G01 Дизель vs бензин

А ты заедь на х3 30i с тигуаном на 220лс, опозоришься

 

Ага, а курица не птица.

 

Мне не 15-ть лет. Машина для комфортного перемещения жопы, а не девкам или посонам-нищебродам показывать (для них и всякие народные авто типа нормальные машины).

 

Так и Alpina не M50d называется.

 

Прекрасно знаю что и как называется, и на заводе был, хоть и хватило только на брелок тогда.
Называться это может хоть Жигулями, хоть единорогом, по факту это всё равно останется X3 c четырехтурбинным трехлитровым дизелем - ровно то, о чем выше сказал коллега фразой "было бы здорово, будь X3 c M50d".
К чему придирки к названию так и не понял.

 

Детский сад и сбоку бантик.

 

Примерно одинаково проедут. Тиг заметно легче.

 

Я понял Вас, коллега, поэтому не придираюсь) Действительно, читал где-то про g20 c мотором 50d, который называется Альпина. Не шарю сильно в этом.
Смотрел на ютубе разгон X6 m50d, вообще печально. Понимаю, что стремление к высшему классу должно сочетаться с естественным старение человека) Вестибулярный аппарат начинает шалить, стремительный расход ведет к головокружениям и так далее. Я все понимаю, но m50d разгоняется 100-200 так же, как 330d!
Вообще, основная претензия к дизелю по динамике, это ускорение выше 100 (80 в случае с 30d). Хороший бенз …. нормально в любых диапазонах, дизель только до 100.

 

Погодите. Видел ролики одного рязанского блогера, у которого тиг 220 лысы. Его со свистом объезжала аудюха Q5 2.0T 249лысы. Q5 должна ехать околоровно с X3 30i. Поэтому Тига ничего не привезет 30i. Речь про g01, если что)

 

Не, а чё, камри попробуй. Жопа мне спасибо скажет, отвечаю

 

Примерно так и будет

 

Если считать парочку корпусов слива вагу « примерно одинаково», то да

 

Прям как первый класс в первый раз. Х3 сольёт и тигу, и ку5.

 

Чую, скоро и до рекламы весты дойдешь. Придется корректировать статью на лурке. )))

 

Ты эта, с темы не спрыгивай то, отпишись, плиз, потом, как там камри с комфортом, можешь в личку, если чо

 

"Вы это очень обидно говорите"
Все же надеюсь, что мой 30d даст просраться бензиновому Q5.
Сегодня со светофора заехал с 640d. Владелец был уверен, что дернет всех смердов без проблем.
Поэтому, как Шамаич, забыл перевести в спорт и отключить стабилизацию) Короче, слил ему корпус до 120. Что считаю очень хорошим результатом, так как у него 340 лс, обтекаемый корпус купе и -200 кг веса. А у меня полная тачка народа.

 

Интересуюсь без доли иронии и троллинга, как тут принято, есть ли инфа оп подобных заездах?
Хоть и считаю их машинами разного класса, размеры и вес значительно отличаются, он в лиге Q3/GLA/X1, мне кажется, поэтому если сток на сток, с холостых едут близко, то это плюс г01 однозначно. Если речь о тюнинге, то там тигуан мало кому шансов оставит,

 

Речь шла про 30i

 

Только она весит больше Х4, а сил 320.

 

А зачем даже выяснять? Берите 30d и спите спокойно, он их всех уложит

 

Скорей всего 640d просто ехала, меря примерно так солярисы «дёргают» со светофора

 

Q3 45TFSI
2.0, 230лс и 350Нм (мощнее нашего Тига)

Beschleunigung
0-50 km/hMesswert 2,6 s
0-60 km/hMesswert 3,2 s
0-80 km/hMesswert 4,8 s
0-100 km/hMesswert 6,9 s
0-120 km/hMesswert 9,6 s
0-130 km/hMesswert 11,3 s
0-140 km/hMesswert 13,2 s
0-160 km/hMesswert 17,5 s

X3 28i (245лс)

Beschleunigung
0-50 km/hMesswert 2,2 s
0-60 km/hMesswert 2,9 s
0-80 km/hMesswert 4,5 s
0-100 km/hMesswert 6,5 s
0-120 km/hMesswert 9,3 s
0-130 km/hMesswert 11,1 s
0-140 km/hMesswert 13,1 s
0-160 km/hMesswert 18,0 s

Тиг 220 проиграет Х3 30i. Без шансов.

 

всю темку не осилил, но про себя скажу: 12 лет проездил на 535d stage1, и продал только из-за старости, новый владелец не нарадуется, а так меня шустрый и комфортный дизилёк устраивал более чем, пересаживаться ни на что не хотелось.
потом год проездил на x5m - не скажу что не понравилось, конечно понравилось, но вот этой дизельной тяги с низа всё равно не хватает в городе.
Каждый раз слушать "завывание" при попытке чуть нажать тапку - надоедает.
Да, 100-200 сравнивать бессмысленно, но самое главное - мне тупо негде (я из города почти не выезжаю), и некогда (владея x5m я реально искал повод выехать куда то на трассу, что бы хоть немного насладится его способностями).
Немного потестил бенз 540i, 640i - вообще не впечатлило, с низов не тянет, и всё, кайфа нет, может оно по цифрам даже в чем то лучше, но нифига не вставляет эта динамика, да и вообще, раскрутить то и VW Polo можно, только смысл тогда в этих силах в городе?

Зато поездил денёк на 740d - хоть и баржеватая, но всё равно кайф, вернулся в родную дизельную стихию, сплошное удовольствие)
В общем моё имхо - для бодрой и комфортной езды по городу - только дизель.
Для не бодрой - пофиг, какая разница на чем просто передвигаться, но если пробеги большие - тоже дизель в помощь.
Кстати, сейчас вспоминаю икса, смотрю на другие м-ки и как то даже смешно и жалко видеть, когда они и прочие заряженные бензы, как боевые псы на цепи прыгают на своих оборотах от светофора к светофору по городским улочкам. Ревут, пердят прострелами, а до своей стихии 100 км/ч+ допрыгнуть в городе один хрен не могут. Какой в них смысл в городе? Но если пробеги трассовые - тогда конечно, всё сильно по другому, тут спора нет (хотя я бы и тут поспорил))

 

Я считаю, что на этом посте вопрос можно закрыть и забыть о нем.
Максимально емко и понятно описано.

 

Наоборот, сейчас все только начнется!!!

 

Бмв- офигенно комфортная машина. А после тига так вообще кайф.

 

А как тут выяснить? По паспорту 30i быстрее тига 220 лс, в реальном мире эти доли секунды никто не заметит. Как и между 30i и 30Д, где разница те же доли. Люди сами себе накручивают от скуки.

 

Я давно предложил короновать X3 20d urban.

 

Итак каждые десять страниц +/-.

 

Не до 100, а до 40 км/ч. Больше 40 км/ч у дизеля уже нет никаких преимуществ перед бензином. Да, и преимущество динамики дизеля до 40 км/ч не за счёт его убойной тяги, а благодаря более короткому трансу, в т.ч. более короткая первая передача и позволяет ему быстрее выстреливать с места. А дальше уже полный паритет с бензиновым аналогом.