F30/F31 Драйверский ЗП или тяжелый и скучный ПП?

Спасибо этой теме.
Тут мне напомнили про эту кнопочку.
Недавно застрял на ровном месте и попробовал эту кнопочку.
Помогло.
Но я забыл ее отключить и поехал дальше.
Блин....у авто появились какие-то дикие, звериные повадки....даже звук двигателя изменился.
И не скажу, что это меня сильно порадовало.
Нажал на кнопочку и ко мне вернулся мой БМВ.
Попробую летом разок нажать на эту кнопочку.....интересно посмотреть, что получится.

У меня вопрос дилетанта.
А что будет если летом всегда ездить с отключенным dtc?
Это ни как не скажется на ресурсе чего-нибудь, например двигателя или АКПП?
Почему при отключении dtc меняется звук двигателя (у меня дизель)?

 

Ничего особо не получится
Звук тоже не меняется никак

 

Будет выше шанс попасть в ДТП, а так в целом на ресурс узлов это никак не скажется.

 

На лете и зиме я ее одинаково чувствую, на зиме из-за особенностей протектора просто реакция на руле хуже.

 

За 40 лет водительского стажа Вы так и не поняли разницу между радиусом и диаметром?
Бесплатный урок специально для Вас: 1"= 25,4 мм, итого 19"=482,6 мм. То есть чтобы получить диаметр, нужно ещё умножить на 2, ибо D=2R. Отсюда диаметр вашего диска (по вашим данным) выходит 482,6*2=965,2 мм, или примерно 1 метр. И это без учёта высоты профиля резины.... Попробуйте визуализировать такое колесо! КАМАЗ в помощь!

 

Колодки прослужат дольше, а резина меньше. )))

 

Зачем опускаться на уровень доёбок к формулировкам, понятно же о чем человек пишет, тем более он не пытался кого-либо задеть своим сообщением.

 

Попытка чуть повысить общий культурный уровень для вас доё...ка? Я вот лично всегда приветствую, когда мне кто-то бесплатно предлагает ликбез! Тем более, что и я вовсе не старался задеть форумчанина. Просто расжевал суть элементарного. А то уж для бывалых людей такие вещи писать... Ну ей богу, глаз режет!

 

От всех этих цифирок и формул я почувствовал себя мартышкой на дереве, при чем висящей вниз головой.....вот именно в низ головой.
А в итоге, я так и не понял как надо правильно сказать.
Но народ меня понял, чё я там брякнул.
Про размерность колес обычно говорю так....лапти 16-17-18 и.т.д. размера.
А тут бес меня попутал и решил выразиться (о размерности) более изящно...но не получилось.
Все.
Нафиг.
Завязываю с изящностью.
Буду по простому, по привычному.

 

Сегодня был прикол.
На светофоре, возле Сити, встал рядом с новой трешкой с ПП, тоже 320D, как и у меня.
Ну думаю, покажу ему, что Ф30 на ЗП ни чем не хуже его тачки.
Мы посмотрели друг на друга, но без приветствия.
Хотел красиво уйти от него со светофора.
И ушел.
Но только не я, а он.
Он уже превратился в точку на горизонте, а мои колеса все еще продолжали искать за чего бы им зацепиться на дороге.
Хорошо работает ПП со старта, на снежной дороге.

 

Да, привод на одно колесо в снегу для эффектного старта это мало и не важно переднее оно или заднее. Не ясно на что был расчет. Но не переживайте, зато у вас ниже шанс поймать кураж и принять идиотское решение о маневре на ходах)))) у меня так один знакомый стоячий автобус поразил))) думал проскочит, но не вышло. Пол машины сломал.

 

спорно: в режиме ДТЦ колодки тоже прикусывают колёса, но по другому алгоритму. На моноприводной ф30 одну зиму ездил в ДТЦ, вторую без. показалось, на ДТЦ колодки жрёт активнее

физика же, ничего нового

 

Конечно в режиме трекшн колодки быстрей схавает. Колеса же неистово шлифуют не давая никакого выигрыша в скорости, а тормоза подтормаживают колесо с худшим сцеплением более агрессивно. Этот режим нужен только чтоб с одним вывешенным колесом попробовать выехать. Езда в нем бестолкова весьма-дрифтить не дает, но мотор гудит впустую и тачка дергается.

