E83 диагностика, коды ошибок

т.е. негерметичные форсунки, или низкое давление топлива?

 

Надо смотреть...скорее всего форсунки

 

большое спасибо

 

Всем привет!
Выскочила SES (service engine soon) - cделал диагностику движка (3л, бенз, M54). Система выдала ошибку 2974 DME: лямбда-зонд перед катом, ряд2: провода обрыв в силовой цепи насоса
неисправность в данный момент отсутствует
код неисправности SAE: P2240
при заданное значение лямбда, ряд2: 0,992
приОценочный модуль, ряд2: 9,776
приНапряжение лямбда-зонда перед кат, ряд2: 1,543 V
притемпература керамической части лямбда-зонда перед кат, ряд2: 736 C

Ошибку сбросил, заменил требуемую лямбду- через некоторое время опять загорелся service engine soon и опять таже ошибка 2974 DME (параметры те же), плюс выскочили новые ошибки:
2882 DME:подготовка рабочей смеси, ряд 1
смесь слишком обедненная
неисправность в данный момент отсутствует
темп. двигателя 54
воздушная масса 97,664 мг/шт.
частота вращения коленвала 704 об/мин
среднее значение, ряд 1 15,625 V%

Что посоветуете (лампочка SES приводит к расшатыванию нервной системы и подергиванию века )
Смущает что "неисправность в данный момент отсутствует". Как это, обрыв в цепи и сейчас отсутствует?
Пожалуйста, не дайте развиться психозу...

 

раз неисправность не устойчивая, но комп ее ловит, стало быть проверяй контакты, можно все продуть, промыть, прочистить, в первую очередь те, про которые пишет комп, я так думаю

 

спасибо за совет, но хотелось бы конкретики- что именно продуть/промыть/прочистить и какие именно контакты (и где они)? В сервисе посоветовали прошить на безлямбдовый вариант, а также заменить: диафрагму (что это?) и клапан вентиляции топливного бака. Подскажите плз знатоки-диагносты , это действительно необходимо по вашему мнению?

 

Свечи менял

 

на мой взгляд нужно начинать с проверки всех контактов в системе питания и управления двигателем, исходя из простой логики, раз комп ошибку ловит, а потом пишет что она отсутствует, то значит неисправность плавающая, и причина ее в плохих контактах, не хотелось бы думать что в проводке, хотя и нет инфы что за машина с каким пробегом и откуда, а так к грамотному Электрику на проверку всех вышепоименованных контактов, на форсунки, на лямбды, все что имеет отношение к системе питания и управления двигателем Я так думаю

 

Свечи менял и инжектор мыл. Машина 2004г, пробег 60 тыщ, америкос из калифорнии с докатализаторными лямбдами специфическими (широкополосные). Чтож, буду искать грамотного электрика. Подскажите, где такие есть в Москве?
А может перепрошить на безлямбдовую прошивку и забить? Что с расходом будет (сейчас в городе 18,7 с пробками)?

 

я писал уже что нужно менять ПО и все лямда ваша впорядке. если залесть родным сканером и посмотреть рекомендации то там будет ск4азанно как устранить

 

"если залесть родным сканером и посмотреть рекомендации то там будет ск4азанно как устранить"

не совсем в теме, куда залезть родным сканером? каким сканером?

 

когда выскакивает ошибка там есть типа метод ее устранения так вот там и сказанно смена ПО у меня была ошибка лямда 2го ряда перед катализатором так что об удалении и речи быть не могло

 

порылся в пиндосских форумах- пишут, что действительно можно обновить прошивку ECU (там тоже у людей были ошибки P2240 и P0171). Еще один чел пишет, что поменял топливный фильтр и все прошло. Якобы машина у него долго стояла и конденсат в топливном фильтре привел к указанным ошибкам SES. У меня тоже авто долго стоял (до покупки в салоне не меньше полугода ).
Вопрос: где посоветуешь обновить ПО в москве? и менять ли топливный фильтр (дороговато он стоит)?

 

Езжай в ДРАЙВ я фильтр не менял у меня тож америкос

 

Маздик, глянь плз что я нарыл:

SI B12 08 05

Engine Electrical Systems
SUBJECT
MS45.1 Oxygen Sensor Faults 2960, 2961, 2973 and 2974

MODEL
E46 3 Series (All models except 325xi and 330xi)
E60 5 Series (525i, 530i)
E83 X3 (All Models)

SITUATION
Customer complains the Check Engine Lamp (Service Engine Soon) is illuminated. Any of the following fault codes may be stored in the DME.

FC 2960 Exhaust Temperature Too High After Catalytic Converter Bank 1
FC 2961 Exhaust Temperature Too High After Catalytic Converter Bank 2
FC 2973 Oxygen Sensor Before Catalytic Converter Bank 1
FC 2974 Oxygen Sensor Before Catalytic Converter Bank 2

CAUSE
The DME Oxygen Sensor internal adaptation is incorrect.
PROCEDURE
Reprogram the DME using DIS CD 39.1 or CIP 13.2 or higher.

