F25 диски и шины

Имхо считаю ЗБС!

Резина отличная, тихая, комфортная. Всем рекомендую, проехал 100км, пока на обкатке

 

-

 

Много- и тонкоспицевость - нелучший вариант для зимы. Серебристая секретка - как-то не айс на фоне черных болтов.

 

Согласен про секретку, а что делать?

Диски выбирал исключительно по внешнему виду

 

разноширокая резина должна быть нормального производителя. Резина пирелли например маркеруется звездой, типа одобрено бнв и с ней проблем не будет (и нет по факту. т.к. ставится в стоке на разноширь, как и бридж).
по моему эта звезда гарантирует что в 2х типоразмерах (спарках) будет одинаковая длина окружности. на другой резине надо пробовать играть давлением, но не всегда это получается.

кто ставил за задние (9.5j) 369-го стиля 245ю резину?

 

Подобное видел тут
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/blog-nastojaschix-i-buduschix-vladelcev-g30.1088704/page-163
но не 369

 

почитал уже - им проще у них диск 9j

 

Самому стало интересно.
Нашел таблицу. По ней нельзя так ставить
http://kolesaonline.ru/art_sprav_05.php

 

я более того скажу - в обычных условиях это и невозможно... пришлось взрывать балон, что бы одень на диск
вот думаю искать пару передних дисков или искать широкую резину... или забить

 

-

 

По уму надо подключать диагностику и смотреть что показывают датчики абс по скорости, хотя если раздатка подруьает передок, то видимо думает что зад буксует, а значит длина окружности меньше, следовательно надо больше давления.

 

Такую вот версию на драйве прочел
----------------------------------------------------------
В силу особенностей xdrive радиус качения задних колес должен быть строго равен передним или чуть меньше. Строго равен — этого сложно добиться. Поэтому немного меньше. Если у вас задние колеса будут совершать меньше оборотов, чем передние, возникнет паразитное сопротивление переднего моста и раздатке от такой езды придет быстрый песец. Икс изначально заднеприводный — задний кардан выходит напрямую из коробки. И с выходного вала уже отбирается момент на перед. С муфтой мосты связаны. Но возможна пробуксовка муфты (и она есть). По этой причине на малых скоростях и при больших углах поворота, когда задние совершают меньше оборотов, муфта вообще распускается и икс строго заднеприводный. Чтобы не убивать рулевое и раздатку при движении по асфальту. Так почему же колеса сзади должны быть чуть меньше? Потому что логика привода не позволяет буксовать только передку. Либо зад, либо и зад и перед. По этой причине икс из ледяной колеи внатяг не выезжает. Нужен газ, заставляющий зад пробуксовать. И только тогда муфта зажмется, блокируя центр. Диффа же нет. А бОльшие задние колеса просто будут требовать перед крутиться быстрее, чем это может обеспечить иксдрайв. Быстрее значит совершать больше оборотов, раз у них радиус меньше. А как? Обороты те, что дает муфта. Меньше или равно выходному валу. Который жестко связан с задом. ВОТ ПОЧЕМУ!
А если вы дважды упрямы и поставили сзади колеса больше. Или перекачали зад на одношире. То езда по асфальту заставит перед крутиться с бОльшим числом оборотов, чем может обеспечить муфта иксдрайва. Получите паразитный дрэг передней оси и перегрев муфты.
----------------------------------------------------------
А вот такую на соседнем форуме
----------------------------------------------------------
Вы же сами сказали, что дёрганье у Вас появилось при смене резины. Значит, полюбому новая резина явилась катализатором этого процесса. Не Вы первый и, к сожалению, не последний, кто периодически наступает на эти грабли.
Производитель чётко указывает, что разность радиусов качения Rк передних и задних колёс не должна превышать 1%, причём как в ту, так и в другую сторону. Поскольку ни мы, ни Вы не знаем, сколько процентов этой разности получилось в Вашем случае с новой резиной, то возможны два варианта:
1. Если разность Rк в пределах нормы или не сильно больше 1-го %, то при нормальном состоянии раздатки она вполне могла бы скомпенсировать эту разницу. И если этого не происходит, то для начала можно было бы Вам порекомендовать проверить уровень масла и/или полностью его заменить.
2. Если разность Rк существенно больше 1-го %, то даже идеальное состояние раздатки не сможет компенсировать эту разницу, и она (раздатка) будет всё равно пинаться. В этом случае можно попытаться найти то оптимальное соотношение давлений в колёсах, при котором не будет рывков. В этом случае я бы Вам посоветовал установить сначала соотношение давлений 2,0/2,8 (перед/зад), а потом наоборот - 2,8/2,0 и просто поездить и оценить реакцию на рывки.
---------------------------------------------------------------
Ну короче вывод надо играть с давлением. Вопрос только в какую сторону.

