F10/F11 Дергается коробка

У меня тоже не критичные, но очень неприятные. Недавно мыл радиатор основной и кондиционера, там необязательно снимать бампер, достаточно скинуть силовую конструкцию из распорок, кожух радиатора. Но 3 радиатора я там не увидел, мало того, вчера скинул колесо переднее правое, открутил болты в пластиковом резервуаре локера, светил фонариком и не увидел там никакого радиатора. Подскажите, локер надо полностью снимать? Действительно ли это отдельный радиатор АКПП?

 

Его должно быть видно даже ничего не снимая через решетку рядом с правой (со стороны пассажира) туманкой. Это масляный вроде радиатор, не именно для АКПП, но могу ошибаться. Ну и не факт, что на всех моделях присутствует, но 520-528 думаю на всех.

 

Это и есть тот дополнительный радиатор, который способствует охлаждению АКПП и препятствует её перегреванию?

 

Добрый день, проблема такая с D на R уже месяцев 5 небольшой толчек, не критично но неприятно. Ставлю с D на N потом на R все отлично.

Что интересно когда зажимаю сильно тормоз то этот толчек почти не чувствуется )

Очень часто при заводе авто то удар, то лязг, причем это уже года 2 одни говорят муфта, одни норма этой коробки.

По перелючениям тфу тфу тфу нареканий нет, все работает плавно

Спасибо

 

А какие обороты хх?

 

E60.Тоже самое.Проходил полную диагностику АКПП,всё отлично.
Толчок получается не всегда,заметил что только тогда когда после стоянки в пару часов,сразу после того как завожу машину переключаю на R.
А если хотя бы пол минуты постою на холостых,то всё нормально.

В общем не заморачиваюсь,главное что коробка работает гладко.
И тебе не советую лезть в коробку.

 

с оборотами все хорошо, не прыгают, вообще нареканий на коробку нет, я все же грешу на муфту.... Меня жутко бесит при заводе авто пинок или лязг

 

У меня этот толчек происходит что на холодную что на горячую, в коробас лезть не хочу, передачи то тфу тфу тфу нормально все, я бы даже сказал идеально

Пробег кстати не указал 130 тыс

 

А привод какой? У меня на полном стабильно толчок с D на R. Даже чуток приседает

 

Всем привет! Такая штука: 528 xi калина 2013г.в, пробег 25т.км. Стал замечать легкие легкие пинки-удары в коробке при переключении когд разгоняешься (не в пол, обычно) и когда тормозишь и коробка сбрасывает на пониженные. Проявляется далеко не всегда и пинки эти едва заметны, но я мнительный и всегда обращаю внимание на такие вещи. Особенно это заметно, если в момент переключения не трогать газ. Еще если с места нажать газ и на 2000-2200 оборотах его отпустить, происходит секундная задержка и мягкий толчок вперед, как будто на холодную переключаешься, но это было с самого начала и как мне объяснили это норм.
Кто что скажет по этому поводу?) собрался ехать в Европу через месяц и вот чет бояться начал, не стукнет ли чего где нибудь под Смоленском...

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=867436
это одна из многочисленных тем....поиск рулит (с)

 

не стукнет, так скорее всего и будет пинаться. Едьте небойтесь, не обращайте внимания

 

Всем привет! Уже во 2 раз замечаю непонятное ,при переключении коробки с R на D просиходит задержка на пару секунд потом резко мощный пинок даёт коробка, 1 раз было такое оставил на час пришёл проверил всё ок, сегодня во второй раз такое дело, при движении никаких проблем нет,именно при парковке такое дело. Читаю в интернете что это возможно понижающий резистор глючит, боюсь коробка накроется...
Кто что посоветует,что может быть,может кто сталкивался с такого рода проблемой?? Пробег 86 тысяч км

 

Проблема точно такая же, коробку также поменяли месяц назад по гарантии. Вам как то удалось выяснить причину проблемы?

 

Тоже самое, не парюсь.

