Дизтопливо на АЗС Москвы и МО

На лете да, да и на зиме, по трассе норм
Гололёд

 

Москву реагентами залили, по улицам не скользко. Главное, на тротуаре не е... ться

 

лучше не вылезай. особенно на бмв. я уже 5 лет на них. и так и не привык к их полному приводу. даже на зимней резине таскает и рыскает.

 

Это шутка да?

 

Пока тепло, в центре норм.
Дороги оттаяли, к ночи подморозит, и вот завтра рано может быть хуже.

 

По городу нормально. За городом не был, но думаю тоже нормально. Резину жалко, летнюю)

 

А чего ей будет? Континенталь мягкий ничего ему не будет. Да и вообще его менять надо уже. За 15К пробега износился.

 

Она дубеет и стирается быстро,при такой т-ре. Хоть континенталь хоть таганка)

 

Липа рулит

 

Согласен! Но ее, бывает, не хватает.)

 

Он и так стирается. Вообще особенные покрышки. Если отзывы почитать))). Некоторые за 8К укатали. у меня вот 15К, но следующий сезон выкину.

 

это суровые факты про иксдрайв.

 

Очень интересно. У меня адекватно работает все. Лишнее не вмешивается, дурить не дает.

 

Да чел глумится)

 

на полном серьезе мне не нравится поведение полноприводной бмв ни Е кузов, ни Ф кузов на снежной трассе! так же в колее на льду. Я не позволяю себе ездить так на них, как я ездил зимой и в снег и в колее на ВАГ-е. ВАГ как ледокол пер не меняя траекторию и без каких либо подруливаний и держал заданную траекторию. А на бмв я постоянно держу и ловлю авто и подруливаю. и все равно несет либо на отбойник, либо на встречку. не дай бог ест боковой уклон дороги. и скорость на снежной трассе заметно меньше , чем на прошлых ВАГ-ах полноприводных.

 

Может дело на в приводе, а шинах,например!?)

 

Или в прокладке

 

Очень интересно. Вообще не заметил. У тебя не разноширь случаем на зиму?

 

У меня разноширь на Е 71 две зимы стояла
20-й диаметра
вообще не ощущал выше описываемых симптомов.
Топил как летом, с поправкой на зиму

 

Возможно это потому , что бмв x-drive в некоторых описанных случаях, ( которые я считаю большинством) - не является полноприводным.
Х драйв (который после того самого первого х драйва в е53 со свободными дифференциалами) по сути прямой и неизменяемый привод на задние колеса, просто железная ось и карданный вал.
А вот перед подключаемый в определенных ситуациях сжатием дисков раздатки программно.
Точный набор ситуаций не опубликован, среди них что то на тему резкого газа в пол и разные интересные пробуксовки колес
Так что на снежной трассе равномерно поливая свои 90 кмч перед скорее всего отключен, и машина испытывает ощутимые возмущения курсовой устойчивости , как заднеприводная прилагает момент (компенсирующий силу трения и сопротивления воздуха) только на задних колесах.
Ваг же пилит на своем переднем/полном как передний\ полный.
В общем я тоже был бы недоволен бмв полным приводом, если бы он мне прям зачем то нужен был.
Я 20 лет ездил на заднем приводе бмв и без этого характера который многим не нравится уже обходиться не могу.
И бмв с этим х драйв тоже ничего более 20 лет не делает, видимо считает брендовым отличием.
Для минимизации геморроя я покончил с 15 летним опытом нешипованых шин, и снова как в молодости наслаждаюсь шипами хакапелиты.
Давлю бездумно на газ как летом, все под контролем)

 

По-моему, х3 совсем не похож на заднеприводный авто(стаж на зп 21год, всегда шипы) На мишке x-ice north4 очень устойчив к за(с)носу.

 

На Х3 однажды попал на обледенелую колею с ледяным дождём, таскало знатно, постоянно ловил машину, и когда обгонял кто-то на переднем, было обидно )

Дело оказалось в уставшей липучке, хотя протектор был 8мм и в более простых условиях вела себя отлично.

 

На снежной трассе будет постоянное пробуксовывание «ведущей» (какая бы она не была) оси и муфта будет постоянно поджата, перекидывая момент на вторую ось. Машина будет постоянно на полном приводе.

p.s. соклубень конечно странноват, но за интересный документ про х-драйв, который и Вы несомненно видели, я ему благодарен.

 

В буклете пишут, что современная xDrive по умолчанию работает 40на60% между осями. С возможностью перекидывания момента на любую ось/колесо. Сомневаюсь,что есть штатный режим работы системы,при котором 100% момента идет на заднюю ось.

 

Я где-то читал, что от какой-то высокой относительно скорости (160 вроде) передний привод отключается полностью.

 

У Х1 Е84 более заднеприводные настройки хдрайва 70-30 может поэтому

 

У меня несколько было машин с "подключашками". Последняя не БМВ - Хонда СРВ. Вот где от привода "обосраться" можно когда он включается на льду. А еще у меня когда-то была Шевик Нива с полным приводом, так уж лучше в городе любая "подключашка", чем такое счастье. Сейчас две у нас машины с x-drive, мне больше всего нравится как работает именно у бмв.

 

и что с шнивой то? у меня 4 года была параллельно бмв) причем без абс и есп.
проходимость просто адская была. таскал всех и вся в своем снт и дворе.
прекрасно ведет себя. это вот коротышки (2-х дверки) на льду пипец. у шнивы база побольше и она норм идет по трассе.

 

Тоже езжу попеременно x-drive и шнива. Причем шнива на ат резине без электронных помощников. Не бмв конечно, надеяться на ESP в обледкнклом повороте не приходится, но приятнее всяких переднеприводов с непредсказуемым торсеном

 

применительно к торсену уж точно нельзя сказать переднеприводов)