демпфер коленвала! осторожно!

Может моточасы, хотя для Москвы не катит. Может состав о резины или производитель разный. Может экстремальные низкие температуры повлияли на свойство резины. Может стиль вождения. Может сложились все факторы.

 

Болты как бы одноразовые.
Ремень из-за негодного демпфера начинает изнашиваться кособоко, поэтому на новый демпфер - новый ремень.

 

Не редкость. По моей статистике средний ресурс 150ткм.
Я предписываю менять не тогда, когда он уже с трещиной как на фото, тут и обсуждать нечего.
А когда две половины сжались, и ремень начинает работать набок. Вот этого "ребята у которых обслуживаюсь" могут не знать и не уметь.

 

Оригинал, не оригинал лучше брать ремень? экзист предлагает феби и сваг еще, но ждать 2 недели, оригинал вроде на складе есть

 

По ремню - ставил оригинал (контитех в оригинале) и неоригинал контитех. Отличий не заметил. Кроме надписи краской BMW на оригинале. Единственное, что контитех неоригинал частенько подделывают. Хотя такие сложные ремни, ручейковые с обеих сторон, может ещё не научились подделывать.
Ставить надо так, чтобы надписи на торце ремня (если мы про контитех тот или другой) были к мотору (в этом случае если ремень оригинал то надпись BMW читаема, когда стоишь лицом к мотору), "мохнатые" ручейки ремня на ручейки демпфера, соответственно просто резиновые ручейки на ручейки компрессора кондиционера.
По демпферу - ставил один раз сваговский, вроде ничего такой, даже смазан между половинками (как у оригинала идёт).

 

Я думаю, что кроме вас этого никто не знает.

 

Вот это по существу!!!

 

ну в моем случае 20 тыс - это уже 30% сработано )))

 

Да я начитался этой темы, купил оригинал, поменял, оказалось предыдущий хозяин сразу после покупки тачки его менял, могу нафотать если кому интересно, резинка, железо все выглядит как из коробки, не продам, так оставлю себе, на всякий=)

 

Еще вопрос - а его можно самому поменять? в тисе написано, что нужна приспособа для фиксации коленвала через КПП.
А еще написано, что меняется еще сальник коленвала вместе с демпфером, нужно это делать?

 

можно и самому поменять. берешь отвертку плоскую, лезешь под машину, где соединение коробки с движком есть технологическое отверстие, через него увидишь зубчатый маховик, вставляешь отвертку в эти зубья как бы блокируешь маховик и с верху откручиваешь демпфер , вдвоем удобнее делать

 

Отвёрткой не всегда получится. Потому что маховик бывает доступен вертикально так сказать, а бывает утоплен за "окно"
Потому два вида приспособ и применяются.
Кучу раз менял демпферы, сальник ни разу при этом. Всё сухо.
Главное ослабить все болты, выкрутить три, а потом держа демпфер чтобы не шевелился выкрутить четвёртый. Демпфер после аккуратно на себя горизонтально.
Новый демпфер аккуратно "ввести"в сальник, не замяв и не погнув его.

 

Приветствую, а что значит самзан между половинками ???
у меня сейчас тоже сваг стоит, и по ремням какую-то жижу раскидало как резину незастывающую
заранее спасиб

 

по ремням может раскидывать масло, у меня в е39 подтекало из-под вакуумного насоса

 

дак в том то и дело , что это не масло , а такой жижи, как сказали сервисники , в машине и быть то не должно - она липкая как как мед, или карамель и нифига не течет .

 

Возник вопрос. Демпфера на М57N на Х5 дизель были старого с номером ...593 и нового образца с номером ...371. Дайко вроде идут как старого образца, где резины в центре поменьше. А какие демпфера из неоригинала бывают по виду как 371 шкив? Кортеко и Гейтц как выглядят?

 

CORTECO 80001103 Шкив коленвала. но если брать его то он прийдет со спиленным номером и названием BMW.
Мой стоял оригинал BMW 11 23 7 793 593 Демпфер крутильных колебаний — пробег 262000 км 330d чип автомат
ценник кортеко намного меньше 283$




CORTECO 80001103




номер бмв спилен


новый - старый

 

С кортеко понял, спасибо. А насчет дайко кто может что сказать? Особенно те, кто говорил, что в коробке от дайко кортеко попадался. Он какого вида?

 

в коробке даййко тоже грили что ориг лежит

 

Читал про это, я так понимаю если у кого оригинал попадался - то это кортеко внутри было нового образца. Мне не так повезло

 

давай свои фотки, охото посмотреть
все цифири и букавы что бы были видны

 

Когда ставил не фоткал. Буду снимать пофотографирую обязательно)

 

вчера заменил порванный за ТРИ!!! месяца Сваг на кортеко, надеюсь надолго, Сваг когда порвался- загадил резиновой липкой жижой все ремни , ну и звук посторонний появился - типа как рев при наборе оборотов от 2600 и выше.
Короче- Сваг -полная кака. Надеюсь кому-нибудь поможет мой опыт.

 

Мотор-то какой?

 

Болты на замену обязательно? Так в продаже два варианта фирмы corteco для двигателя N47 D20 A: без болтов 80000936, с болтами 80004879

 

я болты не менял
пока полет нормальный
уже тысяч 30-40

 

я болты не менял
пока полет нормальный
уже 38 тысяч

 

X5 E70 3.0D дорест

 

Парни, а из за демпфера может дергаться при разгоне, на трассе особенно достает, после 2000 об., начиная с 4 передачи? При спокойной городской езде все норм.. Заметил после того как Dayco поставил. Авто с МКПП, шины одноширокие, диски оригинал, давление по табличке.

 

у меня дайко отходил ровно год-пробег 45 тыс, сейчас на нем трещины готовлюсь к замене