Дизтопливо на АЗС Москвы и МО

Выкатаю бак, залью на пробу Лук.

 

Бггг) вы все свято верите в паспорт...
Помимо паспорта есть ТТН,да и все приходы АЗС заносятся в Журнал приема Нефтепродуктов : V,m,госномер бензовоза и так далее .Пробу надо взять,плотность измерить... правда не все это делают и после сделать запись в Журнале регистрации проб .
Да собственно паспорт это ерунда,так можно много манипуляций совершить по пути с завода или базы.

 

Ну от осинки не родятся апельсинки.
Если привезли паспорт с низким цетаном и без смазки, надо во что верить, в то что цетан при заливке в бак вырастает, а смазка увеличивается?
Вы в это советуете верить?

 

Да читаю ваши опусы и диву даюсь в веру какой то бумажке,хотя таких как вы 80-90% все верят,даже когда им ЕВРО Г привозят под видом Евро 5 или во всякие евро 2,3,4 ) которые давным давно не выпускают,но пипл верит )))
PS не вы пишите,это даже весело читать,я тут отправил ссылку на эту тему коллегам так все долго смеялись над «верой»....

 

Да вера вообще нипричем.
Вы не ответили на мой вопрос, расскажите нам всем, во что надо верить? Вот что выбрать в конкретном случае?
Вот абс реальная картина на азс возле дома такая:
-бипи цч 51, смазка >400мкм
-лук цч 54, смазка >400мкм
-гпн и шелл имеют 1 в 1 одинаковый паспорт гпн из Павельцево, что то похожее на лук,
-татнефть закрыта, но была по цч и смазке получше чем лук.

Вот что выбрать надо атеисту?

Заранее сообщу, что субъективно лучше всего был танеко, а залитый в предположении «и так сойдет» бипи ожидаемо перестукивает, ну как зимой...
Реально много раз пробовал и гпн с шелл и даже в-повер с шелл, ну ничего хорошего не заметил, порекомендовать шелл не могу субъективно.

 

А как Вы заправляетесь? Подьезжаете на заправку, спрашиваете паспорт качества и если цифры не пляшут уезжаете искать на другой АЗС?

 

Я именно так на Татнефти пару раз и сделал, когда в июне в +35 они торговали откровенной зимой до -47.
Хотя на табло и заправщики мамой клялись, что продают летнее.

 

ТатНефть дико недоливает и это в наглую и на глазах клиента,ответ у них один и по методичке... бороться бесполезно,ну если только проверяющие органы привлекать и то по тихому,что бы программу не отключили...
Последний раз некачественное топливо было аж в 2000 году и то по собственной глупости,больше я с ним не сталкивался..

 

Ну это нормальная практика,последние 7-8 лет многие компании продают смесь дтС и керосина и в паспорте указывают ДТ З К5 ))) но есть одна особенность этот процесс налоговая трактует ( ~ 2-3 года) как изготовление топлива и соответственно требует доплатить акциз,который портит экономически весь цимес...
PS а так для двигателя ничего страшного,кроме небольшой потери мощности и немного повышенного расхода...
Определяется по плотности P= 0.805-0,825 или по паспорту,хотя некоторые продают как ДТ С.
Естественно Нефтебаза на 3-5 единиц нае...т поэтому если у вас есть ареометр,то помимо фото паспорта измеряйте плотность дт и требуйте объяснений у опрератора...если увидите ещё меньшую плотность.

 

Не, спасибо
Я обойдусь любым топливом от винк, кроме гпн.

 

Зря,нормальное у них топливо .

 

С Капотни - возможно да.
С базы в Павельцево - нет.

 

В целом хз, а в частности на ленинградке было норм, проверял по баку 3gt, кажется меньше всех литраж получался в режиме «полный бак»

В основном на х6 езжу, делаю так - загорается лампа топлива, сбрасываю одометр.
Далее заливаю неважно сколько, езжу, как только загорается, делю литры на пробег.
Всегда на всех азс было все одинаково, и на татнефть на ленинградке показывал всегда мои обычные 9.5 л по городу...

 

Вот чего бы я точно не делал - не ездил часто до лампы.

 

Подкину дровишек Обычный дизель - ГПН с Павельцево, V-Power не очень понятно что. По бумажкам особой разницы не заметил
Shell в Ржавках, Лениградка

 

Очень хочу заправлять премиальное топливо шелл.
Но когда я вижу такие паспорта, я хочу плакать и ехать искать другое )

 

Аналогично

 

Где то тут бродит местный адепт шелла и ему нечего сказать

С Павельцево Славнефть - трэш, а v-power вообще непонятное гуано из под полы.
Кто производитель - наверное какой-то подпольный завод из северного Кавказа, раз стесняются написать.
Но смазка 460 из 460 - это победа!

