F25 Диагностика и расшифровка ошибок

Прочитал каристой ошибки, по двигателю показало 3 ошибки. Помогите расшифровать.

 

Добрый вечер!
Это Вам к разработчикам этой программы лучше обратится. )

 

Подогрев установлен, все работает, но в целом тяжело это проверить, так как ошибка выскакивает на несколько секунд и пропадает потом. А вот кнопки на руле точно не работают в этот момент.

 

Здравствуйте
Уже месяц мучаюсь с этими ошибками
Подскажите пожалуйста куда копать

 

Выпуск чистый, мыл
Егр тоже чистил и промывал
Датчики тоже неоднократно продувал

 

Всем здравтсвуйте!

Человеческих диагностических программ не существует что-ли?
... в них, как правило, есть подсказки и предлагаются возможные пути решения.

 

Подскажите, есть возможность просмотреть старые ошибки, стер ISTA все ошибки по ошибке, не могу сымитировать ее заново

 

Так может её нет, "рана зарубцевалась" со временем ... )
Как они проявляются при эксплуатации?

 

Внезапно загудел вентилятор NBT, как будто что-то цепляет за лопасть. Разобрал и нечего не нашел, все кабеля в жгуте. ISTA показало ошибку вентилятора ГУ, машинально нажал стереть все ошибки, хотя хотел отработать план. Нигде не нашел как принудительно проверить вентилятор, ломаю голову, больше вентилятор себя никак не проявлял

 

Может мусор попал, а потом всё очистилось?

 

Откуда мусор за НБТ?

 

Оттуда же, откуда и везде, из окружающей среды!

 

Человеческая программа показывает то же самое, и по плану проверки нет никаких действий, а рекомендации все сделаны)
Но ничего не помогло, думал тут у людей было такое

 

Подскажите пожта — BMW X3 F25 2012 2.0i n20 пробег 75тыс, выявили 2 ошибки:
1) 1c0102 — регулировка давление масла, недостаточное давление
2) 1c2002 — масляный насос, недостаточное давление
Кто сталкивался с подобным? Как лечить?

UPD: проблема была в сломанной крышке масляного фильтра (при замене масла ее сломали и умолчали об этом)

 

Добрый день!
Удалось ли выяснить в чем причина ошибки?

 

Всем привет , нужно помощь в очень сложной ситуации с двигателем n55 , уже две недели никто нее может с ней разобраться .
Предыстория
Приехали на тех обслуживание без каких либо проблем и ошибок , на замену цепи ГРМ и масел , в ходе замены цепи были приговорены оба ваноса , заменили к-т цепи ваносы , собрали , прогрели , выехали проехались 5 км , выбило ошибку по выпускному ваносу 130304 заедание выпускного вала , мы сразу подумали на клапана и заменили их , выехали проехали 10 км и опять чек , решили померять давление масла , оно было на холостых 5 кг на оборотах поднималось до 8 , мы подумали на редукционный клапан в насосе , но не стали вскрывать снова поддон , а в связи с тем что у нас масляная система была очень грязная , решили промыть систему и поменять ещё раз масло , после промывки давление упало до стандартных по манометру 1.2-1-5 , но проблему это не решило , мы снимаем сноса крышки и меняем сальники распредвала ( тефлоновые кольца ) и промываем каналы распревала , собираем ииии без результатно , и у нас появляется ошибка по распревалу неправильная установка , мы снова разбераем , выставляем фазы так как сбился впуск , и решаем вскрыть ваносы новые в обеих было обнаружено куски лака от промывки двигателя , и сломанный на выпускном зонтик пружины клапана стопора, по какой причине не известно возможно и за высокого давления , мы ставим зонтик от старого ваноса , моем, чистим, собираем и опять без результата , по факту поменяли все что можно было но у нас так и осталась проблема кто что думает по этому поводу , все возможные адаптации делали , помогало но на 10-15 км после опять в аварии , и все в ремня на выпуск

 

По показаниям регулировки ваносов , при каждом разборе все по разному , обычно выпуск был 8-10 градусов в некоторых случаях был больше 15 , сейчас после всех манипуляций 4-5 , впуск регулируется 25 на холостых , про повышение оборотов поднисеться , скину видео всех моментов

 

Масляный насос
Либо регулятор давления масла
Померять давление масла манометром

 

Проблема была в сломанной крышке масляного фильтра (при замене масла ее сломали и умолчали об этом)

 

Добрый день! Решили проблему?

 

Всем добрый день!
Только купил f25 35i 2010гв и столкнулся с такой проблемой. Пробег 110т. На холостых оборотах машину потряхивает. Это ощутимо как при стоянке в режиме Паркинга так и при Драйве. Если обороты более 1000 то вибрации не ощущаю, лично я. Естественно при Переключения передач на малых скоростях, в пробке, тоже чувствуется не корректная работа двигателя. Что этот? Вольвотроник тупит? В довесок хочу добавить что педаль тормоза дубовата. Нету чёткого ощущения эффективного, контролируемого торможения. Может воздух подсасывает с вакумника? Выскочила ошибка в бортовом о потери мощности «неисправность привода». Потом пропадает если постоит. Поедешь, дашь под жопу - опять выскочить. У кого какие мысли?

 

Доброго всем вечера.
Столкнулся с такой проблемой: кнопки верх и на себя как будто перепутаны, нажимаю макс. охлаждение с конд. дует только в ноги, поворачиваю на тепло начинает дуть на себя. Что- бы дуло холодным воздухом на себя надо вручную включить кнопку направления ⬆️ ( на стекло). Не понимаю куда копать, с чего начать ?, есть ошибки по микровыключателю: какие-то кулачки не видит. Нигде не могу найти ответа, кто подскажет

 

ответ в самой исте.
план проверки же есть.

 

Меня больше интересует, что такое микровыключатель привода и где он находится, чтоб знать где искать ?

 

Помогите немогу разабратся заводится через минуту глохнит может кто сталкивался ошибки следующие

 

Чуть подробностей .месяц назад снял клему минусовую.загорелся чек.сбросили Carli через дня три опять загорелся.потом через неделю мощность привода недоступна.перезапускаеш проходила.затем как то вышел с магазина завелась и заглохла ошибка привода.газуеш 1500-2000 оборотов иногда глохнит иногда нет.еле доехал до гаража .сервиса BMW нет ближайший 900км((( помогите хот кто нить советом.а то знаю на сервисах в городе начнут разводить и лесть куда не надо(((

 

учитывая, что полу-цивилизация начинается хотя бы от Сургута, сдать бнв на металл и купить праворульный крузак, как у всех нормальных пацанов

 

Добрый день.При Заводе F25 бензин на холодную глушитель сечет,после нагрева работает нормально

 

По ошибке 801A4C SINE: распознано пониженное напряжение во внутренней цепи питания может кому пригодится.
https://www.drive2.ru/l/560904038233670217/?m=570172096622101538&page=0#a570172096622101538
Отличие для f25 в том, что у нас сирена стоит в переднем левом крыле и снимать колесо и подкрылок не обязательно. Я спокойно открутил открыв капот. Ну и батарейки CR123A в нашей сирене 2шт.