G01 Двигатель 30i

Оригинальной чипуется 20i в 30i. Для 30i только колхоз.

 

что вы имеете ввиду под "оригинальной"? какждый разработчик своего чипа назовет свой продукт "оригинальным")) будь то Hamann или Race Chip какойнить например

 

тоесть а) этот двиг менее требователен к топливу, б) больше возможностей для доработки
неплохо выступили, эт вам не новое напыление у 3d

 

Когда звонил и узнавал про чип, то ответили, что можно типо stage1 , кто именно предоставляет не сказали, но добавили, что неоригинальная. А вот когда интересовался 25d x5 , то дилер предложил прошить до 30d и говорили, что гарантия остаётся, типо прошивка оригинальная.

 

Затребуйте от директора гарантийное письмо на счёт чипа и гарантии. Дальше все поймёте.

 

Ждем через годик, а то и раньше - ребята помогите, БМВ гавно!!! бахнул мотор!!! где взять?? сколько стоит, ой ой ой кредит еще не погасил

 

ну пока что тока дизельный двс требует чистки впускного коллектора практически каждый год, пока бензиновые братья забывают как открывать капот)))
но тут про 3.0i
п.с чуствуется как опять бомбит у дизелистов)))

 

....., посмотри статистику надежности 30D
Был у меня N20 шил и ездил 3 года на 100 бензе без проблем, но выше 250 сил шить не советуют знающие люди, не один пакет сока положили уже такие знатоки как ты

На личности не переходим.

 

Ты перестарался со словами......

На личности не переходим.

 

"Знающие люди" не знают сколько у N20 было в стоке вне России?
Ох.

Видимо клоуны ищут клоунов...

зы этот 30i совсем не первый год на рынке.

 

УДАЛЕНО

 

Там PPK чистый шили раньше.

 

Мне не нравится идея колхоз-чиповки. В целом. Исключение - PPK от BMW и Polestar от Volvo.

С новым 3д пока ничего не ясно. Первые покупаны - подопытные крысы.

 

а в случае PPK, гарантия на двиг сохраняется какбудто нет PPK или новые условия?
да понятно что считай noname чип это колосальный риск

 

С PPK все в силе и внесено в базу.

 

С 25D в российских Х5 ситуация иная. Это тот же 6-ти цилиндровый 3-х литровый мотор N57, просто он дефорсирован до 218 л.с. и имеет маркетинговое обозначение 25D. Соответственно в него спокойно заливается родная прошивка от полноценного 3.0D, тем самым возвращаются его родные лошади.
Однако, это только в России такая ситуация, в других странах в Х5 с маркировкой 25D стоит 4-х цилиндровый 2-х литровый дизельный двигатель с двумя турбинами.

 

Разница в двигателях есть, в прокладках которые удешевили в 2.5D при прошивки и динамичной езде на дальние растсояния они выгорают, что влечет за собой ремонт двигателя! Именно поэтому не стал брать Х5 по спец цене в 3.3 млн! Вариант 2.5 для дедушки (без обид).

 

Не слышал о таком... Речь идёт о двигателях перешитых с 218 л.с. до "штатных" 249 л.с. (265 л.с.)? Или о двигателях на которые накатывают разные стейджи, выжимая 300+ л.с.?

 

Прокладки чего?

 

А смысл был изобретать дешевле ради продаж пару тыщ.?

 

Это что за прошивка такая оригинальная из 20 в 30???

Из 25д в 30д , нет никакой прошивки, там снимается опция понижения мощности, дело 10ти минут.

Приехали

 

Класс мощности повышается. 184--249.

 

И движки начинают сыпаться...

 

А адаптер педали газа, кто-нибудь пробовал?

 

Как она может быть оригинальная???

Есть примеры?

 

Хватает. И по N20, и по B48.

Пример:
https://sis-motors.ru/news/2017/07/14/b48-engine-repair-bmw-f30-320i-xdrive/

 

Пишут, что прошивку от 30i залили, неудивительно , что двиг крякнулся, моторы то разные. 20i чипуют и нормально, но своими адаптированными софтами .

 

Ясен пень, что Вася Жопкин с оборудованием за сто баксов круче чем БМВ с миллиардным бюджетом. Мне только одно не понятно, как он поршни "адаптирует"?

 

Так обсуждали "расжатие" 20 до 28/30 штатным методом/ПО.

 

Тут, мне кажется, по фото машины уже все ясно, взять базовый мотор (странно что не 316), М-Обвес, зашиться до stage-3 и представить себя пилотом настоящей м-ки... А до этого еще долго спорить на форумах одинаковые поршни или разные, а на F-серии еще вопросы и по приводам были...