демпфер коленвала! осторожно!

уже предупредили.надеюсь соскочить..

 

Я предпочитаю секс с женщиной

 

Одно другому не помеха, главное - меру соблюдать

 

Спасибо за ответ! хотел немного не по теме (хотя тут много чего не по теме), но как у знающего спросить, начитался насчет клапана вентиляции картерных газов, не пойму, он есть на наших моторах или нет? а если есть, то где расположен?

 

Блин,правда это не вспышка а переноска)))))

 

Ну тут как посмотреть

 

Приехал демпфер, что то не пойму номера corteco нет, запилов нет, и вообще показалось другой системы с дополнительной шайбой сзади

 

Тоже заказал, хотелось бы знать как отличить Corteco от остальных (уже пришли опоры двигателя оригинальные, но на них ничего,что доказывает что оригинальные)

 

извиняюсь, а как вы определили, что пришли "оригинальные", если ничего не доказывает?......на всех оригинальных деталях есть всегда надпись бмв, а вот то что многие продавцы запчастей делают так это в оригинальные коробки кладут детали других производителей, а цену берут как за оригинал это уже пройдено многократно, отсюда по ходу и рождаются слухи о том, что в коробке "оригинал" пришли например ролики "ина" или типа того

 

хотел бы я увидеть ролики не ина (или там гейтс какой-нибудь), а бмв
да многие, наверное, хотели бы на такое чудо посмотреть

 

купите ролик оригинал и увидите и на нем будет написано "бмв"

 

Так я и пишу,что нет подтверждения что оригинал или что то другое

 

На каких на наших? На моём например его нет, М50 1990 год

 

На оригинальных подушках наклейка должна быть, которая так люто приклеена что и за годы не отваливается, вот на ней и должно быть что-то, бмвшный номер, логотип, или BMW

 

Бл.как то вот не знаю - верить наклейкам

 

Продублирую и здесь.

Правильно я понимаю, что при замене демпфера на m57 e83 к комплекту 11 282 357 310 надо добавить ремень 64 55 7 809 801, что бы туда в ближайшее время не лезть? Или что-то еще надо?

 

я имел ввиду дизелей, а конкретно своего M57tud30, вроде как такой на моем Е83 стоит.

 

Ну есть там клапан. БМВ рекомендует менять раз 90000км
ВИН машины, дам номер детали. Купишь, поменяешь, там ничего сложного

 

Я всегда меняю ВСЁ. Ремни и все ролики-натяжители.
Потому что современные ремни ходят чуть ли не дольше демпфера, поэтому поставил один раз всё новое и ездишь до следущей кончины демпфера

 

Я тоже хочу все поменять, заказал ремкомплект 11 282 357 310 и ремень 64 55 7 809 801, вопрос в как в том это все или еще что-то надо до заказать? vin wh72307

 

получил сегодня демпфер DAYCO DPV1063 за 7500р., в коробке лежал corteco, по виду как новый BMW, номер спилен. Поставил быстро, но не очень нравится как работает, то ли уже привык к другой бензиновой машине, там вибраций почти нет, тут же потряхивает немного на холостом, я вот и думаю, может ли быть резина внутри демпфера не отбалансирована? на вид внешний и внутренний металлический обод вращается ровно, нет и намека на биение, а вот резина как то не очень ровно крутится.

 

я уже понял где он находится, видимо внутри трубки, которая идет на впускной коллектор, до турбины, там у меня еще подогреватель стоит (судя по картинке с экзиста), для авто с зимним пакетом. Что то не очень мне понравился дымок из заливной масляной горловины, при работающем движке открыл крышку, белый дым прилично идет и звук цокающий, вот думаю, это поршневой уже каюк приходит? на выхлопе сизого дыма нет, масло максимум литр на 15000 ест. Еще правда выход с интеркулера замаслян снаружи, что мне тоже непонятно, как такое может быть?

 

Если действительно М57, то клапан сверху на клапанной крышке. В каталоге называется блок вентиляции.
Вибрации уменьшатся, если заменить подушки двигателя на новые качественные. Но всё равно будут, это дизель.

 

Достаточно

 

Это норма. Практически у всех так.

 

Так практически или у кого то есть без цокания?

 

На новых не цокает. Вакуумный насос цокает. На работу не влияет.
А то что масло жрет - КВКГ смотри.

 

Спасибо! Когда разобрали в сервисе, то сказали, что надо еще заменить натяжитель ролика.

 

Здравия всем!
На днях самостоятельно заменил демпфер (см. рисунок "Демпфер_1") поставщик Febi на движке М57TU (пробег 205 т. км.)!
Операция проста, трудозатраты: с помощником - до 1 часа, без помощника - до 2 часов.
Операции при снятии:
1. снять вентилятор охлаждения радиатора
2. вставить картон на место вентилятора, что бы предохранить соты от случайного повреждения
3. снять нижнюю защиту двигателя, что бы снизу можно было подобраться к демпферу
4. вставить что-то вроде "спицы" в отверстие маховика ч/з технологическое отверстие в кожухе (см. рисунок "Маховик")
5. провернуть аккурат демпфер для блокировки маховика, что бы спица упёрлась в корпус кожуха
6. открутить аккурат 4 крепёжных болта (см. рисунок "Демпфер_2"), демпфер стоит придерживать, что бы он не отвалился, так как он только на болтах и держится
7. снять демпфер

При установке выполнить все те же операции что и при снятии, но в обратном порядки, кроме того иметь в виду следующее:
- момент затяжки болтов 40 Нм
- затягивать крест на крест
- не забыть вынуть спицу блокирующую маховик перед запуском ДВС

До этой операции движок шумел как трактор. Я грешил уже на помпу, ролик натяжной, насос ГУРа, так как шум был рассеянный и сложно было точно определить источник! Поменял ролик (был всё равно подуставший), шум не пропал. Купил новую помпу Hepu, как оказалось после, зря - родная вполне работоспособна, соответственно новую на скамью запасных!
В итоге, после замены:
- чувство самоудовлетворённости
- уверенность в качественном ремонте
- экономия в ср. 4 т.р.
- наслаждение тишиной под капотом

 

Благодарность автору за подробное объяснение,как говорится- глаза боятся,а руки делают!
Посоветуйте соконфетники,надо ли мне менять демпфер ? Новый уже прикупил про запас,отвёрточкой демпфер снизу шевелится,зазор лево-право небольшой.
Двигун м57 3d 235л.с.