F30/F31 Драйверский ЗП или тяжелый и скучный ПП?

Вроде 40л бак это фича тракторов только

 

На какой скорости «все?»

 

К 140 все заканчивается абсолютно, хорошо лишь до 80.

 

ускорение с хода меняется. бенз вообще сильно чувствителен к массе, ибо трояк и так не самый легий тачан, плюс соточка на ПП, плюс лишняя жопа в салоне, и вот уже чтобы ускориться, надо три передачи скидывать.

а вроде любых. так же как на любые его можно опционально увеличить до 55 или 57 или сколько там..

 

сегодня засадил свой хдрайв в попытке заехать задом через 2 колеи и бруствер в парковочную яму
вытащил трос, вкрутил крюк и начал искать большой жип. Нашел 6 парней, которые и сняли меня в бруствера)
ЗАвтра по светлу посмотрю, есть ли повреждения на бампере и порогах

 

личный опыт и, Вы на первой до 140 разгоняетесь?

 

Да, поэтому 328 купил в свое время.

 

а если 3л дизель?

 

Так и бензин есть 3л. И он будет лучше во всем, абсолютно.

 

Сток н47 против н20 заканчивпется на 100. Оба чип = аналогично.

 

Вот начал хорошо, а потом уныло пошло...

 

Каждый пытается оправдать свой выбор или отсутствие средств) По мне так 340 хдрайв - что может быть лучше:
1. мощности за глаза, но без избыточности М3/М4;
2. полноценный авто зимой, без всяких м-перфомансов почти джип);
3. оптимальные габариты;
4. подвеска, диф, тормоза, выхлоп, рулевое - максимальные по иерархии этой модели (М3 не в счет), колхозить уже ничего не надо;
5. с новым авто действительно 3 года не париться.
Еще бы сарай, и вообще был бы дрим-кар

 

550xi может быть лучше - мотор интереснее, машина тише, салон шире.

 

И в содержании?

 

А чем содержание дизельной машины отличается от бензиновой? Я вот езжу на обоих типах и не в курсе.

знаю точно-с этим саундтреком придется жить


И это не очень воодушевляет лично меня. Особенно на холодную.

 

Что можно говорить о содержании заведомо плохих с точки зрения экономики автомобилей, которые стоят намного больше, чем могут дать? В содержании намного интереснее и удачнее кроссовер на одношироких пухлых колесах без ранфлета и с запаской, а не седаны на изоленте с гипер форсированными моторами для баловства с налогом 100тр и страховкой 200, с потерей первоначальной стоимости 700тр в год. Тройка в первые три года владения обойдется в миллиона 3) и при этом это все еще тройка.

 

у меня
530dx, 249 лс, расход 7.8л, средний за 30тыс км.
А6 Q, 249 лс, расход 12л, средний за 4тыс
Е93, 218 лс, расход около 13л

530 - газ нажал, схватила и не отпускает пока стопу не скинешь. В городе отсечки, где не хватает тяги - не достичь
А6 - в городе уступает в динамике в любой ситуации. В любой!
325 - по сравнению и двумя выше она вообще не едет

3л бенз, налог + расход 15 минимум.
кому 100-150 тыср сверху отдать не жалко, конечно, это выбор

Саундтрек не такой печальный. Лично я на него не обращаю внимания. Гораздо сильнее раздражает зимой скрипящая крышка багажника. Рукожопы!

 

Странная арифметика в теме про тройку: 3.0тд 265лс, чем на этом фоне пугает налог за бенз, и почему в принципе пврят цены на топливо людей с доходами, позволяющими покупать авто по 6+млн?

 

если у человека есть свободные 6, это далеко не всегда означает, что ему каждый день с неба по 6 падает. зачем платить за безн Х денег, если можно платить за дизель 0.6Х денег, ехать так же, заправляться реже, и бонусом иметь еще более высокую ликвидность на вторичке? мб именно поэтому бмв продает 70% машин именно с дизелем?)
ну а еще, конечно, потому, что N20 был говнищем полным, но это уже совсем другая история.

