F10/F11 Дергается коробка

После ремонта АКПП , сбросили коррекции , они стали немного лучше но все равно плохие ... не пойму куда дальне рыть ... отправлять гидроблок на стенд или что ?пoказания прилагаю , help!

 

После ремонта АКПП , сбросили коррекции , они стали немного лучше но все равно плохие ... не пойму куда дальне рыть ... отправлять гидроблок на стенд или что ?пoказания прилагаю , help!

 

А как вы сделали чтобы вылезла ошибка?

 

да пару раз при разгоне дал газ в пол, вот она и вылезла.

 

Я так пробовал, не вылезает. Катушку Delphi ставили?

 

И дергания какие у вас были 1-2-3,3-2-1. Такие?

 

нет, в оригинале стояли бош, его и ставил.

 

дергания какие у вас были 1-2-3,3-2-1. Такие?

 

нет, только когда начинаешь ускоряться, были подергивания, при плавном нажатии на газ, потом я просто не стал нянчится и дал тапку в пол пару раз, тут ошибка и вылезла, диагностика показала пропуск в цилиндре. Что мне и нужно было, чтобы понять какую катушку менять..

 

Понял. Спасибо большое.

 

Все 32 страницы прочитал, очень интересно)))
У меня 528Х 16г, пробег 45т.км., пинается с 1-2-3 и обратно, две недели назад по гарантии поменяли коробку, ничего не изменилось, вот и начал читать где дальше искать)))))

 

Есть ещё какие предположения? Такая же беда.

 

А АКПП с ГДТ меняли или нет? Что Диллер говорит ?

АКПП

 

Может раздатка? Её можно отключить, оставив только задний мост. И посмотреть, будет ли теперь дергаться. Если нет, значит она.

 

Вот и полез сюда за предположениями)

 

Всем привет! Нужно ли менять масло при таких показателях. Толчков и пинков нет. 2014 год, пробег 146. В сервисе советуют заменить. Цена 23 тыс.

 

Есть мнение, что от замены трансмиссионной жидкости показатели коррекции принципиально не поменяются. Жидкость меняют не по показателям, а просто по пробегу, т.к. есть вера в то, что это действие оттянет ремонт коробки. Однако, есть много примеров когда люди ничего не меняют, просто ездят и у них с коробасом всё ОК сотни тысяч км.
Повторюсь, это всё религиозная хрень, я не встречал каких-то исследований, подтверждающих либо опровергающих необходимость замены жидкости в АКПП ZF8. Лично я придерживаюсь религиозных убеждений и уже менял жидкость на 60 т.км. Примерно на 120 т.км снова заменю.

 

Тоже придерживаюсь такого мнения.
У кого-нибудь менялась коррекция после замены масла?

 

Подскажите как отключить? Какую кнопку нажать?

 

коррекции величина не постоянная. в зависимости от условий эксплуатации меняются

 

Сдернуть разъем с клеммы сервопривода раздатки.

 

Верно. Заметил, что после поездок меняется давление в муфтах.
Ещё меняется если немного слить старого масла и залить нового.

 

заметил, если таскаться по пробкам на малых оборотах, коррекции ухудшаются. чуть понаваливать - цифры лучше. в общем, я забил )

 

не меняются показатели
но у меня ушел толчок с 2-3 после сброса на 90,000.
Сейчас 120,000 км - 500 на пакете С. пока в аварию не водил. коробка работает норм.
По сравнению с новой все чуть более заторможено, но без рывков и пинаний.
Буду уже до капа ездить на этом масле.

 

У меня пинается с такими цифрами. Особенно на холодную. На прогретую работает очень даже неплохо, переключения едва заметны.

 

Какой пробег?

 

220к. А что вам даёт пробег? Для личной статистики?

 

Добрый день! Пинок при включении D, на горячую. Bmw f10 530xd пробег 82000 км. На 70000 км поменял масло в коробке с поддоном, плюс раздатка и редукторы. Сегодня стала бить и бить сильно при заезде в гараж, когда режим D-R-D-P-D, на холодную все окей. При езде 1-2-3-4-5-6-7-8-7-6-5-4-3-2-1 все ок. Прочитал все страницы, ответа не нашел, только такие же вопросы. Очень расстроен....Братцы, Ваши соображения?
PS не знаю есть ли связь, но по утру приехав на работу при парковке обалдел от ударов, подумал - мало- ли распереживалась перед новым годом, пройдет, а вечером она написала «долейте охлаждающую жидкость», при включении D на холодную нормально включилась, приехал домой в гараж опять при включении драйв ждет две- три секунды и удар, аж слышно......

 

Скоро в продаже

 

Не наш метод)