E65/E66 два мастера 7 часов меняли задные тормозные колодки и диски. развод?

Ну тогда я спокоен)

 

А замена сайлент-блоков, а сход развал. Вы вообще на что с ремонтниками договаривались? Если на замену колодок, а Вам заменили пол машины без согласования, то это странно мягко говоря. И при таком количестве работ говорить о прикипевших болтах... темная история какая-то.

 

Я тоже склоняюсь к мысли, что это не сервис разводит топикстартера на деньги, а он нас всех на пустую болтовню.

 

Ну ему уже однажды "шныри" разобрали машину на улице

 

Да-да! Точно! Это же он! Всё понятно тогда. Скорее всего очередной выплеск больного воображения.

 

Вот тема с "броневиком е38" это был шедевр!!! А то что сейчас... это так, детский лепет ))))

 

Почему то вспомнился анекдот.
Два Эстонца, отец и сын учат русский язык:
Сын: - Папа, я понял, мы не правильно переводим, оказывается не "папка @ля @удак, а папка для бумаг".

 

А у тебя иначе и не бывает: что тема, то недоразумение.

 

мне кажется все просто
1 на замену тормозных дисков и колодок обычно есть фиксированный прайс
2 если что-то во время работ по замене идёт не так, то сервис должен предупредить, что и сколько будет стоить, возможные последствия (что то сломаем, что-то нужно новое дополнительно)
Если не согласовал и сделал, то работает фиксированный прайс
Клиент может отказаться\сделать в другом сервисе\не делать вообще

 

Да закрыли тему уже. Там всё не так.

 

вот человек напрягся, сравнил смазки с рынка
графитовая так себе
по феншую медью поливать

 

Парень на ютубе достаточно известный. Вместе с тем не могу не прокомментировать данное видео цитатой из раздела "cнятие и установка / замена тормозных колодок дисковых тормозных механизмов передних колес" нашего любимого ТИСа: Очистить (но не смазывать!) направляющие пальцы."

Я пальцы эти никогда не смазывал. И на сервисах BMW никогда не видел, чтобы их смазывали/

 

Потому что мазать их надо силиконовой пастой (не смазкой), а это дорого для СТО и не обязаны.
Скорее всего ТИСу проще отрекомендовать, чем рекомендовать, потому что начнут мазать "пальцы" всякой фигнёй.

 

Он сравнил дерьмо с дерьмом, которым завалены рынки.
По фэншую надо мазать никелевой смазкой.
Медная смазка при температуре от 80 гр. и выше становится водичкой (каплевыделение) и стекает оставляя лишь след ржавого поноса))) на внутренней стороне диска и на ступице.

 

Что никелевая, что медная сами не стекают. Стекает основа, какое-то масло. Так что вопрос скорее в качестве изготовителя любой смазки)

 

О какой качественной смазки речь, если даже медная от крутых Loctite не справляется?
Медной можно мазать ступицы и колесные диски жигулей или тазов и т.п. тихоходные легкие машины.



Серебряная от Loctite в гонках -



А для Москвы с зимним дристом (который всё вымывает) самое то никелевая - прилипаемость хрен отмоешь и температура -60 +15??

 

Откуда такая информация и что за паста за такая?

 

Скрин с datasheet




Рейтинг 2250 очков на американском амазоне -
https://www.amazon.com/3M-08946-Clear-Silicone-Paste/dp/B005RNEH5O

 

И что? Caliper guide pins бывают закрытые, со смазкой (TRW вариант) а бывают открытые без смазки (АТЕ вариант)
Производитель смазки может писать что угодно, он может ошибиться в принципе, он может ошибиться в инструкции. 3М это конечно мощь, но они разве производители тормозных компонентов?
И главное. Знаешь, как работает это сопряжение, направляющие АТЕ и втулки резиновые? И почему отсутствие любой смазки там залог правильной их работы?
И ещё вопрос. Какой смысл смазывать? Что эта смазка защитит, или какую роль она там выполнять будет?

 

Диски с колодками 3М конечно же не делают, но у них есть целое подразделение "3M auto care".
Догадываюсь как работают и понимаю на что ты намекаешь, мол, на смазку прилипнит хз какая шняга и втулка застрянет в направляющей и т.о. поршень суппорта не прижмёт колодку к диску.
Но есть одно но - к силикону ничего не прилепает (пыль, грязь и т.п.).
Смысл силиконовой пасты (относительно твоего вопроса) - она смягчает резину делая её эластичной, не позволяет ей ссыхаться/дубеть, позволяет скользит втулке в направляющей, защищает втулку от коррозии.
PS если не веришь 3М (типа ошиблись в инструкции) можешь посмотреть на продукцию Molykote - одобренный концерном BMW производитель смазок. В их линейке тоже есть силиконовая паста и даже смазка для колесных болтов.