 

А кто- то на качество жаловался? С Вашим ГПН то вода в баке, то фильтр засран ( смотри ойлклуб), но бумажки супер

 

Я. На тягу и на звук. На N47 в силу конструкции /и в силу моего почти абсолютного слуха/ Шелл v power не зашёл никак, впрочем как и гпн.
Не топлю за BP или Татнефть, у них тоже случаются…
Но в целом, в силу моего опыта они стабильнее.
Ps: для объективности, на вольвовской Пента нет такого разброса.

 

Ребят а про Нефтьмагистраль кто нибудь может что сказать? Может у кого паспорт есть даже?

 

А чего при неё говорить? По топливу, по-сути, тот же ГПН, нареканий нет. Паспорта от ГПН.

 

Уже говорили.
Последнее время коммерческие азс не могут продавать топливо себе в убыток.
Варианта два - либо, как на шелл ощутимо дороже чем на винк, либо недолив и прочие приключения.
Мораль: заправляйтесь на азс винк, нефть магистраль и прочие трассы оставьте тем, кому везет в тотализаторах.

 

Что за АЗС Винк?

 

Вертикально интегрированные нефтяные компании.
Которые извлекают нефть, производят топливо на своих нпз, продают его на бирже и на своих азс, и которых в кремле принуждают продавать топливо на азс дешевле чем на бирже, как то что то компенсируя.
Вот в прессе так:
https://m.lenta.ru/news/2021/04/16/benzsderj/amp/

Остальные вынуждены купить топливо на бирже и продать его.
Сейчас в эти дни цена 92 на бирже 56 за тонну
https://www.kommersant.ru/doc/4899434

С учетом плотности и маржи цена литра в розницу была близка.
Как винки продают 92 бензин на азс по 45р я могу понять.
А как не винки?
Они вынуждены видимо недолить с бака 56 л примерно 11л налив 45 л )
Или все таки ослиная моча ? )


Вы ничего не слышали про буровые вышки НефтьМагистраль, или про НПЗ Нефть Магистраль?
Вот и я не слышал )

 

Давно? Я 11 лет на татарах уже несколько машин сменил и дизели и бензинки. Проверял и по баку, и по расходу и по гуглу расстояния и по одометру - 2 раза влезло в бак больше, чем сам бак. Только два.
Все остальное.... По пробегу, среднему расходу, остатку, показателю пробега на остатке - в баке чуть больше трех литров. Бак 70, залил 66,7 л д/т
По пробегу, среднему расходу, остатку, показателю пробега на остатке - в баке около 17 литров. Бак 60, залил 43,6 л бензина.

 

В Пушкино татнефть, литр в литр. Вот прям копейка в копейку наливают.

 

какой то поток неосознанных мыслей,на бирже только покупаете продукт плюс дорога,слив налив и Доставка до Азс или предприятия.
Сейчас тот же ГАЗпром отдаёт 92 по 58600-58800₽/тонна P~0.745-0.755 ..= цена в литрах ~ 43,65-44,39
С нефтьмагистраль тоже все нормально берут с завода и баз,Азс по всей Москве и области контроль качества присутствует,я одного не понимаю зачем писать ерунду и вводить людей в заблуждение...

 

И чего?
Сколько будет цена в рознице, если ВООБЩЕ без наценки продавать, в ноль?

Мысль всего одна, и состоит она в том, что цена литра на всяких «трассах» и «нефтьМагистралях» близка к цене винков, но при этом она является убыточной.
И так можно работать не в убыток либо сильно недоливая, что обычно и происходит, либо как на Шелл поставить +n рублей на топливо гпн относительно азс гпн находящейся в этой же точке.

Так было не всегда, это веяние последних лет трех....

 

На эксперта не претендую, но руководитель Минэнерго неверное что то понимает?

https://www.rbc.ru/economics/03/06/2021/60b915849a79474332174d99

««На сегодняшний день достаточно напряженная ситуация с точки зрения маржинальности для заправок. Мы это понимаем. На следующей неделе у меня на совещании будем смотреть, как можно эту ситуацию откорректировать», — заявил вице-премьер.»


Или вот эти парни, написавшие письмо премьеру? (Статья от 08.07.2021):
https://www.kommersant.ru/doc/4890043

«Российский топливный союз (РТС, объединяет независимые сети АЗС) в письме (есть у “Ъ”) к премьеру Михаилу Мишустину сообщает, что с середины декабря 2020 года биржевые цены на АИ-92 и АИ-95 выросли на 25,6% и 29,7%, а розничные — лишь на 4,6–4,9%. «Резкий рост оптовых цен, в разы превысивший уровень текущей инфляции, в условиях ограничения роста розничных цен индексом инфляции привел к длительному периоду работы розничных операторов в убыток, риску банкротства и закрытию независимых сетей»,— говорится в письме главы РТС Евгения Аркуши.»