F30/F31 Драйверский ЗП или тяжелый и скучный ПП?

Это все понятно. Ты пытаешься ограничить степень свободы. Нафиг это нужно. Езжу где хочу, когда хочу и как хочу. Точка.

 

Я так говорю каждый раз, смотря на очередного долбоящера, который верит в чудо DTC на зп)

 

Я думаю если бы кроме зп другой небыло, ты был бы в числе тех бьющих себя в грудь что им и на зп норм))

 

Вот тут ты очень метко подметил) Люди, которые не умеют признавать ошибки, так всегда и говорят.
Совершенно очевидно, что зимой полный привод лучше, чем его отсутствие. Совершенно очевидно, что он не в 2, не в 3, а в 100 раз более проходимый, чем передний, а уж тем более зп. Но тут уже такого нафантазировали, что диву даешься.

 

Трудно! Колея от урала чтоль? А как сосед на королле проехал? На солярисе, фокусе, блек на гольфе...все бл.копают...

 

На газелях так еще. Кстати песок куда курче - он чуть намокает - веса куда больше. Главное не пнуть случайно, как кирпич

 

В 100? Эт как измерить? Типа передний по снегу может в градиент 10 градусов тронуться. А полный в 1000? Мож на марс слетаешь? Или глубина колеи:монопривод может ехать по колее не сильно цепляя брюхом-около 1см выше его клиренса, понятно, что зависит от плотности того, что под брюхом. А куаттро/иксдрайв метр?))) угар. Или время разгона. Типа по полной жопе я разгоняюсь до сотки секунд за 15...ну ты понял в общем. Ошибся ты батенька на пару порядков...
Повиснешь на брюхе-будешь шлифовать как все.

 

На переднем проходимость лучше всё же

 

Это тебе в Москве трудно приставить, а на севере с октября эти колеи накатывают, хрен перепрыгнешь, а ехать надо...

 

Я песок и бросаю 4 мешка по 50 кг назад ))

 

Ну вот и разница - на полном приводе не бросал бы их))

А так ездить можно на чём угодно. И на резине кама всесезонной тоже

 

Смотря каком. Если новая машина с xds или torque vectoring, то да. И то не всегда. Более старые шлифуют одним колесом и дело с концом. У бмв очень хорошо настроена дсц-она всегда двумя колесами упирается.

 

Ну у нас зима такая пару недель в году . На асфальте зп царь.

 

Так чем накатывают? Ясное дело, если у тебя самая пузотерная пузотерка, то ты в пролете. Так это вопрос выбора машины, а не типа привода. Пластиковый обвес и затычки днища одинаково отлетают у всех типов привода.

 

Правда штоль? И как пружины? При таком подходе лучше уж иксдрайв)))

 

Речь шла про мерседес вито , он на пневме и независимо от нагрузки держит всегда один и тот же клиринс. Я не в восторге от икс драйв . Имел Х6 столкнулся с проблемами.

 

Так вито переднеприводный же. Зачем мешки назад?

 

Чем накатывают Съезди разок на север, увидишь чем... Передний привод в любом случае гораздо лучше гребёт, чем задний, мало того, что нагружен весом двигателя с коробкой, так ты в глубоком снегу или колее попробуй, что легче: ташить санки или толкать их перед собой... Это тебе любой ребёнок, живущий на севере скажет...

 

Не, я еще с 2013 года среди тех, кто считает полный привод обязательным))

 

Это любой папа, толкавший коляску с ребенком в песке на пляже скажет))

 

Ну я утрирую, этот опыт зимой уже с детства на севере познаётся, все таки 30 лет с рождения прожил в Нижневартовске)

 

Глупость какая. Коляска закапывается потому что ручка вверху находится. Ты эту херню маневровому тепловозу расскажи. Оказывается если бы он спереди тянул, ему было бы значительно легче! Экий энергосберегающий бонус! Или на боевом истребителе сопла не там! Надо типа движки впереди на веревочках от санок прикрепить -сразу лучше полетит...папы возившие санки по пляжу одобряют!
Передний привод предпочтительней по другой причине. Во-первых за счет доп.нагрузки у передних колес грип лучше. Во-вторых они управляемые-можно ими покрутить и зацепиться за что-то. 3е - если есть уклон в бок-можно увод компенсировать поворотом руля.
Из минусов-не разгоняется после того как с места тронулся т.к.морда по мере роста ускорения разгружается.
В итоге в дождь и по соплям полный провал. По сугробам выигрыш только у новых машин с четко настроенной имитацией блокировки-таких до сих пор не много.

 

Да-да, расскажи это владельцам классики и девяток, там то точно чётко настроенная имитация блокировки была)))

 

У классики недогруз задней оси и отсутствие блокировки буксующего колеса. Не передергивай. Мы тут не о классике. Запорожец так-то проходимей девятоса. Что с того? Я недавно видел буксующий мерс 190й. Вообще на ровном месте! Переднее колесо заехало на бугорок 2см и все, диагональное вывешивание..

 

Практически любой ВАГ. Даже в А3 1.4 есть имитация блокировки и работает отлично. У меня с помощью есп реализована имитация межколесной. Когда вывешивается тормоза прикусывают болтающееся колесо и машина ползет, треща абс.

 

Это у тебя. И у а3 в последнем кузове (гольф7). У прошлого поколения xds не было. Я с пассатом реал @&ался. Сука шлифует одним и все.

Так-то в моем кэдди тож xds есть. Ваще вездеход получился. По целине херачит только так.

У многих конкурентов xds нету.

Более того, тот же мерседец ц в снегу значительно более беспомощен чем бмв. У него обязательно надо отключать есп через меню. У бмв дсц выведена на отдельную удобную кнопку-всегда можно коротко жмякнуть чтоб ходом сыпуху преодолеть.

 

Я могу завтра днем выйти и видео снять, как конкретно МОЯ машина выезжает из сугроба. А ты пока что пизд*бол северный, не более.

 

Это ты передёргиваешь, люди, перешедшие с классики на девятки, в шоке были от разницы в проходимости. Это к твоему комменту о ездящих фокусах, солярисах и колее, через которую бмв на зп не может выехать...

 

Да, у пассата, пассата сс такой штуки нет, на льду в колее они тоже беспомощно встают.

 

Так. Давай тогда про запорожец. У него плоское дно и нет диффа. Он проходимей девятки. Бинго!

Бмв, да и любая другая машина не может ехать когда на брюхо плотно села. А это может произойти только по двум причинам: или брюхо низковато или водила тупой. Первое и второе взаимосвязаны.

Давайте мне свой иксдрайв или кватро, я вот прям ща поеду и засажу их наглухо. Даже не в поле.