 

Содержание это стоимость топлива что ли?
Пусть литр 55р. Пробег за год 20 000.
«Прожорливая» бензиновая машина 328 потребляла у меня в среднем 10л - 2000л в год.
А экономичная дизельная пусть 7л - 1400л в год.

разница-600л или 33 тыщи рублей. Эт по этой сумме в год все слезы проливаются?

 

/////////

 

Да чего 0.6? Пиши уж 0.2 сразу. Ездит с божьей помощью нюхая солярку.

они еще и иксдрайва больше продают и вообще кроссоверы прут. Это же не значит, что они приятней и интересней в вождении.

 

/////////

 

Порвет конечно (да и 340-й на старте достанется), но не суть

про дизель и бензин (open) про дизель и бензин (close)

Даже форумным дурачкам ясно, что дизель по сравнению с бензином является полным говном. В небюджетной гражданской машине для перевозки частной попы: танки, грузовики, такси и тому подобное - мимо.

В то же время, существуют два нюанса, благодаря которым дизель покупают не только таксопарки. Пункт первый достаточно очевидный, второй - чуть менее:

1. Зависимость ускорения от силы нажатия педали. В некотором диапазоне скоростей и при определенных условиях эта чудесная кривая может иметь гораздо более интересный вид у дизеля. Причем, "интересный вид" может означать как абсолютное превосходство на бензиновым двигателем, так и более предсказуемый с точки зрения человеческого мозга линейный характер ускорения. Отсюда совершенно внезапное следствие - зачастую, в городских условиях (ограничение скорости, загруженность дорог, типичные ситуации и т.п.) дизель удобнее для водителя, чем бензиновый мотор. Или как минимум - не хуже.
2. Расход. Дурачки (см. выше) любят передергивать - одни рассказывают о чудесной экономии, приводя паспортные цифры расхода, другие "искренне не понимают" какая нафиг разница, когда заправляться - через 500 или 800 километров (опираясь на те же самые, паспортные цифры). В реальности все немного веселее. Для города и правда пофиг, сколько там расхода: 6, 12 или 20 литров на сотню - деньги у владельцев бмв найдутся, а заправка занимает 5-10 минут. Но на трассе расход на скоростях 100 км/ч и 200 км/ч кардинально отличается. Но ведь у нас бмв, кто будет тошнить в правом ряду? В случае дизельного двигателя 800 километров на одном баке превращаются в условные 400, что неприятно, но терпимо. Для бензина же все плохо - условные 250 километров намертво привязывают любителя поездить с ветерком к заправкам (как выше писали про М11). Цифры у вашего авто будут другими, как и средняя скорость - но грустное (для зажигалок, с учетом протяженности наших дорог) соотношение сохранится.

По итогам лично я купил 840d вместо 340i / 850i - личный комфорт на первом месте.

 

согласен, в ветке троек не соасем в тему. В остальном уже отписали. Ну и это сечас 6, а если куплена 2 года назад за 3.5 при более высоких доходах -?!

 

Зависимость ускорения от силы нажатия педали. В некотором диапазоне скоростей и при определенных условиях эта чудесная кривая может иметь гораздо более интересный вид у дизеля.

посмотреть бы на эту кривую... как это чудо построить, интересно?..

 

я конечно извиняюсь, а N20 на холодную разве по другому звучит?

 

н20 цокает как дизель, но не вибрирует. Но да, на хх звучит так себе. В любом случае он на ходу играет лучше, чем дизеляка, которая даже из выхлопа как пылесос шипит. И едет хорошо!

Это не важно. Если сегодня нет 6-9млн на бричку, то стоит смотреть в сторону того, что сейчас стоит 3 - это будущее

 

Сейчас такие сугробы и слежавшийся снег, что даже жипы не везде проехать могут.
Местами колея такая, что икс дном скребет, удивительно, как там легковушки проезжают.
Сейчас бы пневма не помешала.

 

я б сказал, что не помешали бы мозги
хер знает, зачем полез туда. Хотя, если бы чуть точнее спозиционировался на въезде, то заехал бы.