Двигатель N52K и его особенности.

Вернусь к Вашему высказыванию:

Сколько, по Вашему, должна стоить 330 2008 г/в?
А то, что продается месяц, то это не срок. 4-х летняя БМВ за лям очень мало кого интересует, поверьте мне. Ведь как рассуждает большинство людей, желающих купить авто? "Чуть добавить и Камри можно взять. НОВУЮ! Или Киа Черато. А Киа Рио какая акуенная! НОВАЯ! И еще останется на сигналку, мафон и брызговики!"

 

Ну а вообще, на самом деле. За лям можно купить дизельную 535д , вот как это сделал я www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=584393&highlight= . Мотор-вечный, динамика как у 550 , чип. Расход меньше, чем 520. Нереально передать ощущения от этой машины. Да и комплектация у всех 535 максимум. Еще и cic. стоит.
Автор, задумайся о дизельной пятерки за эти деньги, честн.

 

Называется Евро 5 6 7 и так далее, дальше будет хуже.

 

Я б не стал n52k брать. на форуме бмвпост.ру в разделе с инструкциями почитай документацию по этому двиглу и сделай выводы.

 

Bmw post. Ru убрать пробелы

 

Берите пятерку за Ваш бюджет, трешка не то.

 

Да такой же. Не надо брать 2,5 бери 3-х литровый мотор, налоги это фигня, 20000 рублей разницы в год.. Да на всякую херню больше тратится, зато будешь ездить на нормальной БМВ! Или найти 530d, тогда вообще супер.

 

Человек,настроеный на покупку трешки купе никогда не помотрит в сторону Киа или Камри.Равно как и наоборот.Уж больно разная философия у автомобилей не считаете?

Автора цена на клапанную крышку на N52K в шок повергла,а Вы ему 535D предлагаете

 

Слушайте, а чем N52K отличается от N52N, в каталогах экзиста "K" вообще не нашел.

 

Причём тут КВКГ?. У меня пробег 155 тыс - не менял ни разу

 

моя любимая тема))))
ОСОЗНАННО брал N52K 2 раза подряд. Абсолютно ничего плохого сказать не могу. Мне есть с чем сравнивать, у меня было 3 машины с М54 и 2 лексуса. Залог долгой и счастливой жизни N52 - масло, его качество и периодичность смены. Тот же КВКГ не сам собой забивается, а в случае редкой смены хренового масла. Если есть уверенность, что лили нормальное масло ( не кастрол) и меняли раз в 10 000 - никаких проблем мотор не доставит. Кстати, радиаторы тоже должны быть промыты, мотор горячий, незачем ему дополнительный подогрев. про смерть на 100 000 - проще пареной репы! С дурной то башки... но и 200 000 для этого мотора не предел при условии соблюдения несложных правил. Насчёт масложора всех N52, готов спорить на примере своей машины, вплоть до опечатывания горловины. Я меняю масло раз в 8 000 из -за частых коротких поездок, не уходит ни одного деления, датчик не глючит, сливается 6,3 л, заливается 6,5

 

Ну хоть один приятный комментарий!!!!))))
Раз ты гуру подскажи в чем отличие N52K и N52N, который в каталогах экзиста..?

 

N52K B30 272 л.с пробег 103 т.км купил с 78 т.км.
Меняю масло раз в 10 т.км. Расход 0,3-0,5 л/10 т.км.
При покупке внутри было грязно-две замены с интервалом 3000-5000 км. Почти всё вымылось.
Хороший мотор и экономичный.

 

я не гуру, я юзер с пристрастием))) если которко, то с чёрной клапанной крышкой и с октября 2008 моторы лучше. в 11 году доработали его ещё раз, но это не мой случай

 

у меня N52K но выпуск 12.2006

 

серебристая клапанная крышка. похуже он. масло жрёт?

 

владею недолго совсем, залил Pentosin, пока полет нормальный....

 

одно и то же.
в разных бумагах разная буква.

 

А на сколько надежен двигатель н52 бензин который 3 литра на палке????Прокатился-тянет отменно....тройка-американка...Пробег 180 тыс...предлагают за 550 тыс...Но год смущает-2006 год....Думаю масло жрет наверно как в прорубь)))

 

Нормальный он. У него поршни другие и башка не брак.
В общем, масложором и стучащими компенсаторами 3.0 в отличии от 2.5 не страдает

 

Ну вот я удивился что двиг почти не слышно...И тянет вообще ровно и плавно....но на форуме почитал что 3 литровик этот редкий оч и геморойный в обслуживании...А еще удивил расход по бортовику....Тапка в пол он показал 13 литров всего....И это на 3 литрах...У меня овощная 116 ела столько же в городе...