G01 Дизель vs бензин

Напиши всем производителям, чтоб они акпп прописали обороты на 2360 держать у бензинок.

Ты так решил ))

 

Нет. Не верно.
Если мы хотим сравнить мотор как таковой, то усреднение к 100% просто необходимо. В противном случае сравнение будет, мягко говоря, некорректным.
А если мы хотим сравнить силовую установку в целом, тогда ест-но надо учитывать длину транса.
Вы просто зациклились на БМВ-шных дизелях. Ну такова политика БМВ, уставливать более удлинённые трансы на бензин (причина здесь не важна) по сравнению с дизелем, от этого бензин и разгоняется медленнее. Возьмите других производителей, того же VAG, к примеру. У них немало моделей, когда бензиновый аналог динамичнее равного по максимальной мощности дизеля. И что? Тогда вы также будете утверждать, что бензин свои 0...100% отрабатывает быстрее? Ничего подобного. Быстрее свои 0...100% всегда будет отрабатывать та силовая установка, у которой более короткий транс. Это - вообще-то аксиома и широко известный факт в профессиональной среде моторостроителей. Для меня ясно одно: кто не понимает этой элементарной вещи и при этом несёт тут очевидный бред, тот по сути самый обыкновенный невежественный флудераст.

 

А зачем их держать да ещё и АКПП? Ты всё ещё бредишь?
С разгоном тапкой в пол, например, у бензина обороты не опускаются ниже 4500 об/мин, а у дизеля нижний порог при этом - 3000 об/мин. Так может это тебе надо предложить производителям прописать в бензинках снизить порог переключения передач как у дизеля - до 3000 об/мин, или в дизелях поднять до бензиновых 4500 об/мин. Как думаешь, засмеют? Скорее всего, и это будет самая мягкая реакция на твой очевидный бред.

 

повторюсь:
сфотай завтра тахометр, как протрезвеешь
80 кмч

 

Бумаги нужны, чтобы показать таким, как вы, и, кстати, по вашей же просьбе, более наглядно реальную физику процесса, потому что слова, к сожалению, зачастую не доходят. Хотя для некоторых и графики - за гранью познания.

 

друг, тебе бы выспаться.

 

А зачем мне фотать? Я и так знаю, что при равномерном движении со скоростью 80 км/ч обороты у бенза будут где-то около 1400...1450 об/мин. Только этот факт ни о чём не говорит. От слова совсем ни о чём.
Любое мало-мальски резкое нажатие на тапку тут же скинет передачу или две вниз, и обороты увеличатся хоть до 2500 об/мин, хоть до 3000 об/мин. Это зависит от глубины и скорости нажатия тапки. Точно такая же реакция и у дизеля. Или ты при любом нажатии на тапку разгоняешься с 1500 об/мин? Ну тогда ты точно мазохист. Соболезную.

 

Трансмиссия у дизеля длиннее за счет ГП, но передачи переключаются чаще чем на бензине, так как полка момента уже. Это не есть хорошо или плохо. Просто способ достижения макс. результата.

 

Полка момента тут вообще не при чём. При разгоне важна полка мощности. А она напрямую зависит от длины передач. И передачи у дизеля короче, от того он и переключает их чаще.

 

Нет. Передачи одинаковые что у дизельной коробки, что у бензиновой. Отличие только в ГП. У дизеля передаточное число ГП меньше. В итоге вся трансмиссия длиннее. Но настройки ПО разное, поэтому переключения у дизеля происходят раньше.

 

Не порите чушь. Почитайте, что такое длина передач. Матчасть-то учить надо, хотя б изредка.

 

))
ООООО уже нормальные рассуждения пошли. т.е. если бы была МКПП то не поехал бы никуда?
и не надо меня мазохистом называть, ладно?

Твой любимый Док говорит что с 750

 

учи сам

 

Хорошо, не буду. Нанести кому-либо обиду вовсе не входило в мои планы.
Только скажи, как назвать человека, который осознанно не желает использовать все возможности мотора? Ты же сознательно загоняешь бензин в неоптимальный режим по оборотам. Зачем разгоняться с пятой передачи при 1500 об/мин, если можно с четвёртой при 2000 об/мин или с 3-ей при 2500 об/мин? Ответь, разве это не технический мазохизм в чистом виде?

