F30/F31 Драйверский ЗП или тяжелый и скучный ПП?

На драйве есть даже супербы и по 500 сил. )) А от 400 сильного эвика ходом уедет любая РС ка на хорошем ст3.

 

ездят. не боюсь.
в деревнях в -30 люди в неотпаливаемый клозет на улице ходят. но это не сподвигает меня поступать также.
сотню раз уже тут говорилось - это вопрос комфорта, а не необходимости.
припрет - на чем хочешь можно доехать. со всеми предосторожностями, с расчетами каждого маневра и т.п. А можно сделать свою жизнь чуть более комфортной и взять пп. Мне заднеприводное удовольствие не нужно, поэтому пп вполне нормальный выбор.

 

Практика -мать логики, а она свидетельствует о безаварийной истории на приличных пробегах,
значится все правильно . + люблю некую «вседозволенность», которая в погодных условиях выше чем у зп,
Это просто мое предпочтение, для меня не столь важна мощность, настолько, насколько безопасность

 

Так никто не говорит что ненормальный. Наоборот тут страшилок про ЗП написали люди с теплых регионов, а я ржу с них. У нас снег дай бог к июню сойдёт весь. )) А мне оказывается ездить некомфортно. ))

 

хватит с них ржать, пожалел бы лучше))

 

Кайф от езды на низкой ЗП ни с каким кроссовером не сравнить жаль только что нет механики для 100%
П.С С подключаемым вручную передним мостом был у нас по молодости Паджеро Спорт...даже не верится что до сих пор есть такие машины?

 

Так никто ж не навязывает мнение, в реале можно ездить и с приводом на одно колесо, на то и рынок и свобода выбора, мне некомфортно, вам комфортно, покупаю то авто для себя

 

В реале нет никакой свободы выбора, желанный М-пак только с ПП...70% обладателей которого молодые пацанчики не имевшие до этого БМВ и все разговоры о безопасности и преимуществе ПП у них от отсутствия своего опыта езды на ЗП БМВ, рекламе и разговоров с манагером в чем они никогда не признаются и будут дальше нахваливать навязанный им выбор и платить бапки маркетологам

 

А не потому ли тут споры, что все SE заднеприводные?

 

У него Тойота Естима. Там по умолчанию перед работает, и зад подключается при пробуксовке. Но есть кнопарь, который отключает эту функцию. То есть можно отжать и чтобы не происходило - всегда перед и только перед. Его крутануло тоже на скользкой трассе. Видимо, перед буксанул, и зад включился. Такое часто слышал от владельцев Хонд ЦРВ первых и фиников... Короче он по трассе теперь онли перед и никаких подключалок. Конечно, это другой тип полного привода, нежели на бмв, но все же...
На счет механики... порой я думаю купить себе классику (старье) какую-нибудь из бмв для воскресного променада. Но здравый смысл пока останавливает ))

 

Тема кватро не раскрыта.

Как там твоя дсг поживает? Когда отрыгнет?

 

Я могу сказать на преимере одной модели совершенно однозначно. А4 1.4 ПеП абсолютное дно, по сравнению с кваттро. Даже летом, даже посуху разница просто разительная. Любой слепой поворот с попыткой резко ускориться это долбежка колес и нулевое ускорение. В пологих поворотах ПеП распускает траекторию, на нем не ввинтишься, как на ПП. Любой 90гр поворот с места это пробуксовка и потеря секунды времени.

 

Так ты ездить не умеешь, а возлагаешь на авто функции, которые должен делать водитель ))
Привет )

 

Не пишет. Пока в одной поре. Пинается, но работает.
К типу привода это отношения не имеет. Кваттро - тема!

 

Я и не хочу уметь. На свете есть много чего более интересного.

 

...например троллить на BMWclub?