 

ТОлчек с D на P. Если с этим приехать к ОД, они сначала скажут "фигасе"... Потом будут учить вас ставить сначала на нейтраль.. Если не угомонитесь и будете угрожать, что их анально накроет БРТ - могут поменять коробку (прецедентов масса). Но скорее всего не поможет так как проблема плавающая.
В Автодоме чувак из-за этого говна два раза коробку менял по гарантии, а в итоге машину сдал (Х1) - так они щас умные стали - в отрицалово уходят - мол нормально это - конструктив, ставьте на нейтраль. )))

Дерготня на 1-2, 2-1.. У меня при включенном кондее - дергается. Если выключить кондей (горить только кнопка AUTO), то подергивания коробки исчезают. Совсем. Как не было. Все ровно и плавно. Поеду на ТО - буду требовать решить.

Подскажите, почему кондей влияет на дерготню? Мощи 2литров не хватает? Софт сырой? Кондей - не в порядке?

2BAVAREZZZ: Зачем все темы в кучу собрал? Там разные проблемы обсуждались.

 

Примите на веру. Толчки коробки, это на самом деле не толчки коробки а чуть неправильное взаимодействие коробки, мотора и их электроники, процесс переключения передачи не ограничивается одним срабатыванием соленоидов в кпп. Как много действий Вы делаете когда переключаете передачи на ручной коробке, выжимаете сцепление, убираете газ, переключаете передачу, согласовываете скорость вращения КПП и двигателя, и одновременно отпускаете сцепление. И от того как Вы все четко сделаете зависит будет ли толчек или нет. Тут все то же но только автоматика, кондей грузит мотор и видимо что то не совсем точно срабатывает вот и есть небольшой толчек. Не требуйте от автоматики идеального срабатывания. Ненормальный толчек в АКПП Вы сразу почувствуете, он будет не мягким а с металлическим привкусом, вот это уже беда АКПП.

 

Так этот синдром легко объясним: вы когда заводите двигатель, он какое-то время работает на оборотах чуть выше холостых, ближе к тысячи. Соответственно включения режимов R и D будут более грубыми, чем когда обороты будут холостыми. Меня это тоже подбешивает на бензине, на дизеле этого нет. Завел, надо ехать сначала назад, потом вперед и каждый раз чувствительный тычок

 

Неужели никто не сталкивался с данного рода проблемой?

 

Задай вопрос вот этим ребятам:
http://www.yanisgrek.ru/

 

Ошибки какие выдаёт диагностика?

 

Странная ситуация

 

никаких вообще, было так всего пока что 2 раза, но когда было,пока не заглушишь и не оставишь на пару часов не проходило. Написал на сайте gearmatic, ответили чётко что проблема масла и фильтра, если повтояртся случаи заменю.

 

BMW F10 535i, задний привод, дорест, пробег 88 т
Сегодня при маневрировании по двору впервые получил подряд три пинка при переключении с R на D. А именно, после движения назад включаешь D, отпускаешь тормоз, авто уже начинает потихоньку катиться вперед и затем происходит довольно сильный пинок. И так три раза подряд при переключении с R на D. После авто постояло заглушенной полчасика, затем я проехал примерно 10 км. И потом пару раз попробовал повторить толчек, но все было норм...

 

Сегодня тоже проверил,что корбка работает мягче (переключения на низких скорстях в пробке) при выключенном кондиционере.
Какая может быть связь?

 

Добрый вечер! Наконец - то дошли руки снять колесо и локер, чтобы промыть радиатор охлаждения акпп. Все снял, но, увы, радиатор не обнаружил; уважаемые знатоки, подскажите, может быть я не там искал? Или и вправду его у меня нет?
Напомню, авто 528 n52b30 атмосферник.

 

у тебя на основном радиаторе двс скорее всего теплообменик установлен.В левом нижнем углу основного радиатора со стороны моторного отсека

 

этот радиатор в подкрылке только у турбовых моторов! У вас его там нет

 

а разве не слева он стоит ?

 

Он стоит справа и только на турбо моторах)))