G01 Дизель vs бензин

у бмв современный, но выше Susanin пишет про турбояму и подключаемый передок. Делаю выводы - что он не про вентилятор.

 

На бензе БМВ в принципе нет турбоямы. Я помню эту хрень на W204 180- вот это была жесть. А у БМВ тупо нет ошибок коробки и надува.

 

На w204 там не столько турбояма, сколько тупая коробка 7G tronic. У меня с250 был, и даже с 204 лс (а на с180 там же вообще грустные 156 лс) машина тупила из за коробки.

 

Ну я поэтому про коробку и сказал. Никто их настраивать не умеет, кроме БМВ.

 

У бенза тоже нет, да. Он просто после 3000 догоняет дизель по мощности

 

Что догоняет, извини? Крутить-то нельзя- камеры. ))

 

Ну на первой-второй то можно газануть иногда ))

 

Так и на самом дохлом 20i все будут позади. ))

 

У бмв на малых скоростях парковочных работает зад до пробуксовки , это в снежной каше очень чувствуется когда жопа одна работает и руль вывернут, да и видно в отражении витрины, я прям один раз очковал когда на другое авто стягивать стало и газу больше дать тоже хз какой результат будет

По турбояме я можно неправильно выразился, до до 1500 оборотов в потоке ездится как-то обычно, а после прям чувствуется приход что уже пролетело.
Стараюсь из-за этого в плотном потоке в эко про ездить с более ватной педалью

 

зачем ты выкрутил руль когда стягивал авто? ))
Гребут все четыре сразу в каше.

 

попробуй спорт плюс режим, будут сразу все 4 колеса грести, а не после букса зада подключаться.
Проверено.

PS это совет исключительно для владельцев g-серии, просьба f и предыдущих сильно не волноваться))

 

не имеет значения. Это работа x-drive

 

давай ты попробуешь сначала на g-серии а потом снова напишешь, ок?
Я не раз и не два экспериментировал на рыхлом снегу, и только в спорт плюс машина едет сразу и прямо, без сноса зада.
Иксдрайв на g серии работает не так как на предыдущих и это уже очень многие отмечали

 

Е серия особо и не волнуется--подержал нужную кнопочку пару секунд и буксуй всеми колесами хоть до полного износа покрышек

 

Так и думал что начнется щас от «старых»

 

Всё так и есть. В комфорте если резко стартануть то зад норовит обогнать перед сначала). Независимо от покрытия и состояния дороги.

 

в спорт плюс dsc отключается вот и кажется так

 

а как же стаба? Кто ее выключил?

 

Может хорош, ну?
Это было на f, сейчас спорт плюс это не просто спорт+DTC как было раньше.
Проверить например можно так:
LIM не работает вместе с DTC, а в спорт плюсе спокойно работает.
Вот еще из мануала выдержка

 

Ничего не отключал. После начала сноса зада тут же перекидывается бОльший момент на перед и машина уже разгоняется ровно. Но при старте происходит именно так. Гребут все 4 сразу, но гребут по разному и это сильно ощущается. Или вы думаете все владельцы G01 тут вам придумывают?))

 

и что можно проверить c LIM?

 

и еще раз повторю, мне ничего не кажется, я специально пробовал, никакие отключения dsc не дают такого эффекта при трогании как режим спорт плюс.

 

правильно, в комфорте ведь мотор иначе управляется.

 

ну как только ты отключаешь dsc сразу вырубается и Lim. Не важно будет это - “traction” или «dsc off»
При спорт плюсе lim не вырубается, что говорит о том, что стаба включена

 

Все кароч, надоело. О чем говорить с тем кто теоретик

 

кто эти все? ))
если есть документальное подтверждение - плиз велкам

я вот только это нашел



ни слова про икс драйв

Зы
У многих в «спорт» обычная подвеска жестче становилась. Может тоже не врали

 

интересное умозаключение, но нет

 

угу
С фантазерами еще сложнее

 

Надо сесть в G01 и прокатиться. Только сейчас уже трое вам про эту особенность написали. Мало?) Ну подождем, думаю еще кто то из реальных владельцев G01 об этом напишет.

 

я все же больше верю технической документации. Нигде этого не нашел.
Если есть документальное подтверждение - без проблем сниму шляпу