 

Друг, ну как она выше?! Я понять не могу. Я прилетел осенью с отдыха, в соседний город. Время, когда у нас выпал снег (много), он покрыл ровным слоем все дороги (так, что не понятно, где дорога) и температура сделалась -3. А это примерно следующее: ты едешь (хоть на шипах, хоть на лете), нажимаешь на тормоз - а машина как ехала - так и едет, только системы трещат, как соловьи. Мы всю дорогу ехали гуськом. Обогнать невозможно по причине того, что набрав скорость для обгона, ты будешь вынужден оттормаживаться и вклиниваться, а тормоза, как я сказал, у тебя считай нет. И вот толку было от этого ПП. Меня обогнало за 300 км - два человека. После обгона, когда они чуть не насадились на впереди идущую фуру, они смирно 299 км ехали передо мной. Где тут вседозволенность ПП, доминирующая над ЗП и ПерП? Уверенее разгон - да, но безопасность-то в чем выше?
ПП в городе - это маркетинг. Где он явно превалирует над зп (в городе) - это парковка в месеве снега, под которым лед, между машинами. Я туда на зп заезжаю только задом, так как компенсировать уход морды я не могу. Но этот день бывает раз в году.
Так же, признаю ПП в горах, где -0+ градусов и снег. Там тоже на серпантинах можно обделаться с непривычки, когда ты газуешь, а машина вверх не едет, зато ее тащит в пропасть )) Собственно, насколько я помню япы и придумали 4вд свой для жителей своих гор. Так же, на днях попался журнал у ребят на авто тематику: там тестили мерс спринтер 4вд - как раз в горах Австрии-Италии, намекая как бы ГДЕ ОН такой НУЖЕН. А у нас гезели ездят, в мой двор воду привозят... я не видел, чтоб они застревали.

 

В каком полку служили-с?

У меня был 9 эвик. И я не утверждал что на ней ездить неприятно. Я лишь сказал что в качестве ежедневной повозки тюненый до 500 лысых эвик это сомнительный выбор. В стоке норм, это без вопросов. Но, возникает вопрос нафига в пробках таскать с собой все эти умные дифы, если любой седан немецкй тройки, в ту же цену, сделает это намного комфортнее?

 

Ну вот. ПП это удобство. На моноприводе приходится чаще бороться с погодными условиями. На ПП езда более предсказуемая. При этом опыт монопривода дает лучшее понимание законов физики. Поэтому по-мне ПП для опытного водителя только в плюс. Маркетинг - это к киа. Фантик красивый, внутри говняшка.

 

Не стесняйся, тут все свои

 

Я понял, почему мне фиолетово на ПП.
Потому что в непогоду он одинаково бесполезен )) На Москва, у нас тоже трамваи бывают толкают или выпрыгивают из них на ходу ))
кубик

 

Служу и в данное время. По заводу 470 сил . Смысла в пробках от табуна нет , но в пробках оно вообще ничего мощнее Оки не надо. Насчёт немецкой тройки по комфорту согласен. Японческие погремушки - дёшево и сердито , но внутри всегда бомж пакет обычно.

 

На скользкий подьем по зиме передний привод все равно лучше зп

 

Это понятно. По проходимости и устойчивости зп полное дно. Владельцы зп компенсируют это тошнежкой в крайнем правом ряду со скоростью 20кмч, как только снег вовремя не уберут.

 

обижаешь! 25 идем! ровным строем и рыдаем.

дети малые! ей богу.

я в этой теме много фотографий напостил про скорость, про снег...чет никто не смог ничего противопоставить.
Айда пилите видос про свои "подвиги". Только тмп выложил про езду на какой-то погремушке по обычной зимней дороге. Обгонов я чет ни одного за это видео не обнаружил.



вон чувак 13 минут страдает)) в правом ряду 20км/ч

или во. из двора выехать не могут))



м6 на палке!

Бгг. Дождег! Браун стэин он драйверз сит)

 

Это неплохо. Безопасно. Ничего плохого в этом не вижу, если не в левом ряду.

 

Ты никогда не ездил на зп, твое мнение не больше чем пук в воздух)

 

Я видел, как ездят на зп

 

его это не смущает)) опыт имеет! (по пуку)

 

Ыыы, алроад говнище хуже стрингера. )))