 

Век живи - век учись. На том и стоим.

 

Чушь вы порите, копипастя чужое из тырнета. Своего то ничего в голове нет.

 

И чего такого чужого я скопипастил? Ссылкой поделитесь. А если нет, тогда зачем "лохматить бабушку"(с)?

 

Отлично ты с обсуждения мощности сполз к тупости. Тебе которую страницу об одном говорят, ты продолжаешь про восходящие потоки ))

Аминь.

 

сегодня специально глянул, на 30д при 80кмч у меня 1200об/м

 

Так и должно быть
Док завтра похмелится., и с 750 начнет валить опять

 

Очень увлекательное чтиво, самрюое главное, всегда много новых сообщений.
Для рейтинга сайтов, такого рода обсуждения, polaris vs brp или Canon vs Nikon просто золото

 

не пойму что это объясняет

 

Fuji рулез

Как быстро добили 10 страниц рассуждений...

 

Да, я понял, что в теории дизель фундаментально хуже в плане динамики.

И да, я признаю, что меня интересует силовая установка в целом. Например G01 30d в сравнении с G01 30i. И здесь мне как было все понятно верно изначально, так и есть на самом деле. Я в реальном мире живу и на реальных машинах(силовых установках)) езжу

 

Абсолютно все стартуют с 750 оборотов, каждый раз ВСЕ без исключения. Так и на 1000 оборотах бензиновый мотор моментней, если сравнивать 30Д и 535i. Постоянно насаждаемый миф о супертяге с низов у дизеля оказался фейком.

Ты продемонстрируй как твой старт начинается не с холостых! Не с холостых можно стартовать ТОЛЬКО с двух педалей!!! И такие конечно есть.

Крутящий момент представляет собой усилие, которое развивает двигатель. Именно его значение определяет силу тяги, обеспечивающую разгон автомобиля и его движение. Следовательно, чем больше крутящий момент, тем автомобиль «резвее», что есть тем лучше его динамика.
Крутящий момент определяет, как быстро двигатель достигнет максимальной мощности, и поэтому он указывается для конкретного числа оборотов. Иными словами, он определяет, как быстро силовой агрегат «выбирает» тот потенциал мощности, который в нем заложен конструкторами.

 

как только я касаюсь ногой педали газа для разгона обороты мгновенно улетают к 1500, и точно машина начинает разгоняться только после этого. Вобще на всех графиках что я видел ранее со стендов шкала оборотов начинается минимум с 1500. Вы откопали какой-то странный график и уцепились за него. Сами будете за рулем и смотря на тахометр нажмите педаль - и соотнесите начало разгона с оборотами - вам сразу станет понятна глупость разговора о 750 оборотах. Да с них можно поехать отпустив педаль тормоза просто, но разве это разгон))

 

вот вам кстати нормальный график 35и, четко понятно где и кем полученный

 

не ну это ж надо было запостить фейк и орать тут 2 дня - МИФ РАЗРУШЕН ААААА!

потом еще обижается что я его упоротым бензинщиком назвал

 

Чем больше крутящий момент у двигла в каждый момент времени, тем быстрее по 2 закону ньютона этот крутящий момент будет раскручивать приводные колеса, которые, раскрутившись, позволят движку (как мы помним колеса с движком жестко связаны) быстрее увеличивать обороты!!!

Т.е. если момент на холостых у бензинового двигателя выше, то и раскрутиться он быстрее! Медленнее всего двигатель раскручивается именно с холостых и тем более важна величина крутящего момента на околохолостых оборотах.

Так что дизельная секта, может забыть свою излюбленную мантру, про то, что дизель не надо крутить, потому что у него момент))) нет у дизеля никакого момента и он ниже чем у бензина!

 

Это реклама колхоза в простонародье реклама чипа!