Друзья! Нужен коллективный мозг и варианты ...мотор n52b25

Мы тебе сочувствуем. Но на том форуме дужа интерксная тема. Хочется Лехино мнение узнать. Я там заинтригован. У тебя с катушками все ок?

 

Катушки штука такая, сейчас работает - через пять минут не работает, при определенной температуре, а потом опять работает.
Я бы заменил все .
Свечам тоже сейчас доверия маловато... После Вага беру только оригинал, в своё время насношался с ними...

 

то есть ты веришь в то что свечи делает автопроизводитель?

 

висит на сцене в первом акте
бензопила ведро и ёж
заинтригован станиславский
боится выйти в туалет

Ну чо там? Михалыч накрутил тебе всего. Как полет, нормальный или тревожит чо. Давай дальше гадать.

 

Лямбды в порядке? сейчас друг мучается не на БМВ с такими же симптомами.

 

На bmwservice, как я понял, правильным ответом оказался маховик (машина на МКПП), и ещё, вроде, зачли ответ про демпфер.

 

Мож топлива не хватает? Давление? Фильтр на 80 примерно меняется.

 

у товарища 4 и 5 хотя лямбды он уже 4 поменял, не помогло, хотя ошибки по ним.

 

На холодную смесь богаче)))

 

не думаешь что в проводке косяки?
Баг безсистемный или постоянно на холодную?

 

Эндоскопом в цилиндр смотрели? Свечи не в масле? Задиров нет?

 

Смею предположить что становится более эластичной и тепловое расширение. Но это только предположение. Сергей тебе что-то ответил? Ему ведь и позвонить можно

 

Сорри что залез) такой же Двиг. Цоканье на холодную? Это норм?

 

Пробег 58. Залит мотуль 0-40. Не жрет воообше. Какое масло посоветуешь?

 

вероятно проводка. Я сомневаюсь, что подсос воздуха даст столько пропусков, еще и на ХХ. Хотя наличие пропусков по другим цилиндрам косвенно это может подтверждать.

Еще бы посмотреть, не случилось ли чего возле клапана обратки и вообще с давлением топлива. На м50 у меня 2 крайних глючили, давление слишком больше держал подклинивший клапан.

Насчет расхода масла на н52в25 - это блин реально большая проблема. не мотор а задница. Хорошо хоть оно не резкое и на много бабок.
У меня расхода сейчас нет совсем, но я проехал 6ткм, по щупу вроде как был на макс, так и остался. Но на двух передыдущих машинах с этим мотором: первая доехала до 100 без расхода между ойлсервисами, потом к 110 стала жрать литр на 3000 (это дохера кмк). Вторая жрала литр на 2ткм с 40ткм (такую купил у ОД). Ругался с продаввшим дилером, он поменял крышку и еще чего-то связанного с вентиляцие картера, расход упал до литра на 5ткм.

Известные мне машины с н52в30 ездят ВООБЩЕ без расхода масла. От слова "совсем". Вообще ) говорят там другие поршни.

Мне известно еще три машины друзей с этим мотором. Одна из них (красная зетка с бежевыми салоном рест) заклинила мотор на 80ткм. расход был литр на 5ткм. Мотор заклинил не от пропущенного масла. Причины мне не известны.

 

давай, увидимся через 2 года. После второго-третьего "блока-электронной-дроссельной-заслонки-который-никогда-не-ломается-вообще-и-потому-только-на-заказ-месяц-за-девяносто-тыщь" при цене машины 800

 

Жесть.
Этож хлорпарафин, маслосъемные (кольца) должно было заклинить и забить дренажи за ними. Тем более что у N52 поднята температура и масло без густелок на пределе работает, а с ХП ему сразу трындец. Скорее всего и вкладыши подъело. Компрессия должна быть в крайних горшках (5 и 6) на очко ниже.