Дилемма по ЛС100 бенз-дизель

У меня был три года 100 VX бензин. Музыку выкинул поставили другую голову и остальное. На лето диски 18. По трассе расход в норме, в пределах 16 литров. Город 20. Если давить тапку там ограничитель кажись на 192 или на 198 тогда ест все 30. Лил 92 бензин,разницы практически на ходу нет,сервис ничего убитого после такого бензина не находил.
Прогревался очень быстро,просто очень.
В принципе ежели не его коровьи повадки на скользком покрытии вжизь бы не продал.

У друга был такой же. Потом он поменял его на турбо дизель юбилейный,доволен как слон катается уже года три и про бензин и слышать не хочет. Вот только не могу сказать почему.
Будь мой выбор сейчас яб дождался или нашол турбо дизель.

 

А я музыкой доволен, в 100 раз лучше, чем в БМВ и не хуже, чем Бозе в мерине. ...угнетает только динамика

 

По музыке:
там голова родная вмонтирована в панель, не уберешь.
Есть спецы врезают 2-диновые мониторы туды.
Но наверное лучше оставить панель в покое, а сделать нахлобучку на панельв виде поднимающегося монитора. Впиндюрить куданить ченджер с управлением, добавить пару усилочков и поменять акустику. И будет Вам счастья.
Кстати можно попробовать сделать линейные выходы с родной головы, может с внешним усилком она зазвучит поприятней, тем более что ченджер встроенный у нее.
А масло я впервые слышу менять через 10 тык, все рекомендуют через 5-6. Разве что при отсутствии городских поездок.

 

tut
eto po povodu muzona
po toplivu-i u benzy i u solyary est' svoi ++
solyarnyi tarahtit a benz shelestit i td
u benzinovogo est' eshe systema stabilizacii-polivat' mona
rashod pri pokupke novogo saraya dolzhen byt' vtorostepenen...

 

Стандарт музака гадость полная.
Нет ничего намертво вмонтированного
Голова там крепится на 4 болтиках.
Чейнжер поставили на родное место,слегка его конечно распилив.
Провода все на замену.
Акустику поменяли всю в круг кажись Алпаин.
Голова и чейнжел Рокфорд Фозгейт.
Усилки два Аудисона.
Один на саб (два 12 дюймовых Алпаин) второй на акустику+конденсик а то свет моргает при хорошем звуке.
Всю эту скромность в сооружённый ящик воткнули в багажник по правому борту.
Вся переделка с работой и аппаратурой стала кажись в 3600 или 4000 бакинских ну и недельное отсутствие машины.
Звук был супер! Люблю я это!

 

Согласен. Но это уже другие деньги.

 

Четыре болтика исчезли в 2003 году, теперь магнитола со встроенным ченджером в панели с ней (панелью) просто неразделима.
В старых 100-ах конечно было проще с установкой музыки. Но, новая панель компенсирует этот недостаток другим.

 

Да трактора развиваются! Но мне по-душе, все-таки бензин. Они как-то благороднее. Хотя по статистике в Европе в 2004 году бум на новые дизельные автомобили, который будет только увеличиваться. А вообще, нало брать - то, что нравится, а то потом будешь жалеть и все равно стремиться к своему идеалу.

 

Levinson sgorel nah u chela na novom GS-e
Stoit 3kosarya no po garantii zamenili

 

Чем ждать полгода дизелюгу,лучче хапнуть Лексуса,или новую Тайоту,будет тож через полгодика.
Вебаста вебастой,но ради неё брать дизель-нелогично...
Новый МЛ и старый-разноватые машины,думается мне,всё-таки конкуренты,Эр-икс 330, Х5 и Туарег и Ауди подтягивается.
У тдизеля этого класса-престижных оффроад,ретейл прайс ниже,чем у бензика.

Наша мнения-Лексусёнок.

 

Нет в Лексусенке той нерушимости!
В нем есть престижность, новость, но нет проходимости и безжалостности к внедорожью!