол поворота 120 А?
Заранее спасибо!

 

Как-то не хочется экспериментов. На моем Главный диагностировал пару трещин - закажу оригинал. 6 лет, пробег 105.

 

сначала крутишь 40Нм затем доворот на 120 градусов.

 

Лучше 2 раза по 60 градусов с перекуром