демпфер коленвала! осторожно!

может он в тисе нашел именно 120??

я крутил два по 60

 

Всем привет!
Вот и мой демпфер "наелся"...пробег 172.880 км...причем "умер" тихо и спокойно ничего не сорвало и не пробило, просто его провернуло когда стал во дворе заводить...заказал DAYCO через Автодок, пришел в коробке DAYCO - CORTECO со спиленным оригинальным номером...вот тебе и цирк...сняли-поставили, все работает кроме кондиционера...не включается муфта на компрессоре кондея...диагностикой пошарили - удалили все ошибки и блокировки(был низкий заряд аккумулятора пока доехал до станции) - кондей все равно не включается , выдает ошибку - не доходит ток до муфты...голова кругом...)))

 

Совершенно верно, в тисе на мотор М57Т2 именно 120А

 

Я заменил на Dayco - пришел по ходу действительно Dayco (брал в автодоке)(((. Вроде бы ничего, но появился небольшой рев на 2800 оборотов. Может и раньше был, не уверен - по скольку машина недавно. А может все таки из-за низкого качества шкива. Так, что действительно сомнительная экономия...

 

В ТИСе много косяков. Там можно найти и такой вариант и такой.
В любом случае два по 60 лучше чем раз на 120.

 

Вот купил оригинал, кто производитель, не понял.

 

по ходу БМВ)))

 

У меня такой вопрос.Что означает точка краски на демпфере?Мои наблюдения в теме замечены то ,что на всех демпферах на оригинале или нет ставится точка краски,но ее место нахождение друг от друга разное.Если брать оригинал,то она находится рядом с наклейкой штрих кода.Может ли она означать место балансировки и при установке демпфера ее совмещать с меткой коленвала или как то по другому.Может изо этого при установки появляются шумы или быстрый выход демпфера.Если присмотреться,то на других демпферах точка краски находиться с задней стороны и цвет точки синий.Допустим на других двигателях установка и центровка демпфера ставиться по направляющей шпонке.В тисе об этом ни как не пишется.

 

Для установки демпфера эти точки ничего не значат.

 

Видимо уже не один человек ставил GATES TVD1050 . Как впечатления после установки этого демпфера?

 

кстати бмвкатс выдает по ВИНу 2 варианта приводного ремня кондея 64 55 7 786 705(4PK X 882) и 64 55 7 792 851(4PK X 836), какой покупать? где то нашел что 4PK X 836 ставили с мая 2005, но при этом все остальное одинаковое, тогда почему при одних и тех же ролике и натяжителе ставили разные по длине ремни?

 

возможно один под кондей, второй для варианта без оного
и еще на рестайле ГУР стоит в другом месте и соответственно ремень длиннее

 

ЕТК чуть вносит сумятицу, только и всего. Истина вот в чём.
Длинный - обычный ремень, ставится когда есть натяжной механизм с роликом.
Короткий - эластичный ремень, ставится когда нет механизма.

Есть у вас натяжитель - вам длинный. Нет - короткий (должен быть эластичный!)

 

Ага. Ремень кондея для машины без кондея. Логично.

 

Спасибо, а по демпферу Гейтс есть отзывы?)

 

Читайте тему ))

 

Мой тоже "приплыл". Начал искать - только оригинал и только под заказ (в нашей миллионной деревне)... Читал эту тему - различия никто не указал. По ЕТК ремни, ролики, натяжители одинаковые на М57, но демпфер на Е38 легче единого для остальных (е39/е46/е53) демпфера на 200 грамм...
Кто нибудь ставил демпфер от 3/5/Х на 7-ку?
нашел единственное различие - коробка. На дизельные е38 ставятся ZF, а на остальные три - GM.
Какие у кого мысли - будет различие сильное, если я воткну демпфер в 7-ку от других машин? На чем может сказаться и как?

 

На Е38 другой демпфер. По размерам, по количеству ручьёв

 

На машинах с двигателем 306D1 всё одинаково:

Номер детали 64 55 7 786 170
«Клиновой рифленый ремень»
Серии, в которых установлена эта деталь
Модель Каталог Тип Марка
E38 Основной Автомобиль BMW
E39 Основной Автомобиль BMW
E46 Основной Автомобиль BMW
E53 Основной Автомобиль BMW

Номер детали 11 28 7 787 369
«Клиновой рифленый ремень»

Серии, в которых установлена эта деталь
Модель Каталог Тип Марка
E38 Основной Автомобиль BMW
E39 Основной Автомобиль BMW
E46 Основной Автомобиль BMW
E53 Основной Автомобиль BMW

Не могут разные по длине и количеству ручьёв румни быть под одним кодом.

 

Ага, всё одинаково. Кроме демпфера.
При чём тут ремни? Вы спросили про "Читал эту тему - различия никто не указал" Вы про какие различия? Которые вашей машины не касаются вовсе? Здесь в 99% трут за 371-й демпфер и за демпфер на N47.
У вас демпфер 11232248520 , который ставился на Е38, и такие же ремни идут на первые М57 Е39 Е46 Е53 с демпфером 11232247890
Подойдёт ли демпфер 11232247890 вместо 11232248520 - вряд ли кто-то вам ответит.

 

нет отзывов по эксплуатации...

 

третий раз маховик рвет.дампфер дайко

 

имелось ввиду по демпферу Гейтс...

 

В итоге поставил Гейтс, посмотрим как будет "ходить"...
Теперь другая проблема всплыла, перестала включаться эл муфта кондея(выдает постоянную ошибку, на сервисе говорят не сбрасывается), на муфту сигнал приходит при нажатии "снежинки"(проверяли "лампочкой") но муфта не срабатывает....
до сервиса ехал при горевшем значке АКБ(не было заряда из за порванного демпфера, ехал на АКБ), вопрос неужели из за этого полетела эл-муфта кондиционера? до этого момента(обрыва муфты) кондей охлаждал отлично. Может электормуфта как то заблокировалась? попробовать клемы скинуть с АКБ?
может предохранители посмотреть какие?

 

Встал как родной.

 

11232247890 вместо 11232248520?
А в чём разница в них? Есть хоть какая? Или только в номерах )))

 

На фото три штуки - мой с центром, от икса оригинал без (так отдали) и третий сваг, что поставил себе.

 

По фото сложно понять. Так есть различия? Болванка чуть шире по диаметру, или показалось?

 

Шкивы, толщина, разболтовка одинаковые. Только не взвешивали.

 

Спасибо, будем знать!