G30/G31 дрожание перед полной остановкой

Просто есть похожая тема у g11. У них правда наоборот. когда машина трогается без газа есть вибрация. Меняют привод, проходит. А у вас какая коррекция была?

 

не помню, дело давнее

 

1) поменял правый привод + сальник приводного вала
2) поменял подушки ДВС
3) поменял подушку акпп и раздатки
4) поменял свечи
5) на диагностике ИСТА все норм

Предлагают:
1) отключить зажим бублика или что то в этого рода в акпп
2) поменять левый привод
3) снять форсунки и на стенд
4) проверить демпфер
5) отключить передний раздатку и проверить

Так же читал на форуме где вы отвечали что может зависеть от давления в шинах,
размер перед 245/40/Р19 зад 275/35/Р19, перед 2,4 зад 2,5-2,6

Данная проблема есть, пути решения нет.

 

Посмотрите на гофру глушителя. Если уставшая может давать увеличенную амплитуду движения трассы выхлопной трубы при торможении и трогании и как следствие передачу вибраций на кузов.

 

Визуально целая, но во внутрь не смотрели

 

ну так идти с 5 к одному и будет понятно.
точнее я бы пошел
5, если это раздатка - значит смотреть от раздатки и в сторону переднего привода 2
если не влияет - смотреть трансмиссию 1
4. сделать так и так надо на пробежных машинах. у подруги на 2.0Д развалился прям на ходу
и только потом смотреть на форсунки. но форсы - имхо они всегда будут гадить вне зависимости режимов движения. у них привязка больше к оборотам. Товарищ как-то ливанул говенного дизеля - беда была строго в определенных диапазонах вне зависимости от режимов движения.

 

Начать с 5) раздатки и проверить уровень масла и его состояние(старение-потемнение), легко ли крутится левое переднее колесо(вперед и назад) без подачи питания 12В, далее при подаче питания 12В. Давление в колесах контролировать на холодных шинах цифровым манометром, запустить процедуру инициализации RPA(RDC) , и только потом начать движение . Давление для зимних шин немного ниже летних.