F48 Дергается коробка на Х1

Не помешает и прописать замену.

 

там даже есть где прописать замену масла в акпп? или вы про адаптацию? адаптацию вроде не рекомендуют делать...

 

Точно такая же история на бензине 20i. С самого начала покупки переодичкески были такие подёргивания. Потом видимо привык, не особо внимание обращал ) Но с начала лета коробка жёстко чудить начала. В итоге месяц назад просто отказалась включать заднюю передачу ))) Заменили по гарантии на пробеге 65000. Ни на одной машине не было таких проблем до этого.

 

Там вроде передача из-за кусилы не включается, но это не точно))

А масло как менять лучше аппаратно полностью или частично?

 

"....Прописал замену масла с помощью рейна, также сбросил коррекцию. " https://www.drive2.ru/l/561251758785954333/
"...Какая в опу адаптация?, нужно прописать замену масла для коробки, чтоб мехатронник знал о замене и выставить новый уровень масла в коробке. Никакой адаптации сбрасывать не надо." https://www.bmwclub.ru/threads/adaptacija-posle-zameny-masla-v-akpp.604227/#post-16862222

 

Похоже это проклятие х1(( интересно помогла замена масла в акпп?

 

Этот ссаный AISIN проклятие не только BMW)
Прошлый авто - VW golf plus 2006г.в. с данной коробкой, первый ремонт на 109 144км.
Первый ремонт - гидроблок, на 20.04.2017 год - 49 150р.
Второй ремонт - 03.07.2017 - коробка падает в аварийный режим, работает только задняя и третья передачи. По итогам диагностики - в коробке оплавились какие-то провода соленойда (не помню точно), с доливом масла общая стоимость ремонта 15 850р с запчастями и расходниками.
Вся проблема коробки - в её недостаточном охлаждении, отсюда и пинки и прочие глюки. Столкнувшись с этой проблемой впервые, начал курить форумы - проблема массовая и не только у вага, у многих французов, куда данная коробка ставилась - всё идентично, у "городских" автомобилей проблема выявляется ближе к 110 000км, в режиме пробок - может быть раньше.
После этого - Х1 и Х2 (возможно 2 гран купэ) - для меня - табу.
Зачем нужно было ставить заведомо провальное решение на БМВ - мне непонятно.

P.S. с гольфа пересел на F20 рест с ZF, там единственная проблема коробки (также массовая, но и массы говорят, что это - нормально) - переключение с 1 на 2 и назад, - ощущаются явные клевки, в остальном - отличный авто.
И да, В38 с 3 цилиндрами - вполне себе едет для своего объема/л.с.

 

Потому что это не совсем БМВ - платформа от мини, двигатель поперёк стоит, и видимо нормальный ZF туда тупо не лезет.

 

Помогает замена АКПП вместе с дифференциалом

 

Вы меня извините, но MINI разве не BMW делает?) Да и на сколько мне известно первый автомобиль на платформе UKL, был Active Tourer 2.

 

Да, все верно, но что эта инфа меняет в написанном мной мессадже? UKL2 сразу затачивали под мини и начальный класс бмв, поэтому и мотор так стоит, и коробка aisin.

 

На гольфе все ж не такая коробка. Там как минимум передач меньше-в бнв 8 передач же. Насчет охлаждения-наблюдается масляный теплообменник в конструкции. Aisin делает в том числе и неплохие коробки. На кайене айсин к слову.

 

Совершенно верно. Далеко неоднократно читала в разных источниках, что Айсин компактный, а ZF физически не подходит. Поэтому либо другая марка АКПП, либо робот.

 

Да шо ж такое. Какой zf? Колбаса от заднеприводной машины? Она и в автобус если поперек ставить не войдет. Для поперечных моторов у zf тоже есть коробки и раньше были. А выбор компонентов на массовых авто всегда обусловлен во многом именно ценой. Значит японцы лучше предложение сделали.