F30/F31 Драйверский ЗП или тяжелый и скучный ПП?

Это хороший вопрос. Из преимуществ только вес. ПП имеет лучший разгон с места, гораздо лучшую проходимость, устойчивость на прямой.

 

У него нет ограничителя, как у бэх. Поэтому, многое от конкретного экземпляра зависит. Там народ развлекался максималку у прокатных авто измеряя. Грят разброс порядка 10 км/ч у одной модели. И да, по спидометру.

 

Ну ему тупо мощности не хватало более чем ограничитель.

 

Пока судя по лайкам, счет 3:3. Ждем что дальше будет.
По теме - уже тоже надоело писать одно и то же )

 

Полный привод на спортивные авто ставят, потом что покупают их люди с деньгами, что в 90% случаев не дает им умения управлять таким автомобилем.
И как бы Mclaren не согласен с таким утверждением

 

Так козе ферштейн, что на чистом асфальте пп нах не нужен. Было бы о чем спорить
Я же говорю не про такие тепличные условия. Я про суровое замкадье..

А насчет шипов, не смотря ни на что, я тоже без них. Тут я выбрал комфорт в ущерб хардкорности.

Вот пример как выглядят дороги и парковки на которых ты может проедешь на зп, но на пп проедешь и гарантированно и, что важно, быстрее.

 

Чероки весит три тонны и коэффициент лобового сопротивления как у КамАЗа. По перерасчету лошадь на кг он в проигрыше и компрессор на высоких оборотах не так эффективен как турбонаддув. Надавить на прямой педаль в пол никакого умения не требует.

 

Тут видео демонстрирует чумовую работу системы лаунч контроля на mclaren.
Вот, что происходит, когда такого волшебного лаунча нет.

 

на самом теле ТС мог бы тупо голосовалку в шапке темы сделать

 

И как бы бы с голосовалкой на 31 страницу бы понаписал?

 

Думаю суть в компоновке. У макларена мотор сзади наверное люминиевый, а додж это среднеразмерный Авто которому на переднюю ось сунули огромный чугунный в8 такой же как и у чероки Срт. В бумер 5ку зп если сунуть от ЗИЛ 130 чугунину никакая система не спасёт )))

 

Формула Е - чистый маркетинг.

Спортивные шины несколько по-другому маркируются, но смысл в том, что высота боковины у DTM-а, как у наших 205/60R16 примерно.

Это тебе Алексей пОпов по телевизору напел, да?

 

Снежная каша на дорогах в Мск все же более 10 дней в году. И тогда ЗП унижают даже ТАЗы, а ПП делает "DSC OFF, Let's have some fun"!

Опять самоубеждение поперло.

 

Месье, а где вы были последние 2 недели?

 

ЗП + ПП = ЗППП?

 

Кроме снежной скользкой погоды И того что можно со старта пойти в поворот у пп преимуществ нету. Зп на хорошей резине в старте не уступает , а на скоростях пропасть в приеме у машин одинаковой мощности.

 

ОК, то что ЗП лучше роллом 100-200 едет уже говорили.
Крайне ценное свойство, ради которого зимой, увязнув на парковке безусловно стоит ковыряться в сугробе, обувая цепи пока тебя снимает на айфоны праздная публика.

Еще ходовые преимущества будут? Что там с выходом из поворота, кстати?

 

Вообще, в связи с появлением переднего привода на БМВ сокращения ПП теперь имеет двоякий смысл и надо переделывать. А то из Х2 ветки зайдет владелец и начнет строчить темы "что лучше, старинный ЗП или современный ПП?". И тема не будет раскрыта.

 

Я не знаком с руководством гоночных серий и не могу взять информацию от первоисточника.

Передний привод на мини есть и в каком то смысле он может оказаться лучше заднего.

А что там с выходом из поворота?

 

Самыми быстрыми BMW на nordschleife на данный момент являются:

44. BMW M4 GTS
105. BMW M3 GTS
113. BMW M3 CSL (E46)


Все эти машины заднеприводные.

Попытки сектантов хдрайв, примазаться к успехам полноприводных порше или ламбо в данном контексте - убоги и несостоятельны. Т.е. конечно, полный привод помог порше\ламбе попасть на верх этого рейтинга(хотя там есть и заднеприводные авто), но к икс-драйв параше это не имеет никакого отношения. Не умеет БМВ делать быстрые+полноприводные+управляемые машины. Не ту марку выбрали.

 

Ну так он и на камри есть, и на солярисе.

 

Ооо, не переживай. Пройдет 2-3 годика, и нынешние ценители "уверенной езды по нечищенному двору своей хрущевки в е6енях" и это говно схавают не подавившись. Еще и убеждать тебя будут, что так и надо и что это подлинный прогресс.

 

Так М5 только вышла на полном приводе, до этого только Х5 и Х6 были, но это уже иной класс. Подождем, посмотрим.

 

1. Роллом быстрее
2. С места 9 месяцев в году тоже быстрее
3. Из поворота 9 месяцев в году тоже быстрее

 

Ну мы ж о БМВ говорили только.

 

9 месяцев? А 6 не хочешь? У нас, знаешь ли, зима не по календарю начинается и заканчивается. Итого на зп полгода позора и гемора, полгода условного и никому не видного веселья. Ну так себе соотношение.

И потом просто на скользкой дороге даже летом зп славно возьмет за щеку у пп.

 

У меня было и то и то . Речь даже не о 100-200 , а о 80 -130. Я живу в южном регионе например. Куча ходовых преимуществ. Комфорт , никогда нет никаких вибраций , субъективные ощущения приятнее на зп когда тапку даёшь на 80 км в час , ничего не ломается, рулёжка великолепная когда передние колёса находятся в свободном качении и на них не висят никакие привода и прочие паразитные тяжести , ресурс трансмиссии выше в разы . Х6 на 70000 пробега раздатка кардан передний на выброс пошёл. Ф10 зп за 200000 пробег , вообще но проблем. Родители после меня фку третий год катают ни с какими ремонтами особыми не сталкиваются , а раздатка с карданом бабок стоят.

 

Лично моё мнение:
1) ЗП на реальных дорогах не имеет смысла
2) ПП БМВ не имеет смысла

Спасибо за внимание.

 

Наверное с таким водителем и просто на сухой дороге возьмет за щеку )))

В Москве за всю зиму такая погода от силы месяц, какие полгода?!

 

А выделенный фрагмент как-то связан с тем, что ты заплатил меньше за машину?