G01 Дизель vs бензин

Что за дет сад?
Меркель придавила?
Ты говорил про геометрию и сложность турбин. Я ответил, у бенза на турбе перепускной клапан, тебя понесло в какие то ваносы.
Ясень пень, что тебе надо учить мат часть. Может начнешь разбираться лучше.

 

Хорошо. Читатели сами разберутся, кого куда понесло и кому что нужно делать. Отвали.

 

На новых B48, кстати, турбина объединена с выпускным коллектором и стоит как крыло боинга.

 

Какой такой "дожиг газов"? О чём ты вообще?..
Товарищ из Немецчины говорит о злополучном клапане рециркуляции выхлопных газов, который наличествует в дизеле и отсутствует в бензиновом моторе. Его аргумент в том, что известная болячка клапана EGR давно всем дизелистам оскомину набила. А ты какой-то дожиг газов приплёл. Зачем? К чему?

 

Оставьте это. Не пачкайтесь. ...... умничает тут. Не много ли чести ему с ним дискутировать? Сейчас и к вам пристанет со своими глупостями, как банный лист...

 

я говорю про турбину бензинового мотора.
Есть там клапан?
то что он говорит - это совершенно не имеет значения

 

О каком клапане на турбине бензомотора ты говоришь? На турбокомпрессоре есть клапан, но он стоит за компрессором и служит для ограничения давления воздуха на впуске. О клапане за турбиной на бензомоторе не слышал. Это что-то новенькое. Дай оф. ссылку, где об этом сказано.

 

что за клапан за турбиной?
......
за турбиной что у нас находится?

 

Вот такой, примерно. Не позорься уже, хватит.

 

так если ты не понял, я про него и говорил

 

Дай цитату, где бы я утверждал, что такого клапана на турбинах бензомоторов нет. Я жду. Этот клапан стоит на стороне компрессора, где воздух. А ты нёс ересь про дожиг выхлопных газов.

 

Нет, ты нёс бред про дожиг выхлопных газов. Скажи мне и г-ну sig спасибо за ликбез и не позорься больше.

 

прости, но выше все написано.
тобой

 

Слив засчитан. Отдыхай, умник...

 

какой слив?
в чем?

 

клапан стоит в турбине

а далее:

я- Да ничего там хитрого нет. А геометрия - вообще проще некуда, не сложнее перепускного клапана у бенза.

ты - Я думал, что перепускной клапан есть только на дизельных моторах. Эту техническую фичу на бензиновых моторах решают при помощи регулятора фаз открытия клапанов.

))

 

не люблю участвовать в вековых холиварах, но все же мнение дизель vs бензин
дизель + меньше расход, менее теплонагружен, более надежен и ликвиден на вторичке, удобней управлять тягой в городе 0-100, езда по пробкам, выше ресурс мотора при прочих равных. - дольше греется в морозы, более дорогой в ремонте, после 120 уже проигрывает бензину в динамике при прочих равных.
бензин + собственно это минусы дизеля, более эмоционален, звучит приятнее, на вторичке стоит дешевле дизеля (ну это как плюс так и минус) - ну естественно температуры и конструкция (ваносы, турбины, тнвд 2шт (а бензин не имеет смазывающих свойств) и т.д., которые к 100 тыщ., а то и раньше уже начинают делать мозги владельцу, последний становится частым гостем сервиса), мотор надо крутить чтоб динамично ехать (в городе очень неудобно)
Ездил на том и том подолгу, остановился на дизеле тупо по причине меньшего заезда на сервис.
ПС. тот кто пишет что дизель бмв не динамичный - просто никогда на нем не ездил

 

Пс еще забыл не маловажный момент, вытекающий из меньшего расхода дизеля - это редкое посещение заправок, сейчас езжу на Ф15 и 16 3д, так вот могу неделю на заправку не заезжать. на 3.5и заправки хватало на 2-3 дня. В целом считаю бензин более эмоциональный выбор для владельцев помоложе, дизель более прагматичный для более старших. И еще заметил тенденцию, что на бмв рано или поздно, покатавшись на том и том, большинство приходят к дизелю.