Это то, о чем ты говоришь?

 

Была такая проблема. Долго искали в чём причина, оказалось проблема
в воздушном патрубке. От времяни патрубок лопнул около отвода на РХХ.
Из-за подсоса воздуха вылезали пропуски зажигания и ошибки датчика кислорода.

 

Да там написанно програмируй DME.
Я еще и коробас перепрошил так как существует новая прошивка и очень доволен.

 

У меня полгода висела аналогичная ошибка и лампочка СЭС не гасла вообще. Перешел месяца два-три назад на Лукойл Экто онли - постепенно лампочка начала гаснуть периодически, потом совсем пропала (тьфу на нее три раза). До этого поменял и все лямбды (оригинал) и фильтр и свечи... Если что проверял - лампочка не перегорела.

 

присоединюсь, аналогичная проблема решилась заменой патрубка от расходомера к дроселю. Поврежден патрубок был снизу, увидеть было не реально, обнаружилось только при снятии!

 

А ошибка по МАФу в таком случае не вылезает?

 

На выходных обновил прошивку мотора и коробки (до этого были еще заводские версии) - лампочка SES пока не беспокоит (тьфу 3 раза), психическое здоровье понемногу восстанавливается
Кстати, субъективно- коробка стала более грамотно работать, показалась менее задумчивой

 

нет, все-таки дело было не в бобине... Прошивка не помогла-опять загорелся SES. В сервисе выяснили что был подсос воздуха (дырка в гофрированном кожухе от расходомера)
Пока все ок. Всем спасибо!

 

у меня такая же проблема, подскажите а где находится эта трубка??

 

Приветствую любителей X3 и BMW вообще!

Сам собираюсь брать X3, 3.0i, 2004 г.в. пробег 75 тыс. миль, Американец.

Съездил в сервис - посмотреть, сказали - все в порядке (ходовая, мотор и т.д.)
Но есть одно небольшое НО:
При сканировании выдается несколько ошибок:

32 AUC HEATING
27А4 INTERFACE EWS 3.3 DME
2806 CRUISE CONTROL: TIME LIMIT OF DATA TRANSMITION REACHED
5EB1 DSC SENSOR, INTERNAL
5F23 ENGINE MANAGEMENT: INTERFACE
129 SIDE SENSOR, DOOR, LEFT

Я думаю ошибки незначительные, однако хочется понять, что они все-таки означают???

Если кто может подсказать - буду очень признателен.

 

АУК ОТОПЛЕНИЯ
27А4 ИНТЕРФЕЙС EWS 3,3 DME
2806 Круиз контроль: Исковая ДАННЫХ передач ДОСТИГНУТОЙ
5EB1 DSC датчика, о внутренних
5F23 Engine Management: Интерфейс
129 SIDE датчик, ДВЕРИ, LEFT вот транслейт от гугла

 

трубка идет сразу после расходомера.
Но у меня замена не помогла - опять загорелся чек, очередная поездка в сервис - приговорили к замене КВКГ . Заменил КВКГ, до кучи еще топливный фильтр, но это также не помогло (да и фиг с ним все равно для профилактики надо было поменять), через 3 дня опять горит SES (коды ошибок P0171 и P0174 - обедненная смесь)
КОЛЛЕГИ ! Где и что еще смотреть/проверять?? Подсос? Расходомер? Лямбды? Задолбала уже эта борьба

 

Неужели ни у кого не было таких ошибок P0171 и P0174 - обедненная смесь 1 и 2 банка? НЕ ВЕРЮ! Господа диагносты, откликнитесь, а то скоро деньги кончатся на посещения сервиса! Уже поменяно: гофра, квкг, топливный фильтр, свечи, мыл форсунки, обновлял ПО DME. ЧТО ЕЩЕ??? ПЛИЗ ХЕЛП!

 

Блок ДИСА проверьте.

 

Знаешь, у меня была такая же байда с Монтеро и тоже из калифорнии, чего только не делал, менял лямбды(там их четыре), абсорбер, коллектор, свечи и провода, мыл форсунки, топливный фильтр.... ничего не помагало, чек загорался, иногда эксперементировал с разными заправками, бывало тух на несколько дней, в итоге забил, т.к. уже делать то было нечего, и еще несколько людей сказали, что в калифорнийских машинах какие то пипец нормы, что то дополнительное стоит, и вся эта байда исправно работать не будет, т.е. чек будет выскакивать, но при этом фактически никакой неисправности нет, отатал два года с этим чеком, и продал... забей просто...

 

Езжу месяц с SES .......не парюсь!!!!!
На компе ошибок вообще нету!!!!!!!!!!1