Дизтопливо на АЗС Москвы и МО

Примерно после -25 "татары" на некоторых АЗС выставляют бутылку с солярой. Либо у окна оплаты, либо на ТРК.

 

очень умно. смотрите на чеке тогда...

 

Да я никуда не смотрю.
В субботу заехал и заправился неглядя. Честно )))
Пока "Татары" не подводили.

 

а вы почитайте про повышенное цетановое число. и что 60 это уже много...

 

Не хочу.
Единственное я узнаЮ по осени температуру фильтрации. Я редко езжу, но по многу. И топливо в баке может долго не потратиться.
Как только морозы - я даже не спрашиваю. потому что оно у них нормальное.
-36, да, с Вебасто, но заводился без проблем.
Мне не интересны эти цифры в паспорте. Цетановое, метановое число, миллиграммы серы или чего-то там еще...
Говорил и буду говорить, пока не обожгусь: у "татар" заправляюсь уже несколько лет, общий пробег перевалил за пару сотен точно, Одна бензинка и два дизеля, два капризных "француза" и один дубовый "Лось", круглый год. Заправки от Башкирии до Питера.
Никаких проблем ни с моторами, ни с запуском, ни с работой, ни со звуками, ни с тягой, не с чем - нет.

 

Я присоединяюсь к вашему мнению. "татары" - это кто? "Татнефть"? Ну если так, то я заправляюсь у "азербайджанцев". С 2006 года февраля. Общий пробег автомобилей составил не менее 400 000 км: обычно езжу часто и помалу. Даже если случилось так, что в январе в баке топливо, заправленное в ноябре - автомобиль завидится.
Так как исправный автомобиль БМВ (не помойка) заведётся, даже еслии за бортом "-" 30, а "паспорт дизельки" на "-" 15.
Главное, чтобы все (или - почти все) его системы были исправны.
Именно с этим столкнулся в прошлом году примерно при "-" 28.
А так - было и "36", и "-" 32 за эти годы.

 

Да, "Татнефть".

 

Да. Тема так называемых "продуктопроводов" известна. В СССР так старались поставлять авиационный керосин в крупные аэропорты и нефтебазы.
Сейчас тема стала актуальной и для крупных сетевых поставщиков автомобильного топлива.

 

Там надо будет армию сопоставимую по численности с армией РФ держать, для охраны бензопровода НН-Москва

 

Ну, с учётом того, как охраняется и "прикрывается", к примеру, Нижегородский НПЗ "Лукойла" - так запросто.

 

Появилось новое брендированное дизельное топливо "Дизель Опти" от Газпром. Ждём восторгов в стиле "...тише мяхше"

 

точно....

 

И кстати, про всенародно любимый Лукойл, правда в Волгоградской обл, но всё же. В субб. заправлялся, спросил, насколько зимнее ДТ. Ответ был таков: Зимнее не возим, только демисезоное, что-то там до -15 или -18. Понятно, что в ЮФО в среднем на пару градусов теплее чем в ЦФО, но зимой бывает неделями и до -20 и ниже. Такой вот он, многоликий (в зависимости от региона) Лукойл.

 

А цены на Лук уже за 41 перевалил, а ТАНЕКО 38.30Р

 

если вы за ценой - то есть заправка у меня недалеко отдачи - там дизель по 33 до сих пор. если честно - я не пойму как экономически довезти машиной дизель за 700 км и конкурировать по цене с мнпз....

а по цене, то если честно, покупая тачку за 4 млн - экономить 80 рублей на баке как то....

 

Да нет, обе заправки проезжаю мимо каждый день.
И не понимаю, откуда такая разница.
И ладно бы, если про не известную заправку говорил, а тут брендовые сетевые заправки.

 

ну и "выхлоп пахнет приятнее".

 

Надо посмотреть официальную информацию о температурах. Именно на неё ориентируются производители "дизельки". Лет 10 назад был на 50 летии волгоргадского НПЗ: завод хорош.
Кстати, я не по наслышке знаю, что в Волгограде и "-" 30 - не предел. И ещё важна не только температура, но и ветер. Обдуваемый сильным ветром автомобиль вымерзает существенно быстрее. А ветра зимой в Волгограде - ого - го!

 

так давно уже, ну может волгоград только сейчас обрадовали.

 

Вообще я его увидел недавно в рекламе. На сайте ГПН пишут что сначала, оно появилось в Красноярском крае и постепенно география продаж продвигалась в западном направлении. Возможно просто не обращал внимания, но G-drive помню, а Опти как-то не отложилось в памяти. Ну и конечно, в описании мелькают слова "премиальный", "высокотехнологичный", "подтвержден лабораторными анализами", защищен от подделки бла-бла-бла.

 

Вы совсем случайно не работаете на Лукойл?

 

ребят, вот сегодня заехал еще раз на лук на теплом стане - цч - 49, ц индекс - 51. Это как понимать? смазка 400 - что не есть гуд...

темп помутнения -15 - это типо когда он парафинится уже?

 

А какие цифры хорошие?

 

ну смазка предел 460. обычно 380-360 было. но у меня вопрос по цч и ци? в мануале написано лить дизель не ниже 51. а тут 49.... и это лукойл

 

Буду заправляться посмотрю паспорт.

 

В мануале 51 ,индекс 51 , то что по факту 49 ну разница на 2 единицы и что ? По факту никто не знает что там 49 или меньше вообще .

 

и никогда не работал. Но имею добрые приятельские отношения с несколькими компетентными людьми из этой группы.

 

Где-то выше были ссылки на сертификаты Лукойла и Танеко. Если не изменяет память, у Лука было ЦЧ на границе порога, но смазка выше нормы. У Танеко наоборот.

 

ну вы по такой же логите на турбовой тачке 92 плесните. разница пару единиц и чего... мне кажется не случайно пишут минимум 51. у меня на бензе было мин 92, я 95 лил. тут мин 51, а по факту 49. это как 80 бенз плеснуть

 

Все эти "границы порога" - очень условно. Как - то, может и в этой теме выкладывал графики влияния: там "гладкие" кривые.