Дизтопливо на АЗС Москвы и МО

Не та тема конечно, но...
Про работу х-драйв ссылки в сообщении.

 

Имею в виду подключение по пробуксовке оси, плохое проявление подключаемого пп

 

Не, в городском режиме убиться можно. А по трассе полный привод вообще не сдался без помогаек. У Шевика только одно преимущество, по говнам лазить. Хотя простая Нива даже лучше. Или уаз.

 

вот как раз я и был удивлен, что полный постоянный на шниве без даже абс!!!! не говоря уже о есп прекрасно себя ведет.
я ни разу на шниве за 4 года никуда не съехал или меня развернуло бы..... в машине должно быть 4 двери иначе это 2-х местный авто. вот 21 нива это 2-х местный авто. при этом именно коротыша очень часто разворачивает на трассе в снежок и лед из-за короткой базы.

 

В том же буклете ниже читайте, фраза
"На высокой скорости муфта полностью разомкнута, и автомобиль ведет себя как заднеприводный."
Если вдуматься в простой факт подключения переда впринципе, при факте постоянного НЕОТКЛЮЧАЕМОГО НИКАК зада, становится понятно что х драйв это в первую очередь заднеприводный автомобиль с некоторым вспомогательным и в большинстве случаев очень частичным подключением переда.
Не дайте себя обмануть фоомулировками " распределение момента в %".
Вы когда въехали на скользкий участок, все что может сделать система, это подключить перед, она не может отключить зад.
Я не понимаю что такое момент на задних колесах 0% с точки зрения дороги?
Это если они полностью скользят ( что тоже не 0!!!), а перед в полном зацепе (не видел таких я ситуаций полного зацепа переда и незацепа зада)?
Ибо отключить вращение задних мотором и коробкой НЕВОЗМОЖНО.
Понятно что можно подтормозить зад колодками ,создав противодействующий момент. Но насколько он точный? Малейшую неточность вы ощутите своей попой и изменением курса и ускорения). Итого и выходит, х драйв это здесь подтормозить то, там подгазоватт это, а вон там под-абээсить колодками слева или справа, там поджать муфту, и бегут доли секунды, развивается занос или что то ещё, и все эти потуги электронных реакций вы ощущаете как вощмущения и неусточивости, вместо того чтобы получать отклик от своих действий рулем, тормозом , газом, оттого и складываются ощущения , что " полный привод какой то не такой как на ваг".
Потому что он не полный, а реактивно программно подключаемый в реалтайме, а реалтайм как мы знаем лагает даже на лучших процах.

Если вы не чувствуете , как там себя чувствует и работает х драйв, скорее всего по моему скромному и не претендующему на истину мнению, Вы далеки от потери сцепления колес, и в данных условиях прекрасного держака можете пилотировать и задний привод без неудобств!

Зы. Я впринципе с момента появления asc dsc всегда отключал это кнопкой одним нажатием даже при спокойной езде, тк вместо резкого вмешательства в ситуациях когда и близко нет сильных заносов меня как то бмв одергивал (особенно на нешипах).
Одно нажатие позволяет так же безопасно ездить, просто все эти помогаторы включатся чуть позже, давая машине ехать естественно.
Нажал на газ, машина разгоняется чуть боком? - это нормально стабильный режим можно рулём корректировать.
Нажал на газ выехать из сугроба - снова надо отключить.....

И когда проходил зимний базовый в школе бмв driving experience в 2019 все обучающиеся включая девушек получили прямую рекомедацию ее отключать даже при поездках в магазин.
Ура подумал я - делал 15 лет все правильно !

 

Не буду спорить, т.к. про 100% заднеприводность xdrive данные разные есть. Где-то пишут что с 80км/ч на прямой, где-то со 180 по прямой, и используется размытая формулировка. Правды,скорее всего не найдем. По моим ощущениям, Х дает хорошую стабильность зимой. Хотя, я и на ЗП бмв, не жаловался,даже веселее было.-)

 

Что-то низкое цетановое, прошлой зимой все интереснее гораздо было.

 

Да я не стал тонеко лить, залил обычный. С таким цетаном машина не едет и вибрации повышенные появляются

 

Хм….
На лук переходить чтоли?

 

Пока эта партия не кончится наверно да. Чего-то накосорылили.

Мне вообще неудобно заливать Татнефть (нет нигде особенно на моих маршрутах), стараюсь если мимо где-то еду. Или приходится специально ехать. Вчера поехал спецом, зря прокатился. Тоже не стал заливать

 

Вроде газпром хвалят, смотри по паспортам

 

У меня с ними отрицательный опыт.
Роснефть наверное пока.

 

Тоже думал о ней

 

Они +- нейтральные, средние.
Особенно, бывшие ВР.

 

Да раньше сам их лил всегда, всё хорошо было

 

Вот у меня под боком такая, вчера пол бака до полного заправил. Правда паспорт не смотрел. В Тулу и обратно сгонял. M2 корявая трасса по камерам и знаком. 110 150 на круизе, туда посвободней трафик, обратно пожестче. расход 7,9.
это только туда

 

кстати недавно смотрел коррекцию форсунок
это на тонеко.
Пробег 180.

 

С цетаноповышающей присадкой можно тонеко лить, главное не замёрзнет где надо.

 

Татнефть, м 5 Урал, Коломенская окружная.

 

Что-то многоват расход, кмк

Интересно,на сколько basf keropur 5634 поднимает ЦЧ.

 

Там просто жесть по знакам и камерам. Поэтому 130 на круизе - еще туда-сюда, как только пытаешься 150, то движение превращается в " газ в пол-тормоз-130-а, не , 110, газ в пол 150, тормоз 90, знак 70. и т.д.
Нормальный расход для 3д N57 245 на чипе 310 л.с.

 

Уж не знаю какой Керопур я откатал...
Литра три его пролил.
Разницы вообще не заметил.

 

Нормально!
Можешь на раз LM super diesel additive залить для самоуспокоения, перед поездкой на дальняк, выровняются к нулю +-.

У меня на N47 пробег 227, коррекции похожие, даже получше.

 

Да незначительно. Очистка и смазку поднимаю, но лью 5634 plus. На слух лучше работает с присадкой, чем без нее.

 

Может из-за рваного режима..
У меня до Коломны 7-7.1. Цкад 160+, на м5 100-140. Если до Рязани еду,то еще снижается до 6.4-6.7. т.к. камер много,еду медленнее. B57 на чипе ~340 сил. Топливо танеко с присадками.)

 

Разумеется. А еще у Вас машинка полегче и пообтекаемее )))
Но мне грех жаловаться. Высокий "кроссовок", полная загрузка (под 2,5 тонны) 150 средняя, а я из 9 не выхожу.

 

150 средняя, это круто) А f25 30d по птс сколько весит?

 

Чо круто - М11/М12 - легко и не напрягаясь...
Это было еще до открытия объезда Твери, да, сложновато "натягивал"... Но тут, после 150 средней, выяснил, что показометр врет. Нет там 11,4, там 13,7.
А до 150 - тютя-в-тютю.



Это полная М11



М12

 

После того как неск штрафов привез заметил специально расстояние между камерами четко 1 км. Неуспеваешь толком разогнаться и сразу оттормаживаться приходится.
М4 приятнее гораздо