G01 Дизель vs бензин

Разница в 300 тр)

 

Я также поделился опытом, что со светофора всегда стартую спокойно, и постоянно наблюдаю дизели, которые видимо со всеми гоняются и заодно топливо экономят, ну чтоб потом гдето об этом сказать.

 

Не фанат светофорных гонок тоже, но думаю хоть пару раз в жизни, даже на пустом перекрестке ночью один каждый "нажимал" просто потому что а почему бы и нет, не обязательно же с кем-то гоняться.
А "прыжок" и запас мощности нужен больше для безопасности маневров, чем для светофорных гонок.

 

На обычной дороге - еду в потоке 60кмч, надо ускориться или обогнать, дизель без переключения прыгнет, бензин будет тупить. Это все понимаешь, когда владеешь и тем и тем. Ну и когда в физике немного понимаешь.
Я видео записывал как с 1500 разгоняется и бенз и трактор.

 

А какие ремонты на дизеле по сравнению с бензинкой? Кмк дизель надежнее

 

прыжок для маневра? Наверно со светофора всетаки?)
Просто дизель не умеет спокойно трогаться, даже в экоПро. Там сразу впечатывает шею в подголовник, это конечно большой плюс тачки, ага

 

Вовремя не поменял топл.фильтр, впуск не почистил, сажу не выгреб лопатой, так и привет двс скажет. Другое дело бензин, масло да свечи иногда, на то.
конечно подразумеваю, использование тачки как нормальный человек, без дрочилова в отсечку и старта с каждого светофора.

 

я тоже всегда спокойно, но иногда бодро, и абсолютно толерантен к теме бензин vs дизель, каждому свое, в отличии от вас - полагаю у вас патологическая ненависть к владельцем дизелей, раз выделяете их в отдельную касту, интересно на почве чего? где-то дернули?

 

что то не помню таких историй
А вот пляски с 3,5 бензинкой-сколько угодно

 

Вообще по барабану в целом, но за бенз обидно, дизелисты растарахтелись, уравновешиваю форумный холивар таксказать. Но да, каста у дизелей есть, в основном кого вижу на дороге иопнутые

 

Так это не ремонт, а регламентные работы. От сажевого двс не бахает, да и забивается он хрен знает на каком пробеге

 

Однозначно, раз в неделю стабильно чек энджин и ограничение мощности, тут уже действительно хоть дави тапку хоть не дави - придется спокойно до сервиса.

 

У дизеля история с какой то форсункой, от нее поршень прогорал.
У н47 - цепь

Но цепи и у н20- больное место.
И форсы от бензина накрываются

 

Жаль 40I дорогой - 4.5 млн. С удовольствием дернул бы на 3 литровом бензине 3 литровый дизель, чтобы успокоились)

 

Та история совсем древняя, ее поправили быстро

 

При перестроении, имелось ввиду.
Ой да ладно, ежедневно езжу в Eco Pro, со светофора последний, никого никуда не впечатывает.
Меня даже друг на S90 подкалывает постоянно, мол точно ли BMW'шник, ещё и поворотники включаешь.

 

Я не хочу спорить. Так как это «прыгнет» - это субъективная оценка. Если она прыгает за 1 секунду на 10 метров дальше, то я соглашусь, что дизель имеет право на плюс в рамках «тянет на низах». Если это преимущество на 1 см, то это тоже преимущество. Но хилое. И не стоящее 300 тысяч денег.
Это мое мнение. И я не пытаюсь оспорить графики, замеры. У меня был дизель. 2,5 турбо. Лет 5-6 был во владении. Сейчас все перевернулось и тот опыт я не стараюсь перенести на современные. Но тягу на низах я хорошо знаю не по наслышке.
Тоже повторюсь: когда беру машину на прокат, беру дизель так как он выгоднее. Но это в Ивропе, это одинаковая цена, это без учета болячек. Но сколько не езжу теперь вау-эффект от тяги с низов я не ощущаю. Машина заметно лучше не едет. А тогда, когда дизель был первый раз у меня, я тоже ловил такие ощущения.

 

Я бы тут не обощал, масса примеров где на n20 и к 100к пробега, цепь не слышно. хоть бы писал что на первых n20(до рест f25) такие проблемы были. Или указывал что цепь звенит на убитых моторах, которые ни прогревали ни эксплуатировали адекватно, а долбили в красную зону. Интересно а дизель скока проживет в таких условиях эксплуатации?

 

про фен - сказки дядюшки Римуса. На БМВ еще не дожил до морозов, но 5 лет до этого на MB GLK 220cdi, пока ездил до работы 20 минут по пробкам в -25 стрелка температуры ОЖ так и не поднималась ниже нижнего - но в салоне было тепло через минут 10 и я ехал без шапки и и перчаток спокойно. Фен отлично справляется с прогревом салона в любые минуса. Движок по трассе прогревается до рабочей температуры даже в -30 без всяких картонок. Зачем придумывать??

 

Вот знаешь, есть наблюдение.
Самому мне не важно какой люди выбирают тип двигателя. Но отчасти считаю дизель просто трендом.
Но речь не об этом. Я тоже заметил, что дизелисты очень рьяно убеждают в превосходстве своего выбора.
Сам я, считаю, что легко могу принять выбор другого. Чего не скажу о дизелистах ))

 

С большим удовольствием дерну любой двухлитровый дизель на своем 2 литровом бензине)

 

Я не обобщаю, я говорю об известной проблеме н20

 

Ну ты видео сними в следующий раз, как ты поедешь в -30 по трассе км 10-20 на скорости 80-90 с температурой на приборке. И никто придумывать больше не будет. А я признаю, что машина не остывает и фена достаточно против холода подобного.
А то что-то личный опыт говорит о другом.
И все дизельные у нас с модными закрытыми ноздрями ездят. ))

 

У каждого своя история и опыт - это точно.
Глазомер штука хорошая, но статистика всё-таки говорит в пользу Toyota и Lexus.
С одной стороны да, и согласен с Вами, но с другой, почему бы не купить, если есть возможность ?
За 272 лс. платить обидно так как нет большой разницы с теми же 249, если хотя бы от 300+, то уже всё равно на налог.

 

Так есть тяга не низах или нет? )
Оценка у меня не субъективная а объективная. Если мотор в полтора раза мощнее, это факт. 60лс это много

 

А я замечаю, что и те и те

 

У меня другой опыт, и проблемы совершенно нет, поэтому не согласен с твоей формулировкой.
Не все n20 имеют проблемы с цепью, и это не является известной проблемой, тк давно бы была акция от производителя.
Известность кстати, форумная?)

 

Я взял дизель исключительно из соображений надежности по сравнению с бензинкой

 

я уже снимал как-то для бенцклаба. Но в силу того что было очень давно фото у них в форуме уже не сохранились. Но я обязательно сфоткаю для вас на бмв этой зимой!