G01 Дизель vs бензин

Это хороший пример про тазики.
Нива или шнива разгоняется по паспорту до 100 км/ч за 18с (примерно). Если включить понижающую передачу в раздатке, то как раз и будет 1я до 5 км/ч... 2я до 10кмч, и "длинной" третьей не будет. Будет коротких 5 передач. И на 5й передаче на отсечке будет 100 кмч.
И быстрее нива до 100кмч не разгонится. Будет медленнее.... Это идет в разрез с твоей диванной теорией
А что касательно 30i и вот этого

Так передаточные числа для 30i подобраны с бОльшими значениями, чем для 30Д. И главная пара на 30и другая.
И то и другое подобрано для укорочения передач. И что-то опять твоя теория развалилась.
Надо еще короче? А баварцы придурки не догадались?

 

Отвалите от 30и.
Он и так дерет задницу толстому и бесполезному 30д.

 

Конечно надо. Всегда приятно пообщаться с умным человеком!
Что касается флуда, так весь этот топик 100% флуд, поэтому, думаю, что и мне не возбраняется.

 

ну что на ф25 дизель быстрее - уже хорошо )

 

Да ради бога. Даже разбираться не буду в том, кто кому напихает. Абсолютно разные авто: разные двигатели, разные трансмиссии, разные массы. Чтобы корректно сравнить их динамку, нужно всё это учитывать. У меня этих данных нет да и желания рыться в поиске тоже.
Если у тебя так свербит и есть желание нарыть всю эту инфу, ищи, выкладывай, сравним, проанализируем и всё расставим по своим местам.

Уже не тратит. 8АКПП от ZF переключает передачи без разрыва потока мощности, практически как вариатор. Поэтому никаких потерь времени при переключении уже давно нет.
Сколько можно повторять: учи матчасть прежде, чем выдавать очередной флуд.

 

А разве я когда-то утверждал обратное?

 

Да неужели? Ты проверь сначала, потом трынди.
К тому же на шниве стоит допотопная механическая КПП, при переключениях в которой, как верно отметил igorvl чуть выше, будут естественные временные задержки. Поэтому вместо двух задержек, с понижайкой ты получишь 4. Но даже в этом случае с понижайкой шнива разгонится быстрее, если передачи перетыкать щетильнее.
Хотя я сильно сомневаюсь, что с понижайкой шнива вообще доберётся до 100 км/ч, даже на 5-й передаче.

Для глухих две обедни не служат. А я их уже гораздо больше провел. Повторять по сто раз одно и то же уже порядком поднадоело. Если не доходит, просто прими, как данность и отойди в сторонку. Там тебя никто не тронет.

 

Упс

 

Ну вот например цитата:
"крутящий момент отвечает за способность автомобиля ускоряться и преодолевать препятствия"
Преодолевать препятствия - да, ускорять - нет. За способность автомобиля ускоряться отвечает мощность.

Или ещё:
"мощность двигателя ответственна за максимальную скорость автомобиля"
В общем верно, но не полно. Кроме мощности за максимальную скорость в не меньшей степени ответственна правильно подобранная трансмиссия. Впрочем, далее в статье прямо об этом говориться:
"Чем больше величина передаточного числа, тем лучше разгонная динамика и тем меньше максимальная возможная скорость. Т.е. передача получается «тяговитой», но «медленной».

Далее, по приведённым характеристикам двигателей инфа сильно устарела. По сути сравниваются турбодизель с атмобензом. Сейчас это уже малоактуально.

 

Понятно, значит никакого бреда в статье нет. впрочем, как я и думал.

 

Не согласен. Коробка достаточно тупая, при переключениях ощущаются клевки и толчки. Без разрыва переключается исправная аудюшная дсг. Там действительно не чувствуется момента перелкючения.

 

В настоящий момент времени у 30и первая передача имеет ПЧ 5,25.
С твоей точки зрения сколько надо? 6 или 9 ?

 

Это был намек, а ты его не понял, потому что ты еще за рулем никогда в жизни не был. Машину не водил никогда )))))))))))))))))
На шниве с включенной понижайкой на асфальте трогаются либо со 2й передачи либо с 3-й
А на более мощных машинах например на грандчероках с 5,2л мотором на асфальте на пониженной на газ нажимают только когда машина сама на холостых разгонится чутка и 3ю включит (ты наверно не знаешь, но там АКПП). Догадаешься почему?

 

Ну как так )) 200 миллисекунд на переключение. 5 раз переключились уже 1 секунда набежала.

 

Это как раз потому, что блокировка транса бодрая. Иначе бы мягко вязло.
Кстати, на святом ф25 так слегка лишь в полном спорте.

Дсг дергает вниз от души, особенно в спорте или в кикдауне. Там перебор сцеплений и кисспоинт - ахилесова пята.
Вверх в комфорте не дергает совсем. Пока живая коробка.

 

Да, я про вверх.

С учетом того, что дизель до 100 щелкает 3 передачи, 0.6 сек на ровном месте. 10%.

 

Подождем сига-вброс на эту тему

 

Это на 30i так в спорт режиме, пвжится и задыхается. Под полный газ 30d едет без разрыва мощности, переключения моментальные. Покупать нормальный мотор надо

 

Ему предки после 21:00 интернет отрубают и спать отправляют, только утром

 

Под полный газ да, а вот когда в горку едешь в четверть газа, переключения очень хорошо ощущаются толчками.

 

Я не клоню к тому, что 30d настолько быстр, что мог бы за 5 сек до сотни разгоняться

И если честно, не пойму, почему 30i не нарежут коротких передач, чтобы всех рвать.
Кстати, все эти теории рушатся одним простым фактом. 30d мощно тянет с 1500 оборотов на любых передачах. Хоть на 7, хоть на 8-й. Бензин вообще нихрена не тянет на высших передачах. На любых оборотах)) Дизель, несмотря на короткие передачи, намного реже переключается.

 

Бензин нормально тянет на 7/8й. А на 1500 28i часто едет по городу.

 

Потому что для всех, кто уже давно прошел пубертат это уже не важно.

 

Но если это не важно после пубертата, почему дядьки 40+ покупают M comp?) Думаешь кризис среднего возраста?)

 

Ну потому что существует некий оптимум передаточных чисел трансмиссии под конкретный мотор, а для АКПП еще и коэффициент гидротрансформатора. И этот оптимум ужЕ реализован. Дальнейшее укорочение передач ничего не даст.

Трасмиссия 30И передаточные числа 1-2-3 передачи: 5,25 - 3,36 - 2,1724 и главная пара 3,38
Для 30Д: 5,0 - 3,2 - 2,1429 и ГП - 2,81.
Транссмиссия 30и и так короче некуда. Видимую "длинность" (как нам вещает сиг) в том плане, если смотреть на спидометр, обеспечивает бОльший рабочий диапазон бензинового мотора.

 

Потому что могут, но мало кто из них (и большинства из нас) стартует с каждого светофора умиляясь опережению очередного седана B-класса. Скорее даже никто, только дети и блогеры.

 

Могут многие, не многие покупают

 

И это тоже подтверждение тезиса выше, что большинству параметр «хочу быть самым быстрым в деревне, но не придумал зачем» абсолютно параллелен.

 

Ну да, я бы вообще никогда не узнал, что у меня тормозная машина, если бы не зашел в эту тему. К счастью, тут владельцы тракторов быстро объяснили, что я лох и купил дерьмо. )))

 

Премиум же. Прикольно выглядит, понтово и на душе приятно. Ах да, тупо по тем деньгам вариков не так много. Вот и все причины. ))