 

Ликвид на вторичке дизеля актуален только в Москве и Питере. В других частях страны дизель в принципе не любят из-за нехватки специалистов. А в холодной РФ то, что дизель не греется на ХХ - это минус минусов. Причём фен не спасает, машина колом будет. Более того, если в -30 проехать со скоростью хотя бы 60. Фена не хватит перебить холод, создаваемый температурой воздуха и скоростью. Другими словами машина остужаться будет. В -25 со скоростью 100 примерно также. Поэтому ноздри в Сибири закрыты у любых дизелей: от Тойоты до БМВ. И это ещё в городе, где летом бывает +40 не редкость...
Тяга на низах - это просто ощущение. Я поясню. Если бы было из-за этой тяги так: дизель от 0 до 50 за 0,1 секунду, а бенз от 0 до 50 за 10 секунд, то это был бы аргумент. А когда разница настолько мала, что ее даже никто не знает, то всё это просто ощущения, которые говорят как бы, что у тебя мощщщщь! Подобное чувство возникает, когда ты дрищь и сходил 3ий раз в тренажёрку, мышцы налились кровью и пока ничего не изменилось, но ощущения, что сил вагон. Вот с низами этими именно так. Ощущения, что прёт!
На заправки реже - это факт )) но за это уже заплатили более дорогой ценой ))

 

-----если бог даст следующую бмв-однозначно без вариантов только дизель

 

Вчера Авилон белая дача (надеюсь не путаю название) в переписке в Вотсапе предлагал 3.0д лакшери за 3.3млн. +допы по себестоимости. Без ТИ. Лизинг. По м-спорт точную цену не назвал. Но примерно плюсом 200-300. Было это уже поздно, не в рабочее время.
Норм? Или ещё душить?

упс. Не туда написал. Перенесите пожалуйста.

 

Что значит никто не знает? Я знаю
На 2000об у 3д 160лс а у 28i - 100лс. Как у жигулей.

 

Продавал полтора года назад тройку ф30 бензин- все морды воротили, дизель им подавай.

 

А у Белаза 3500 л.с., но лучше в потоке от этого он не едет.
Я же спецом в примере написал хотя бы время, которое можно использовать.
Что, разительно отличаться будет если я нажму на газ при перестроении на бензе и на дизеле? Насколько дизель будет лучше при проезде от дома до работы? Настолько же, насколько и 2д против 5ай? В городском потоке машин все это нивелируется и разница не ощутима.
Ты мне скажи: твои 160 л.с насколько лучше (в качественной характеристики, например времени) будут лучше 100 л.с. выражаться. И в каких случаях (на обычной дороге).

 

Как минимум в ЦФО, СЗФО и ПФО доехать до Москвы или Петербурга на обслуживание не составляет никаких проблем, многие так и делают.
Приятель из ЯНАО катает LC200 дизель, доволен как слон, ни про что другое слушать не желает, это достаточно холодная РФ ?
Сибирь в принципе история не про BMW, сколько даже здесь владельцев оттуда, полтора человека ?
Жизнь, она разве не про ощущения ? Разгон на бензиновых М-ках это разве тоже не про ощущения ?
За это уже заплатили более дорогой ценой - в какой момент всё перевернулось с ног на голову, и более высокая цена в премиалке стала отрицательным аргументом ?

