G01 Дизель vs бензин

Эти моторы вообще нельзя сравнивать, они разные по сути 6 цилиндров и 4!)

 

Интересны тут споры--подсоединюсь к Буммерангу насчет идеи поездить на обоих авто с одинаковым объемом и в одном кузове а потом делать какие-то выводы(но не на тест-драйве а хотя-бы 50ткм)--в пузотерках типа до трехи еще можно "покорячится" а вот начиная с ХЗ я-бы не парился и мотор 3д-однозначно лучший выбор в этом классе
Отъехал на бензине Е83 около сотки,на дизеле Е83 120--не куплю я больше зажигалку однозначно

 

38 вроде был расход, но у меня ведро старое 530i, расход 11 город без пробок, 7 трасса.

Вот подумываю о самом бюджетном варианте в плане расхода топлива по московским пробкам. Средняя скорость 15 км.ч. Тут только маленький дизель на ум приходит.

 

Всё не так, поправляем.
1. Что значит перешли ? Не для того ли их производитель придумал, чтобы покупателям ( то есть нам всем ) было удобнее подбирать для себя подходящий по характеристикам вариант ?
2. 4 цилиндра 184 лс против 4 цилиндра 190 лс. - на 6 лс больше у дизеля и 0,3 сек. быстрее ( не знаю кому эта разница может быть важна, конечно ). Расход, разумеется, меньше у последнего.
3. 6 цилиндров 360 лс против 6 цилинлров 326 лс - на 34 лс больше у бензина и 0,1 сек. выигрывает. С этой 0,1 сек. выигрыша никто не спорит, только где все обладатели чудесного M40i ? Пара человек здесь, и пара-тройка десятков на всю страну. Впрочем, как и 40d.
4. Ну и касательно 30i vs 30d - кто виноват, что первый не трехлитровый и не шестицилиндровый ? Но если производитель поставил на него индекс 30, значит определил его в ту же лигу, что и 30d. Поэтому в рамках этой лиги покупатели и выбирают. Чаще последнего, конечно. В очередной раз повторюсь, что даже если приравнять значения разгона в 5,8 сек. и 6,3 сек., между которыми я искренне не вижу катастрофической разницы, разница в комплектации и расходе никуда не денется.

 

А 320 с 330 можно? А почему тогда не 20i с 2d? Я лично и не сравниваю 3d с 30i, соглашусь с вами, сравнивать тут нечего.. Всё очевидно.

 

Ну всё!
Я спокоен!
Одного Дока вам тут хватит. Креститесь дальше. Воистину, блажен, кто верует.

 

Может и 38--редко такие увидишь на дизеле(если после обнуления и тапки в пол )---а маленький дизель-2д и расход приемлемый и динамики хватит на пузотерке(ХЗ может и на Х3 хватает-не езжал )

 

Дам совет Доктору

 

Куда креститься ? В кого веровать ?
У меня и дизель, и бензин, может я язычник ?

 

Вопрос не по адресу. "Удобство с низов" придумал Бумеранг. Рискну предположить, что дизель "удобнее с низов" для какой-то части его тела. Какой - догадайтесь сами.

 

Нет,ты-демон

 

Перевожу. Для себя.
Так получается, что преимуществ у ДВИГАТЕЛЯ дизеля нет над бензином. Раз 6цд обозвали как 4цб и продают его по той же цене.
У машины на д за Нную сумму может что-то и лучше над машиной на б за эту же сумму, но не у двигателя.
То есть солярка изначально хуже настолько, что ее приравняли и по цене и по показателям к младшему брату бензинки.
Мде...

 

Только у трёх ближайших друзей такая же ситуация, собралась компания конечно.

 

Sig,вроде раньше ты выражался все формулами да таблицами...Аргументы закончились?

 

Так ты же сам себя и высек, как та известная вдова. Бензиновая Е83 (предположу, что у тебя был бензиновый атмомотор М54 с 5-ти ступенчатой АКПП) не имеет ничего общего с "турбозажигалкой" F25 на N20 и 8-ми ступенчатой АКПП. На последней ты, судя по всему, не ездил, а вывод делаешь ("не куплю я больше зажигалку однозначно"). А как же "насчет идеи поездить на обоих авто... а потом делать какие-то выводы"?

 

Какие аргументы? "О чём ты грезишь..."(с), вообще?

 

Удобство -субъективная оценка, а объективная бОльшая тяга на низких оборотах, чем на высоких. Для меня это плюс, так как чаще пользуюсь первыми

 

Так я и не понимал изначально, зачем в теме двигатели отдельно начали обсуждать ? Как на нем поехать без остальной машины ?
В том-то и дело, что за условные 4 млн. ни по характеристикам, ни по комплектации у 30d M Sport равных нет.
Кто мешал сделать 30i шестицилиндровым на 249 лс ? Ну, сделали бы. Ну, написали бы те же 5,8 сек. Да даже бы и 5,5 сек. Но не сделали же ? Да и расход всё равно остался бы большим. Значит, без вариантов.

 

В 550d?

 

Он бы стоил дороже или при той же цене маржинальность упала

 

они разные по сути - бензин/дизель

 

Так на 3д F25 стоит такая-же 8ступка как и на N20 и однозначно 3д для меня более предпочтителен чем даже 4iили 5,6,i...
3д самый оптимальный мотор для ХЗ -Это еще в ветке Е83 выяснили и мне очень жаль что ты не услышал глас народа

 

Нет никакой "бОльшая тяга на низких оборотах, чем на высоких". Это всё ваши вымышленные фантазии на фоне фанатичного поклонения выдуманному идолу под названием "дизельный момент на низах". Появление бензиновых турбозажигалок практически уравняло ВСХ дизеля и бензина. Пора б уже закончить с этим дизельным идолопоклонничеством.

 

Пока свежо воспоминание: вот прям сегодня мерялся пипиркой с 5D. Для объективности доложу, что я наверно полегче (ГТ B58 против Х6). Хрен его знает, что у нас там по цифрам в ТТХ, но не смог он. Это если мы про динамику. Если про надёжность, то их вечные проблемы с тремя турбинами... Но 5D у меня не было, поэтому про надёжность только со слов

 

пуленепробиваемый..

 

Они перешли потому, что, копаясь в преимуществах, надо оправдывать неебичность дизеля ))) но если по показателям машин (за одни деньги) это было более-менее обоснованное сравнение, то перейдя на двигатели и «низы», конечно вышел казус ))
А на твой вопрос «кто мешал» мы тут не узнаём ответа. Я верю в ахуенность маркетологов. И эти сволочи просчитали всё. То, с чего можно больше рубить - то и впаривают.
Но изначально дизель-братия топит за низы, фееричность и экономичность )) последнее уже не в счёт при цене 53,5 за дт и 46 за 98ой.

 

Совершенно 8-ми ступка никак не спасает.

 

И потом разница в цене, которую никто не учитывает ! Минимум в 300 000, между 30i и 30d, которая покрывает все преимущества дизеля ))) и побоку нам экономия топлива ))

 

Какие обороты на 70кмч будут у бензина и дизеля?

 

Шо? Опять?