G05 Двигатели v8 - проблемы остались или ушли?

Мне 7 до 100 хватает, не на гонках ведь.

 

B57s только с 4мя )
А чего, силумин отменили или турбины из развала убрали? Мурыжат бедолагу
Про V8t у Ауди о таких проблемах не слышал, так он ещё и держит 1000+ на сток поршневой не в пример S63

 

ну не знаю, каталог етк говорит, что в57S шёл 3мя и 4мя турбинами, причём маркировка двигателя одна B57D30C, но не суть.
https://etk.chastibmw.ru/model/56084/A/L/20150700/11/05/11_5307/
https://etk.chastibmw.ru/model/60027/A/L/20180600/11/05/11_6410/
по V8, вроде те же Ауди, МБ, Порще тоже не спешат убирать турбины из развала блока) кстати первыми эту технологию запатентовали и внедрили в производство именно мотористы Бмв!!! не вижу смысла сравнивать старый S63 и новую генерацию в 600 и 625сил на м5ф90, который всё прекрасно держит, что доказал прошедший Анлим, где М5ф90 доминировала в своих классах на стоке и тюне. Причём на заявленных 800силах ехала не хуже упомянутых вами 1000сильных РС6/7)

 

забудьте про чугунные гильзы и тем более блоки... современные нормы по экологии в развитых странах, где кстати делают эти моторы, больше никогда не дадут применять чугун(исключение автоспорт)! а что такое РФ с её авто рынком, пшик, на фоне Сша и Китая) РФ нужно развиваться во всех сферах, а не уповать на возвращение чугуна)))

 

“S” означает топовый вариант мотора,
У B серии есть одна (30d) , две (40d) и 4 турбины (50d) в топовой модификации. Мотора B серии с 3мя турбинами не бывает (но скоро похоже выпустят, 4 признали что перебор).
У N серии моторов N57S был на 3х турбинах
S63 это здорово, но массового (условно) потребителя интересует N63 тк не все могут купить себе M. Посмотрим как себя проявит новый N63 TU3, к S63 и ф90 в частности вопросов нет, похоже действительно надежный агрегат.

 

Какбудто в США их не задирает, даже максимально педантично ездить только когда температура плюсовая, греть до 90 градусов в теплом сухом гараже, проверять масло каждое утро, и при всем этом если нажимать газ в пол есть риск задиров

 

А какое отношение температурный режим имеет к вопросу задиров на N63TU?

 

Не в этом дело. Газ в пол нажимать как раз нужно, на нём наваливать нужно а не в пробках пихаться, суть в этом. Примеров успешной эксплуатации N63 достаточно, и все они совпадают в одном - режим езды преимущественно трассовый без пробок

 

Отличный план - разогреть в гараже и нырнуть в пробку догревать дальше

 

Суть в том чтобы не давать нагрузку вообще

 

Самому педали что ли крутить?

 

На стартер ездить

 

задирами грешит не только V8 от Бмв, но и Ауди(причём даже на 4х цилиндрах), Порше и Мерседес, т.е. весь немецкий и не только автопром... ещё раз, проблема тут больше не в Бмв, а экологии и нормам выброса СО, забудьте с ними про этот чугун!)

 

Интересно, статистика таки появилась какая-то?