демпфер коленвала! осторожно!

на EMEX брал, местный продавец сделал цену 7500, цена на сайте сильно плавает, взял самый дешевый, видимо разные поставщики. До этого всегда все покупал на экзисте, но он последнее время стал дорогой, у меня цена самая низкая для физиков, дайко в районе 9500-10000 р был ( насколько я помню)

 

Парни есть еще мнения? )))))

 

В оригинале точно не DAYCO. Ставил себе в конце зимы, как только потеплело стал мотор на горячую звенеть под нагрузкой на 2700-3000об. Достал свой старый родной, трещин в резине нет, он только гремел если кулаком стукнуть по нему, короче вставил я резиновое кольцо между самим шкивом и так сказать маховиков демпфера и стала тишина, поставил на мотор, звон дребезг рокот всё кончилось. Да и внешне ДАЙКО очень сильно отличается. Кортеко в реале не видел.

 

вроде щель где соединяются резина и внешний шкив. Должно плотно, единым целым быть вроде.

 

Меняй однозначно. На первом видео в начале чётко видны трещины. Если хочешь ездить на пороховой бочке с риском застрять где-нибудь на серпантине, то не меняй

 

так сколько ходит этот демфер то?

 

Если дроссельная заслонка хорошо работает, и мотор глушится мягко, то 50 тыс. отходит полюбасу,а может и поболе. ИМХО

 

на ф10 пробег уже 160.000 мотор стал сильнее тарахтеть и больше вибрировать. это может быть демпфер или подушки просто посмотрть? n47 мотор

 

Менял тут на такой авте подушки. Пробег тоже 160. Обе подушки просели на сантиметр.
В месте нижних креплений (три болта к балке) на отливах пошли трещины, я такого не видал на любых других кузовах и моторах.
Если версия старее, подушки с вакуумным управлением, то подушки только оригинал.
Если новее, подушки без управления, покупаешь лемфёрдер, там лежит запиленный оригинал, только дешевле

 

спасибо! 11 год это, наверное, старее вариант.

 

По ВИНу я думаю будет надёжнее выяснить

 

Отчет по М47:
Симптомы: свист на холодную, после 5 минут затихало.
Грешил на ролики или ремень, но наличие мелкой серебристой пудры говорило о трении металла. Решено было поменять демпфер, даже если не в нем дело. Пробег уже 193тКм все-таки. Дело оказалось в расслоенной части демпфера, ближней к колевалу. Хотя внутренняя была волне себе живая и без трещин, поэтому внешней диагностике не поддается. Вывод: менять превентивно на пробегах 100-200тКм.
Фото прилагаются. Брал Кортеко по коду 80000374, болт 11237790922. Бюджет: 7500 демпфер+500 новый болт+2000 работа.

 

Подскажите-шкив на раз умирает? Или нет. По симптомам-посвистывает на холодную-да, после минут 3-4 пропадает, но эт тыщ. 15 назад началось))) Седня было так- завела, сдала резко назад (кондей включен был) мож. нагрузка какая ...и здрасьте-загорелся аккум., руль не крутит, запах жж. резины. Заглушила, снова завела-аккум.- потух, руль легкий)) При второй попытке завести тож самое -горит акк.- руль тяжелый... туда-сюда рулем покрутила- все ОК. Че за нафиг??? После этого отъездила часа 2))) все ОК.. Пробег 160.

 

Заказывай новый шкив.

 

То есть, вы хотите сказать-он умирает постепенно? Вот так...предупреждает)))

 

вот вы странная.....знаете о такой проблеме со шкивом, симптомы на лицо, что сложного его проверить ?.....телефон то у вас наверняка есть.....если он у вас уже провернулся то там должна быть щель что не ошибетесь.....и проверить его дело не долгое, по трудозатратам не намного больше, чем уровень масла щупом проверить

 

Он даже мёртвый работает
Вот ещё раз пример шкива, который громыхая пробежал пару тыщ км.

 

Кстате, дросселя у меня нет уже как тыщ. 40. Интересно было-бы узнать взаимосвязь отсутствия дросс. и причины-кончины депф. крутильных оборотов

 

Какой еще дроссель??? У вас бензиновая повозка?

 

я странная? ну да... в 21.00 по Москве проверить в темноте ничего проще нет

 

у меня дизель

 

ну по всей видимости человек имеет в виду то, что дроссель помогает плавнее глушить движок, что приводит в инертности в остановке и, как следствие, менее ударной нагрузке на части двигателя и в том числе демпфер.....правда есть ли прямая связь между реальным временем жизни демпфера и наличием и отсутствием дросселя это надо у практиков спрашивать кто имел возможность сравнивать одно и другое

 

ну как бы он даже днем без подсветки с телефона не зафоткается и ничего не видно будет, но даже если вы находитесь в кромешной тьме и у вас есть самый простой фонарь и телефон то проблем быть не должно с этим

 

У меня был вопрос-по симптомам, описанным-шкив умирает ? Естественно я завтра с утра в сервис и т.д. Счас ночь -я просто посоветоваться))

 

ТАК ОНО И ЕСТЬ.

 

ага- я счас такая в кромешной тьме фоткаю шкив коленвала До завтра подожду))

 

Спасибо. Вопрос тогда-а почему ресурс демпфера (многие тут утверждают ведь) 160 000 максимум. У меня пробег 160 из них 40 без дросселя. Хде логика? С дросс/без дросс??

 

Не могу сказать точно. Дважды сталкивался помирающим демпфером, в обоих случаях это был металлический стук-лязг. В первом случае(ситроен 2.0 Hdi) этому ничего не предшествовало, просто появился стучок и быстро прогрессировало до стука. Второй случай,который на фото кстати, предысторию не знаю. Однако с этим грохотом человек проехал пол европы(БМВ,мотор М51).

 

дело хозяйское......вы хотели совет, вы его получили, а там проверять или нет в каком он состоянии сами решите )

 

У самого пробег 120 000 ,но начитавшись темы сфоткал демпфер,он в трещинках,решил сменить,что уже и сделал,теперь будет душа спокойна на ещё такой же пробег своего хомяка!
А жёсткое глушение движка ускорит кончину демпфера! Уж поверьте мне.