G01 Дизель vs бензин

Откуда 500к разницы ? У какой модели из обсуждаемых ?
Между 30i M Sport и 30d M Sport 300к.
Между X6 35i Luxury и X6 40d M Sport 610к рублей, но уверен, что на 35i Luxury скидывали больше, чем на 40d M Sport, так как спроса априори меньше, так что и там разница нивелируется практически.

 

У меня в птс так записано, и на бмв. ру тоже самое. Скорее всего и вес 30и неверный.

 

Я понял в чем проблема тех практиков. Они надеются на тупой автомат и тот крутит до отсечки.
А уже 3-ю передачу надо переключать раньше.

В общем, посчитал обе машины:
30д - 9,9-240=29,5сек, приезжает в самом конце 7-й передачи. Можно раньше включить 8-ю - тоже приедет, но медленнее.
30и - 8,2-239=32,9сек. приезжает в середине 6-й передачи. Нонсенс для авто.

30д - 9,9-203=22,9сек
30и - 8,2-200=23,3сек.

Идеальные моменты переключения передач:
30и
1-я и 2-я передачи на 6900; 3-я на 6100, 4-я и 5-я на 6400.

30д
1-я на 4200, 2-я на 4300, 3-я на 3900 при разгоне по максимуму или ехать на ней до 100км/ч, 4-я на 4200, 5-я на 4500, 6-я на 4200 и 7-я на 4000, если хотите ехать на максималке с "меньшим шумом".

 

Коллеги, а можно на 30d установить турбины от 40? Без последствий для ресурса?

 

Один наш форумчанин ставит. Может напишет что и как.

 

Я с западного сайта взял.
Если подставить 1895, то
до 240 - 31.2сек
до 99,4 - 6.3сек

А сейчас подставим правильное пер.число в бенз и для равенства добавим ему массы.

 

Спасибо

 

https://www.drive2.ru/r/bmw/x3/506755564466864744/

 

Я понимаю, что 30i, 40i нацелены на американский рынок, где давно мозги промыли потребителям, но русский человек, отличающийся смекалкой и находчивостью, почему ведётся на это и упорно отказывается от дизеля?? Парадокс

 

Очень интересно, спасибо

 

Ещё пара страниц формул и 30i у вас вейрон объедет

 

С чего вы взяли?

upd
Подглядел статистику, если не фейк то очень странно
Видимо большой вклад в долю продаж формируют дешёвые солярисы и им подобные жигули
Данные правда десятилетней давности
https://expert.ru/magazine_auto/2011/01/dizelnaya-tyaga/

 

X5 новый в конфигураторе, там более 500 тысяч разница и следовательно вся эта "экономия" не экономия! 40D и жрёт больше и налог, а вот B58 наоборот экономичнее N55.

 

Ибо он здоров.
И знает, что дизель для тепловоза.

 

Немного запутался.
Окей, речь про новый Х5. В какой конфигурации разница 500к ?
Между 40i и 30d в базе 290к, 40d отсутствует в принципе.

 

В том то и дело, что X3 на 30d- это тепловозная тяга с любой загрузкой!!!

 

Это ваши фантазии от незнания техники.


Расчеты как раз все точно показали. Причем, подтверждают, сделанные ранее мной предположения.
Попутно могу любителям больших колес и тормозных дисков сказать, что динамика падает заметно. Поигрался с моментами инерции и сам не думал, чтотак влияет.

А у 30и куда та тяга с колес девается?

Интересно, вообще воспринимать факты население может или нет?
Ну ладно, время разгона все-таки требует интегрирования.
Но кр.момент на колесе он просто отражен в спецификации л/а и его не воспринимать?

 

Приводил n-ное количество страниц назад актуальные данные. Доля легкового дизельного парка не более пяти процентов от общего. Среди всех «тащит» Toyota, среди премиалки - BMW.
Про вклад бюджетных моделей в статистику совершенно верно и очевидно.
Просто предложение по дизелю на рынке либо специфично - внедорожники Toyota и Mitsubishi, либо довольно дорого - BMW, MB, Volvo, JLR.
Лучшим комплексом потребительских качеств обладает дизель BMW, что уже устоявшийся факт, и не опровергается даже владельцами других марок, ибо очевидно.
Если говорить о конкретно BMW, то доля дизеля, которая и сейчас более 50% - вырастет еще больше. Так как ранее значительный вклад в продажи бензина вносили 118i, которой больше нет, и 318i, вместо которой теперь 318d.

 

Что Вы пытались мне сказать?

 

Не расстраивайтесь

 

Я спрашиваю, куда делась "тепловозная тяга" у 30и?

Кстати, в курсе, что у тепловозов элеткродвигатели тянут все?

Ох уж все те "народные" аналогии.

 

В том то и дело, что если БМВ, то дизель, купить бензин от лучшего производителя дизеля в мире можно либо по глупости или по незнанию..

 

Паровозная, а не тепловозная.

 

У меня то зачем спрашивать?) Спросите Ваши расчёты, которые, на мой взгляд, никто кроме Вас не воспринимает серьёзно, так как они абсолютно не коррелируют с результатами на дороге)

 

Паровозная тяга знаменита не тем, что большая, а что может быть бесконечно долгой при неподвижных колесах.
Никак такая аналогия не подходит для дизеля.

 

Мало ли, кто и как в поддавки играет или не умеет пользоваться своей вещью.

Вещь в этом не виновата.

 

Согласен, что вещь нельзя винить в том, что ей досталось под капотом.

 

А никто и не спорит, но дизель к этой самой тяге ближе чем бензин.

 

Как по мне - ед. минус дизеля - шумность.