G01 Дизель vs бензин

исправил, суть та же

 

Настройка педали газа не имеет отношение к возможностям мотора.

Можно и педаль газа 20квт мотора настроить так, что едва трогать надо будет для всех 20 квт.

 

Мда.. видимо пора мне прошивать свой 30d..в мечтах 50d)

 

Но только ни одна настройка педали не даст бОльшей мощности)

 

т.е. по вашему 900 Нм это больше к настройке педали чем к моменту и мощности?

 

Вы всё то ли пытаетесь сумничать, то ли и правда понимаете только язык формул
Настроить можно что угодно, и педаль газа в частности, только я не про это писал

 

Речь же шла не про мощность, а про "едва трогаю педаль газа при обычной езде".

 

Вы написали именно про педаль газа, а не про мощность мотора.
Понимайте, хотя бы что сами пишите.

 

про педаль газа.которую отдельно никто не настраивал.

 

Согласен, но я не видел, чтобы где - то речь шла про бустер

 

Какая разница?
Вы хвастаетесь малым движением стопы. А такое движение можно сделать у любой машины.

 

Конструктивно, конечно. Часто так случалось?

 

Какой бустер?
Кол-во топлива, подаваемого в мотор, можно сделать любым от 0 до 100%, например, за 1 мм хода педали газа.
Т.е. вы шелохнули ногой и получили 100% мощности. Например, у мотора 20квт.
А можно за 5 см хода педали подать на 10% мощности.
Т.е. у мотора на 200 квт, чтобы поехал также как мотор на 20квт надо двинуть стопой в 50 раз больше.

 

По выделенному - это глупость несусветная. Учите матчасть.

 

Как правило, я в спорах выигрываю, т.к. я сначала думаю, а потом пишу то, что знаю наверняка. Впрочем, ошибки тоже случаются, но по мелочам. А что?

 

Я изначально был против таких сравнений, так как они некорректны. Маркетологи придумали эти индексы, и сказали инженерам, сколько сделать л.с. и пр.

 

Как правило, ты в спорах поигрываешь и начинаешь нести чушь. И все

 

Так или иначе, выбор у потребителя чаще всего происходит в рамках одного индекса, поэтому их сделали примерно равными по цене, мощности и динамике. Но так как при этом у дизеля расход меньше, 50+% продаж BMW в России приходится на него.

 

Не согласен: оба топливных концепции - это ДВС и их можно корректно сравнить при одинаковом рабочем объёме и в одном кузове. ИМХО

 

А почему именно при одинаковом рабочем объеме?

 

Не нужны - не бери. Как они едут, если ты про динамику, то быстрее B57D30 (250 л.с.) в стоке во всех диапазонах. Сравнивать динамику гражданских моторов в массовом сегменте мне неинтересно. Там бензин дефорсирован. Ауди тоже не интересен.

А на автомобили М-серии и Z-серии BMW почему-то дизель не ставит. Придумали самые лучшие в мире дизели - и не ставят их на эти серии.

 

А люди считают, сколько бензина можно было бы купить на разнице цены бензо- и дизельной машин, на разницу в дорожном налоге, в страховке, в стоимости обслуживания, в потере стоимости машины за годы, разницу в цене топлива учитывают??? В Германии люди это обычно учитывают при покупке.

 

Собственно и фсе

 

Вроде, логично. А вы бы какой критерий предложили? Не вес же и не размер?

 

Логично, если есть некий критерий выбора, привязанный к рабочему объему.
А вроде такого критерия нет нигде.
Для динамики авто как раз мощность и вес имеют огромное значение. Вернее, только они и определяют динамику авто.

 

Ноги темы растут из сравнения 30i/30d в кузове G01, поэтому предлагаю рассмотреть этот частный случай.
Разница в цене - 300к рублей. При этом получаем диски 20’, полную кожу, Harman, проекцию, беспроводную зарядку.
Налог, страховка и обслуживание стоят одинаково, так как модель и мощность совпадают.
Дизель стоит дешевле бензина рублей на 7, расход при этом меньше в любом режиме эксплуатации.
На разницу в динамике в 0,5 сек мне параллельно, неоднократно говорил, поэтому можем не учитывать.
Я ни разу не говорил что 30i плохой мотор, но не имея расовой непереносимости дизеля как у дружище Шепарда, какая у меня могла быть причина выбрать его ?

 

Мой мотор В38 выпускается в дизельном варианте В37(блок цилиндров общий). BMW 218i и BMW 216d соответственно. Оба мотора крупносерийные и устанавливаются в одни и те же кузова BMW Active Tourer и BMW Gran Tourer. Кто мешает сравнить тех. данные?:

218i- 3 цилиндра, 1499 куб. см, 140л.с. при 4500-6500 об/мин, 220нм при 1480-4200 об/мин., 0-100 км/ч за 9,3 сек.
216d- 3 цилиндра, 1496 куб.см, 116л.с. при 4000 об/мин, 270нм при 1750-2500 об/мин., 0-100 км/ч за 11,1 сек.

 

Вам виднее. В Германии многое по-другому. Поэтому я не собираюсь учить вас, что вам покупать. Я просто спросил. Но бензиновые моторы мощнее дизельных и это факт. Другое дело, что не все умеют использовать их потенциал.

 

Сравнить можно что угодно. Только часто это будет некорректным сравнением.
От мотора нужна мех.энергия. Энергия, выработанная за ед.времени это мощность.
Поэтому, если вы хотите сравнивать источники мех.энергии, то обязательное условие это равенство мощности, которую способны развивать те моторы. А уж как там они ее развивают - безразлично.

 

Ну Вы вроде в предыдущем сообщении сделали акцент на рациональности, я все расписал, а теперь опять началось про мощнее не мощнее.