G01 Дизель vs бензин

Лаунч, это лаунч. В случае с ВАГом и дсг это эквивалентные понятия.
На бнв можно в любом режиме с двух педалей долбить, хоть в экопро с ручником.
А лаунч на бнв включается, если перевести селектор в S, включить спортрежим, отключить стабилизацию, автохолд, .... короче, сложно))))

Офигеть, я в этой теме, оказывается, проголосовал за бенз, а купил дизел

 

Небритые немытые на колючий сеновал?
Не, это точно дизель ))

 

На бензине не нужны, это правда, хоть в бак АИ 198 залей. Тут речь про дизель шла, где от ланча пассажир обосраться может.

С сексом надо завязать сначала, потом на вольво. Так точно понравится

 

Зачем ?

 

Х3 пипец какой сексмобиль телочек хотя бы на х5м снимать на х3 не дадут, это семейный тачан

 

Телочки ..... там чё понимают в этих моделях)

 

Про съём не подскажу, мой пост был про симпатии к авто

От неожиданности

 

Шумно.

 

Как юзер m40i могу точно сказать при встроении до кикдауна давить не нада, заедешь в жопу, и непонятно с чего взяли что это делать нужно разница в крутящем 120нм

 

ЛАУНЧ
я парень простой, как написано, так и произношу.
Либо ЛОНЧ (английский), либо ЛААНЧ (американский).

 

Волько - машина для прозябания.
У супруги была XC60 первая рест и вторая.
У первой: подвеска жесткая на стыках и валкая в поворотах одновременно, мотор сильно тарахтящий (D3-5), шумка посредственная, рулевое как на грузовике, повороты не поворачивает, стулья удобные и отделка хорошая, салон приятный, но тесный сзади, на потолке какие-то тумблеры от советских токарных станков.
Машина была на один или два уровня ниже немецких по ходовым качествам, но по салону, эргономике, отделке была на уровне или даже повыше.
Денег за все это просили адекватных.
А вот второе поколение - хлам.
Чуть поработали с подвеской, пневму выдали, но она так себе, чуть добавили шумки, убрали нормальные 5-ти горшковые моторы, дизель стал полнейшим дерьмом и ссыт солярой из всех щелей, салон в стиле старой Теслы какой-то безликий и дешевый, пропал собственный стиль, но материалы все еще очень хорошие и отделка деревом в норм пакетих, ужасная мультимедиа, ужасная эргономика (чтобы включить вентиль стула или что-то еще подобное нужно лезть на 3 уровня меню вниз и тыкать галки в экране), повороты проходит примерно так же, как и прошлая, т.е. на троечку.
Но теперь этот весьма посредственный авто второго поколения стоит неадекватных денег, как новые, так и на вторичке.
Новыми их вообще никто не берет, кроме 1.5 маргиналов, которые якобы что-то распробовали, какую-то там середину среднего уровня средней жизни.

 

ХС60 новых в Москве очень много с первых дней.
Спокойная качественная машина с уютным салоном. Ее мотор - Т5. Дизели неприятные.
Пневму лучше не брать.
Сейчас стоит несуразно.
Лучше, чем GLC и Q5.
Очень стабильна зимой. Г01 весь жопой изметется, а эта едет как по струнке.

 

Так можно написать про любой хороший переднеприводный автомобиль, пока не начнётся занос.

 

Занудствуете)) лонч звучит неблагозвучно, лаанч похож одновременно на обед и на почившую итальянскую марку автомобилей.

 

Да, халдекс дает существенно бОльшую стабильность в плохих условиях.
И даже ф25 с идеальной настройкой раздатки ему уступает в этом.

 

Не уверен, что пенсионерская стабильность зимой в поворотах это прям для всех плюс, вполне люблю навалить зимой и пройти поворот с легким управляемым заносом. НО - там, где это безопасно.

 

Нормальные дизеля, и ходят помногу и без проблем, хотя многие переживали поначалу из-за даунсайза. На глазах два D5, с обоими все отлично.

 

Полные приводы на торсене вполне стабильны. Сам с интересом жду зиму, посмотреть, что же такое х драйв и так ли он страшен.

 

Ну да, если шалить на кроссе, то вольво не катит.

 

Шумные, трясучие, в Д5 были проблемы с пульсом (сами попали на гофру и катал). Тянут не блеск.

 

у меня была ХС60 D4, тот, что 5 горшков, работал по сравнению с 3,0 сильно громче, ощущалось именно тракторность. На тот момент был еще туарег 3,0D - вот когда автомобили стояли рядом, Туарег прям сильно тише был, вольван его заглушала капитально

 

Это уже из разряда докопаться до столба, шумы и вибрации есть в абсолютно любой машине в той или иной степени, идеалов нет. Имелось ввиду что Вольво хороший адекватный выбор в любой вариации за свои деньги.
По выделенному, проблемой можно не считать, меняли по гарантии, да и без гарантии не существенно абсолютно, ничего критичного.

 

Старый Д5 был тоже очень шумным и трясучим. И вечные проблемы с ТНВД.

Ваговские дизели лучше.

 

По самим новым 60 и 90 еще летят компрессоры и баллоны пневмы. Массово.
Потому пневму лучше там избегать.

Из смешных мелочей - батарейки в брелках/метках несменные, надо заказывать заново. Дорого.

А теперь вернемся к теме. Дизель сливает бензинке и беспонтов как газель

 

Справедливости ради, могу отметить, что продавал свой D4 с пробегом 87 тыс. и на эвакуаторе ездил на разморозку только один раз, да и то, когда уже отдал машину супруге, а она, заправившись в ноябре, не израсходовала топливо до НГ

 

Не, такие случаи не привязаны к моделям машин. Это генетическая залетность любого дизеля.

 

Я про относительную надежность D4 на вольво. Кстати уже 100 тыс наездил на 3,0 D G01 пока ты тут дизель поливаешь почем зря, думаю ещё пару лет поездить) очень нравится) а ты сколько намотал?

 

Она не относительная, а безусловная.
При продаже на 120к км. рекомендаций и замечаний по машине от официалов было ровно ноль, ушла из трейд-ина сразу же на утро после выставления объявления накануне вечером, то есть можно сказать за пару часов.

 

Безусловного в жизни нет ничего) у кого-то раньше у кого-то позднее, туарег 3,0D под 240 тыс. км. прошел у знакомого, 13 год выпуска, все ок, там какая надежность, как ее охарактеризовать?)