Infiniti Думаю взять G25, подскажите....

в воскресенье в 15 часов в ацц еду катнуть г25, отпишусь))

по ценам +1 к нитро, разница в цене между г25 и г37 не такая существенная)

 

зачем нужна г25 нов за 1,6 если на вторичке г35 2-хгодовалые гарантийные отдаются по 1,0
я понимаю если очковать и не брать б/у РР или бмв, у ниссана то обслуга копеечная

 

мда... ценники совсем неадекват
мерседес Е200 особая серия за 1600 новый
а тут Г25 которому через год два новый кузов выпишут.

 

с другой стороны - посчитайте 335xiА или с350 4матик в близкой к г37 комплектухе..

два года назад , когда покупал г35х - разница была в 0,7 и 1,2 ляма соотв. (г35х - 1,57, 335 - 2,2-2,3 , с350 - около 2,8-3) практически уверен , что сейчас теже пропорции.

так что все ровно по ценам.

 

Ну оно так и осталось, но цены все равно - бредовые
Не только на Инфы

p.s. Мерс Е200 - вообще ни каким боком тут не уперся, тем более, в бомжаЦкой "особой серии" !
И при чем тут "новый кузов у Джи, через (!!!) 2 года" ???

 

прежде чем такими смайликами кривляться - посмотрите сколько будут стоить аналоги от бмв и мерса 2010 г.в. - вот тогда и нервно поржете

 

это не "аналог" ни по начинке, ни по комплектации
разница - пропасть

 

Адекватен?

 

Еще раз поржем

 

А ты??:


Drive.ru

" В Россию завезли купе и кабриолеты BMW 135i с новым мотором.

Жителям Старого и Нового Света уже доступны двухдверки BMW 135i с турбомотором N55 3.0, снабжённым системой непосредственного впрыска топлива и бесступенчатым механизмом изменения фаз газораспределения Valvetronic. Не отстаёт и Россия: у нас продажа топ-версий купе и кабриолета тоже началась. Точка отсчёта — 1 666 000 рублей.

В эту сумму входят кузов купе, 306-сильный мотор, шестиступенчатая «механика», тканевая отделка сидений, простенькая аудиосистема и окраска акрилом. Климат-контроль, датчики света и дождя, подогрев кресел первого ряда, передний подлокотник, подстаканники — всё это за доплату. Зато в «базе» — М-подвеска, М-обвес и 18-дюймовые диски. Хотите две педали вместо трёх — платите 125 885 рублей за преселективный «робот». То же касается и кабриолета, с той лишь разницей, что базовая цена открытого варианта — 1 872 000 рублей."

 

ну что были на тест-драйве? как машина?

 

Машина нормальная, но 325i в перфоманс пэк лучше во всем (кроме комфорта))))
Динамика показалась у джишки чуть чуть побыстрее, но рулежка все так же не очень.... (в стоке 18шки и потенза)
Дисплей супер новый, ну и качество салона чуть чуть подняли

 

неа, не доехал))

 

ясно, спасибо.
как двигатель? по сравнению с 3,5/3,7?

 

Движок там такой же VQ...но
Овощ, в сиденье не вдавливает ниразу))

По мне такая инфинити нафиг не нужна, темболее за 1600...



(если ты меня спрашивал)

 

Я не про машины имел в виду, а: я смайлами над ценами посмеялся http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=9541132&postcount=124, а чел выдал целую тираду :

Вот я у него и спросил - Адекватен или как?

 

+1000

 

Поржи над собой и своей "адекватностью", тихо сам с собой раз по существу ответить ничего не можешь

 

Ребят.ну а что вы хотите от 2.5 движка..Динамику ГТр-а??
Не всем нужна скорость,но если вы говорите что качество и внутреннее убранство улучшилось,то это радует очень.

 

Если не нужна скорость, лучше купить овощную бмв. Я считаю бредом, когда мне пол года назад предлагали новую 335i седан в нормальной комплектации за 1,6 (2008 год дорест) а тут овощное инфинити))))

ну качество чуть чуть улучшилось - центральный тоннель теперь мягкий и нижний пластик дверей... (на 35х он жесткий)

 

Я надеюсь как нибуть ты на своем ТАЗе (октавии шкоде ) выберешся в люди, вот там и поржем

Зы. Я смотрю ты не первый раз в сових постах на личности переходишь http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=9550189&postcount=31, когда аппонент разговаривает только о машинах , было бы в реале - было бы по другому. А пока нажал восклицательный знак.

 

ОАО РЖД, ждем отчет о первых впечатлениях по эксплуатации!

 

был на быстром тест драйве. пробовал Г37 и Г25. Именно в таком порядке. И после этого осталось не понятное ощущение, что машины отличаются не только моторами, но и настройками подвески.

Ощущения на Г37 после 320 было "богато и мотор".А вот Г25 был не быстрее трешки (что и ожидалось), но и показалось, что машинка слишком комфортная. Нет собранности трешки. После теста Г25 опять понравилась собственная трешка

Кто-то замечал разницу настроек шасси на Г37 и Г25, или это я просто не смог распробовать шасси на Г37 увлекшись мотором?

 

значит не распробовал.

 

Подпишусь

 

Кто-нибудь из реальных пользователей может объективно сравнить г25 с 325 и С?