 

идиотское решение - не зависит от привода )

 

аминь.
Как выше коллега написал про идиотские решения - из надо сразу в голове отсекать.

 

не знаю, у меня только ПП будет теперь всю жизнь. делал ЗП, чисто круги летом бублики поделать. с управляемостью ПП не сравнить, ощущения вообще другие. и зимой и летом одни плюсы. зимой дсц офф и дрифти скок хочешь, почти не хуже зп(если не фанатично и по кольцам городским в потоке не летать)
летом ты тупо всех дергаешь с места, тачка управляемая и можно хоть как хасанить, всегда есть сцепа с дорогой)

 

Хасанить?

 

Про летом очень сомнительно.
Я не против пп, я тачку брал с зп из расчета меньших затрат на обслуживание. Не жалею.
На зп очень сейчас весело кататься.

 

в редукторе блокировка, можно регулировать.
те, что за 150 продаются - придётся ещё вкладывать, но да, цены там смешные.
знакомый продал машину, на которой вполне успешно выступал на ЧР за 500.
вложено там было 2 млн:

 

За последние 2-3 года тазы плотно вошли в очень доступный вариант для зимы
Сами пилоты рдс в Красноярске организуют реальный чемп на тазах
Подготовить то их по-разному можно по бабкам
А до 200 вариант хороший для зимнего развлечения, никакая гражданская повозка не даст такого кайфа

 

При одинаковых неимоверных 200-250 силах зп чуть быстрее пп
Разницу в старте пп оправдывает при более большей мощности

 

А как решается вопрос с посадкой? Классические тазы ведь удобны только длинноруким и одновременно коротконогим водителям

 

В лучшем случае какой-нить китайский ковш
Это ж не про соревнования, а так ночью выехать или парные соревнования длиною в световой день, если посерьёзней кто рганизовывает
Больше акцент на каки-нить сошки для выворота или гидрач

 

как настроишь - так и будет.
режь, вари, прикручивай-откручивай.
всё в твоих руках.
мне было очень удобно.
кресло было рекаро.
мне в своей ф30 не так удобно.
мне ещё настройки электроусилителя понравились.
руль ещё легче, чем в ф30, но при этом информативность просто невероятная.

 

Товарищ подбивает на сл сезон вписаться в чр, вход по цене сравним с велосипедами на лето. Пытаюсь понять, актуально ли мне еще хобби с гонкаме.

 

i

Судя по фото вы все снежные дни весело простояли)

 

Специально поехал вечером прокатиться по свежему снегу
ПП машина с включённым DTC очень прикольно даёт угла и при этом тащит вперёд
Ранее я высказывался в этой теме за ЗП в качестве владельца 320d f30 ЗП на фоне предыдущей 325xi e90. А прогресс то на месте не стоит и машины с ПП теперь могут иметь адаптивное рулевое, легкий и чёткий руль. И при наличии 8-ступ коробки это конечно совсем другая история

 

купил 320 зп в 2015 году здесь на форуме, езжу немного, где то 10 тык в год, так вот, только этой зимой понял (возможно научился), что ездить с полностью отключённой стабой гораздо интереснее, чем со стабой, приглушенной в полнажатия. Я наверное понял, что хотели сказать инженеры бнв, - "для начала научить давать угла под контролем электроники, а дальше уже сам, если захочешь." Мне нравится, зимой прям удовольствие, если сугробы не большие конечно =)))

 

Почувствовать то, что чувствуют дутые тачки летом при ускорении в пол) когда тут рулём отловить, там газ поиграть
Прикольно че

 

Пару часов назад приехал из тц, причём жена была за рулем. Я пассажиром с пивком.
Супруга у меня ездок слабый, но даже она справляется с зп.)
СП
Стабу она не отключает. Так ползёт.