Moly 111 - https://vils.ru/catalog/silikonovye_smazki/molykote_111/?offer=41268
Moly 1000 - https://vils.ru/catalog/aerozolnye_materialy/molykote_1000/?offer=40903

 

Делали месяц назад, вспомнил, что много заплатил
Что делали вспомнил чуть позже ))

Вот ведь не просто так про них анекдоты ))

 

Как вижу, не догадываешься. И не понимаешь.

Коррозии там не бывает.
Скользить ей прямо противопоказано!

На внутренней стенке резиновой втулки есть рëбра прямоугольного сечения. По которым двигается направляющий палец. При нажатии на тормоз поршень прижимает внутреннюю колодку, а внешняя часть суппорта внешнюю.
При отпускании тормоза поршень почему возвращается? Потому что при нажатии поршень двигается по кольцу прямоугольного сечения, и происходит деформация кольца. При отпускании кольцо распрямляется, отодвигая поршень.
А внешняя часть суппорта перестаëт давить на колодку по тому же принципу. Из-за деформации рëбер СУХИХ втулок.
Поэтому их смазывать НИЧЕМ нельзя. Они тогда не работают, будут скользить.

 

Где почитать? Хочу-хочу-хочу!
Вчера читал две темы автора, абассывался
https://www.bmwclub.ru/threads/mnog...avelno-saditsja-i-vylazit-iz-mashiny.1343736/
https://www.bmwclub.ru/threads/u-bab-net-mozgov-zakryla-rukoj-bagazhnik.1178513/

Не гоните на ТС, таких надо беречь!

 

Сначала хотел ответить так -


Но передумал
Если со старой или новой BMW вынуть "пальцы" из направляющих: они будут сухими/ржавыми или в старой/новой смазке?
В 3М ты сомневаешься, Моликот, судя по всему, тебе не зашел или не вставил)))
А что скажешь насчет смазки TRW PFG-110?

 

 слышал звон да не знаешь где он.
Если я вытащу пальцы со своей Е34 30-летней (достаточно старая?) то они будут сухими и не ржавыми.
И точно такие же пальцы применяются на Е65/66
Найди хоть в интернете хоть одну фотографию ржавого такого пальца и покажи

Смазка TRW PFG-110 применяется для герметичных пальцев варианта TRW
Вот таких.


Вот даже картинка от самих трв, куда эту смазку мазать

Только такие суппорты на Е65 не применялись!

Так что ты мазать предлагаешь на Е65? Пальцы, которые ДОЛЖНЫ быть сухими?!

 

Не красиво ведешь себя, сначала начал с того, мол, ваще ничо нельзя смазывать, теперь стал разделять.
ок.
Что в твоем понимание "слышал звон да не знаешь где он"? Я как раз знаю откуда звон - показал тебе скрин с datasheet из которого следует - нужно мазать всё в суппортах. Со "звоном" разобрались?

Опять некрасиво, выдернул удобную для себя картинку, а скрин из инструкции с того же сайта "забыл", раз забыл, то я приложу -


Вот тебе ремкомплект для суппортов е65/66 - https://www.ebay.co.uk/itm/BMW-7-Se...repair-kit-Piston-Alloy-PK069AE-/331917564740
Надеюсь разглядишь в ремкомплекте пару смазок для пальцев и поршня в цилиндре?

Видео по восстановлению суппорта е34 - парень смазывает поршень с цилиндром смазкой Ate, а пальцы, судя по цвету смазки, медной смазкой...



Пальцы не ржавые, но не потому что ты так "сказал", а потому что сделаны из нержавейки и потому что были обработаны - смазаны.

 

Нет!
Они не ржавые потому что да, из нержавейки.
Потому что обработаны - нет! Мои тридцатилетние ничем не обработанные тому доказательство.

Кроме каких-то ссылок на ОБЩИЕ описания применения смазки и ссылок на ютуберов - доказательств у тебя нет.
Есть ТИС. https://tis.bmwcats.com/doc1084149/ "Очистить (но не смазывать!) направляющие пальцы."
Твоё вот это вот -

чушь полная. Это только твои слова, основанные только на твоих выдумках.

Ещё раз. То есть
Немцы не пишут про необходимость смазки на том основании, что боятся что Василий помажет литольчиком вместо нужной смазки? Серьёзно? Ты себя слышишь?