 

Добрый день!

Можно фото? Хочу посмотреть как смотрится. У меня на родных дисках стоит 245/50 R18, вот думаю ставить 225/55/18 или нет.

 

только колеса и машина грязные)) на фото резина 225/55/18 не ранфлет

 

Спасибо! Намного уже смотрятся или нет?

 

Это боль!! особенно с нашими дворами "рассчитанными" под парковку...

 

Спасибо! А с бордюрами как, заехать можно в снег?)))

 

Да, смотрятся и по факту уже, но на зиму и шипы рекомендуется ставить уже, уже резина- меньше пятно контакта, но больше давление на пятне, да и по снегу будет легче пробиваться

 

Смотря какой бордюр и какой глубины снег. )) а так вообще , гребут не хуже той же хакки 8 , если только не лёд. А если -20 и ниже то бридж лучше цепляется.

 

Не знаю как на бмв, а на ровере 4 года на континентале после 15 лет на нокиан просто песня.
Резина великолепная, тише в разы

 

Купил я их себе все таки. Пока ощущения классные... Мягкая, тихая. На выходных на трассе протестирую.

 

Коллеги, вопрос по резине. У самого Hakkapelita R2 SUV 255 55 r18 109R extra load нешип неранфлэт радиус 18 на Х5 стоит, вроде, хорошо, единственное, иногда немного подносит, но это, как мне пояснили, потому что резина широкая.

Нужно жене на Х3 подобрать. Неранфлэт 17 радиус, дизель 3 литра тоже, чтобы не носило ее. Езда в Москве и по трассе в ближайшем Подмосковье.

Посмотрел форум и яндекс с отзывами, вырисовывается следующая картина:

Nokian Hakkapeliitta R2 SUV опять-таки
Continental ContiCrossContact Viking
Continental IceContact 2 - вроде, шипы?

еще вот по отзывам на маркете
Bridgestone Blizzak DM-V2 225/60 R17 99S
Pirelli Ice Zero FR 225/60 R17 103H - но вроде, шипы, нешипов нет?

Что могли бы порекомендовать из этого или из новинок по нешипам? Желательно помягче. А то на летнем ранфлете 18 радиус как-то жестковато....

 

Я обулся в continental Viking contact с ранфлет. Едет гораздо мягче чем летний ранфлет.

 

не понял несколько. Это Continental ContiVikingContact 6 вы имеете в виду?
неран рассматриваю, все ж таки хочется совсем мягко)

 

Именно эти шины я и имею ввиду. Мне они понравились. Можете взять и не ранфлет. Но как насчёт запаски?

 

Опасная резина ! Не дружит с аквапланирование ) снег , каша - авария !

Не надо DM -V2 . Для постоянно низких температур возможно она и хороша а вот для +/-10 неподходит !

 

у меня такие же размеры, только вылеты 35/37 - все ок, если за давлением следить. Колесо спустило - начала пинаться по прямой при малом ходе под сброс, но не в поворотах. Если кусается в поворотах только на этих колесах, возможно из-за разницы в вылете и ширине передние и задние колеса описывают сильно разные дуги и раздатка пытается уровнять скорости. Если не сильно пинается и только в поворотах - я бы забил болт, раздатка исправна.

 

Спасибо за совет! А что тогда предложите, на чем ездить то?))

 

Коллеги, а на
8.5Jx19 ET38.0
Перед 245/45 R19

9.5Jx19 ET48.0
Зад 275/40 R19

255/50 R19 и 285/45 R19 соответственно влезает на Х3?!

 

арки здоровые, по идее да, но подозреваю раздатка возмутится