 

Тренд.
У нас пока наоборот.
Я уже повторяюсь: идут морозы в том году, до -40 обещают, у меня две бомжарских баварских коня живут на улице. Приезжаю в тёплый паркинг места забронировать: а охранник говорит: нет мест! Я спрашиваю: а чего так? Ответ заставил меня улыбнуться: а все, говорит, дизельные заняли )) это как непродуманный пример со стороны ))

 

у меня нет желания дискутировать на эту тему, высказал лишь сугубо личное мнение и взгляд, но прокомментирую:
-как раз таки наоборот в Питере и Москве людям менее принципиально было на каком топливе ездить, доходы позволяют ездить и на бензине (имея две три машины одна может легко простаивать в сервисе), расход топлива не беспокоит.
-не рассказывайте пожалуйста про север, я в Мурманске 20 лет жил, ездил на ТЛК200 4.5д и Х6м5.0д, жил за городом, температура опускалась порой до -40, никаких проблем проблем с запуском или при езде не испытывал ни разу, да машина дольше прогревалась, отапливаемого гаража не было. Вы будете удивлены, но низких отрицательных температурах в нашем районе на эвакуатор просились в основном бензиновые авто, а дизеля уезжали своим ходом. Было правда - один раз уехал в командировку, в баке была летняя соляра, приехал через три месяца - морозы, на танцы с бубнами и запуск понадобились 1-1.5ч - все, после манипуляций машина завелась, проперделась и поехала.
-ну а по поводу тяги, каждым воспринимается индивидуально, однозначно при прочих равных тяга дизеля выше чем у бензина, с места, например со светофора он рвет бодрее (уже проверено 100500 раз) и бензин отстает (правда потом догоняет, если полоса позволяет разогнаться выше сотки), другой вопрос, что кому-то больше нравиться раскручивать мотор до максималок, это уже дело вкуса.
ПС. из своего личного опыта, был у меня разъездной для работы х3 ф25 2д, экология убрана, легкий чип, я удивлялся как бодро он едет, ярко запомнил случай как закусился на Киевке с лексусом 430 чтоли (4.3 литра 280 кобыл я так понимаю), седаном, до сотки он не мог меня объехать, причем где-то до 60 просто догнать, а до 150-170 тупо от меня оторваться. Это к вопросам о не бодрости дизелей.

 

Почемуто каждый дизель любит со светоФора нажать, а потом рассказывает как он всех обьехал, при этом остальной поток спокойно и цивилизованно плавно тронулся. Это я к тому, что кроме дизелистов и наглухо тонированных, со светофоров никто давно не гоняет, народ более культурный, но не все видимо, тк на форумах откудато берутся такие истории, что дизель в городе, в потоке, со светофора просто намба ван!)) вас че, по жизни обидели в других сферах чтоли

Я просто не понимаю, зачем пытаться показать свое превосходство на пустом месте, когда в этот момент времени никто ничего не сравнивает. Лол
На вториче, типа дизель ликвиднее, ну это так кажется, просто потом эти владельцы тихо молчат в тряпочку и не пишут хвалебные оды, тк невылезают из ремонта своей мега ликвидной бричке.
В целом, создаётся впечатление что на форуме есть фабрика тролей, которая и создает эту мнимое превосходство и ликвидность дизелю.

 

кому чего вы там на светофоре нажимали правда не знаю, я просто поделился случаем из личного опыта, для тех кто ни разу не ездил на бмвшном дизеле и думает что они не едут, больше никаких сокровенных смыслов прошу здесь не угадывать.

 

У каждого своя история и опыт.
Не знаю на счёт выражения «Сибирь не про бмв”, количество на дорогах больше, чем лохусов. Но это так, просто наблюдение.
А ощущения от чего на эмках? От обладания или от горцевания на них? Я топлю именно про этот нюанс: если ты ездишь в городе, то как эти все лошади тебе помогают/развлекают? Или стоишь в пробке. На чем лучше стоять? Толку от этих 5.0ай или 3д если они одинаково с 1,6 толкаются от светофора до светофора. Поэтому я и говорю об ощущениях мнимых. Как от обладания эмки в гараже, на которой ты не ездишь.
Поэтому, когда приписывают в плюсы тягу на низах дизелю: для меня это звучит именно так «да я эмку купил, только я не езжу на ней, она просто стоит».
По той же причине мне не нужны 272лс, которые у меня есть, но за которые я плачу налог и никак их не могу использовать в городе адекватно.