G01 Дизель vs бензин

Опять по кругу поехали, всё тоже самое. Пришел новенький, ничего не читал, и снова те же доводы что сто раз уже тут обмусолены

 

А я бы сказал так: дизель мне удобен на серпантинах. Вот тут его качества раскрываются и помогают. Особенно если рядом пытаться делать тоже самое на бензе.
А город... ну классно если тебе позволяет он лучше стоять в пробках ))

 

В пробках не помогает, а вот при манёврах всё отлично. На серпантинах не ездил(

 

Да, нужно что- то новое

 

А что, бензин ну прям хуже значительно при манёврах себя ведёт? Я реально спрашиваю.
Вот на серпантинах бенз сдувает дизелю. Это из опыта. Дизель правда не бмв, но тоже не самый плохой: Мерседес.

 

Офигеть логика ))
Я одновременно владел и тем и тем, причем с вентилятором на капоте и не один год. И привожу реальные доводы а не «это некорректное сравнение, так нельзя». Что еще лучше «надо в ручном режиме переключать» феерический бред же.

 

Я скажу так: у многих есть голова, но не все ей умеют пользоваться. Ты даже здесь подменяешь понятия: владеть и понимать. Афигеть логика )) Моя супруга тоже владеет и пользует, как ты выражаешься, вентилятор на капоте. Но она от этого «факта владения» не стала автоматически разбираться и понимать, как устроен ДВС, и ей хватает сообразительности не кидать многозначительно фразы другим: машина едет так быстро, потому что я заправляю ее 98м!
Смекаешь? ))
Мне до лампочки кто победит тут. Да и дело не в победе, а в том, как раз какие реальные преимущества есть у одного и другого. И не являются ли они мифами продаванов и владельцев. Поэтому я с удовольствием слежу не за провокационными вопросами, а за теми у кого есть суть и обоснованность логическая. Хотя посмеяться - подвиньесь, я первый )))

 

Я ничего не подменяю, подменить пытаются теоретики говоря «это некорректное сравнение» тогда как все на фото видно.
От тебя никаких вообще вменяемых доводов не слышно. «удобнее на серпантине» - это мощно, конечно.

 

Трактористы это секта, проверенный факт. Как свидетели иеговы, везде проповедуют свою религию. Несут в массы свой крест. Причем не зависимо от марки авто. И в хундаях, и в вольво... Иногда складывается впечатление, что вместе с покупкой машины с дизелем, их зомбируют.

 

Вот без всяких домысливаний - никаких "слишком опосредованно".
Однозначная зависимость только от педали газа.
Больше нажали - больше топлива льется - больше кр.момент.
Точная зависимость при мех.педали определялась формой рычага, на который наматывался тросик, при эл.педали - заивисит от кривой, зашитой в эбу, настройки педали газа.

 

Мне в городе удобнее на дизеле ускоряться и нырять, быстрее подхват и удобнее точно дозировать ускорение. Мерс был 2.1 cdi?

 

Вот за последние пару дней именно с этой глупостью я и борюсь.
Разница в "чем"? В объемном расходе топлива? Да, есть такое. Единственное, что можно отнести к плюсу.
И все.

На любой технике надо уметь использовать ее нюансы.
Сама по себе техника в лице 30д и 30и не несет никакой разницы по динамике для езды по городу. За исключением случая полного нажатия педали газа на малых оборотах одной и той же передачи. Т.е. сугубо искусственное ограничение, типа "у меня пост, нельзя по талмуду делать по-другому"

 

точно. секта

 

Я же не настаиваю, мне больше нравятся потребительские качества по всем волнующим меня параметрам. Ускорение с лонча, расход, управление тягой: всё меня устраивает в 30d больше

 

Пургу не надоело нести еще? Сам себе противоречишь

Про передачи угомонись уже. Я тебе пример привел, что на практике передачи разные будут. У нас критерий текущая скорость а не передача.

 

Отлично.
Так вот, разница обычно между дизелем и бензом в одну передачу для того, чтобы возможная мощность при ускорении у бенза была выше или такая же.
Откуда в реальной жизни в городе будет у дизеля лучшая тяга или динамика тогда?

 

Это в твоих фантазиях.
Давай еще раз, для закрепления:
какие обороты у бензина и у дизеля на 70кмч? Естественно на АКПП в режиме D

PS
новое определение хорошо ввел "Возможная мощность"

 

Да идите вы в детский сад со своими поддавками.
Можете организовать какой чемпионат по игре в поддавки, если так любите ставить глупейшие условия.

Если вы в танке и не доходит, то разжевываю - не может быть никакого автоматического выбора передач, если звучит фраза "мне нравится управление тягой".
Это несовместимые понятия.
Еще раз для закрепления "режим Д" и фраза "управление тягой" - несовместимые понятия.
Сколько угодно можете фыркать, но это банальный технический факт.
Либо водитель ездит на Д и радуется видами за окном, либо водитель вручную выбирает передачи, жмет на педаль газа, управляя тягой автомобиля.

 

Да уж.. езда на автомобиле в Драйве - игра в поддавки
Тяжелый случай, конечно

 

Прям в точку попал. Про устриц буквально, не буду себя насиловать пробовать, от от одного вида тошнит. Если применительно к дизелю рассматривать ситуацию, то пробовал несколько раз на нем покататься, ну ничего особенного в нем нет.

 

У меня в данный момент ХС60, это не седан.

 

Тяжелый случай это когда на Д обсуждают динамику авто, его управляемость. Это похлеще глупость от невежества нежели оценивать тормоза по размеру суппорта.

 

что тут тяжелого? мы все на Д ездим.
у тебя какая машина?

 

Для вас в начале ветки было новым, что редуктором можно сделать любой кр.момент, была бы мощность.

Но хоть учитесь и то нормально.

 

На нобелевскую!

 

Только где ты мощность то возьмешь?

 

Надо еще приложить училий чтобы это осознать.
Могу кратенько описать.

 

Нормально так, новенький трактористов щемит)

 

Приложи. Может и осознаешь
Так какая машино то? Чего стесняешься?

 

Так вот, в реальности для обывателя от дизельной машины есть только меньший объемный расход топлива. (это не равно "затраты на эксплуатацию авто"), т.е. именно тот эфемерный плюс, который звучит "реже заезжать на заправку".
Все.
Ибо, какое может быть преимущество у "едя на Д и любуясь видами" перед "едя на Д и любуясь видами"?


А если управлять тягой, то у дизеля нет преимущества, т.к. никто не запрещает водителю на бензе ехать на 1 передачу ниже при той же скорости. И т.п.