Е-85 VS Е-89

Это получается мод а не запчасть бмв. Машина потом с гарантии не слетит?

 

Тогда поршак вообще не при делах.

Говно мамонта. Офишали.

Z4m взорвала мозг. На обычной теперь ездить не смогу эмка на голову выше обычной зетки. Ничего общего в руле, только дизайн схож.

Только что вошел домой ю, ехал ночью в -1 на лете из питера. Не устал!!! В конце у мск прожег малька, вылезал из-за руля с трясущимися коленками...

 

Тоже ехал из питера этой ночью. Как раз думал, как там Никита поедет через Торжок на эмке? Полцены долой на амортизацию по-моему))

 

Норм, словили только одну ямку без последствий. Ехать конечно не айс в тех местах. Но эти 150 км плохой дороги все равно преодолимы.

У эмки клиренс на 2 (два) сантиметра выше, чем у обычной. Колеса больше, пружины жестче. Там где обычная ловит пробой до дребезга салона, эмка упруго проскакивает без шума и пыли. Владельцы поршаков поймут о чем я. Ну и курсовая устойчивость на две головы выше. Она прекрасно подходит для дальних прострелов по дорогам класса "минское шоссе" с высокой средней скоростью.

 

Тут надо уточнить про что речь про кареру, турбо или гт3?
Когда вкатываешься в полноприводный турбак, там да, те эмоции что на эмке начинаются на скоростях гораздо больших, а до них он засчет полного привода позволяет ехать достаточно грязно, как на лансере по сути. Сравнивать М и турбак вообще как то не корректно, разный класс абсолютно, разные показатели. Разная цена.

BFG ты красную забрал?)

 

Ник, у тебя каждый новый опыт «взрывает мозг»

Я проехал на мини(!) 1500км из Одессы в Москву, не устал, по приезду поехал курить кальян. Проехал на «говне мамонта» 1500км с Гарды до Варшавы, не устал, по приезду пошел ужинать и спать. Регулярно ездил на расстояния 1-1,2ткм на разных тачках. Ничего себе, оказывается доехать из питера в москву — это теперь такое мерило машины?

Z4M прекрасная машина, но не преувеличивай. Ямка побольше и все равно пробивает

 

Ну справедливости ради надо отметить, что на новой не очень знакомой мощной машине, с сопровождающим позади, в ночь на трассу 1+1(+1), на летней резине в неположительных температурах - не совсем то же самое, что тёплым днём на автобан или М4. Но определённая экзальтация и гиперболизация экспириенса присутствует :-D

 

Тссс... Не мешай Михе обосновывать свою покупку

 

Да, ее самую.

Отдельно спасибо Диме (предыдущий владелец) за теплый прием. Все бы так люди машину продавали

Кто-то на выхах синюю тоже забрал.

 

Мих, имея возможность купить эМку - покупка бокстера - глупость. Эмка проиграет хорошему 911, но по эмоциям и ощущению от вождение Бай-бай бокстер. Она и комфортнее и злее. И мотор на две головы выше, который не гремит поршнями при прогреве и с которым не надо нянчиться, опасаясь задиров. Сравнивая с 35ой е89 - турбо медленнее и ощутимо. Эмка едет с любых оборотов и валит после 4ех

 

я с тобой не согласен, извини =)

 

Сладкие бредусики пошли
ВЫдыхай бобер

 

Поздравляю!
Но теперь я не знаю что брать заместо Ягуара.

 

Парни а можете объяснить такой момент почему такая цена не высокая? http://cars.auto.ru/cars/used/sale/60498430-fa0d8.html

 

Дженсер жжот. Не та модель, не та мощность, не тот индекс)))
Ваще лохудры

 

Мне не надо обосновывать, я доволен машиной как слон

 

Иван, у меня есть мнение, что вы не ездили на эмке

Я не ожидал столь сильных различий. Думал, "ну, мотор помощнее, блока в базе..."

О нет, я был не прав.

 

Мотор блока руль.
Там другие.

 

А еще она красная.

 

это сразу +100 к дрожжащим коленкам и умению ездить на лете в +1°

 

что с54 никто до этого не катал ?

 

нет походу. Не ездили )

Ниче, ща я попрактикуюсь со стартом и сотру блаженную улыбочку не только с желтого (что вполне прогнозируемо) но и с ... молочного автомобиля (миккирозов в курсе, что я имел в виду)

 

Эти машины не для гонок со светофора. Стыдись белое перо!!!

 

А в городе у них все равно нет шансов против х6: обзорность, заметность, респект и уважуха, пофигизм к кочкам...

На треке я редко. Конкретно на эмке та же тема с передним развалом, что и на обычных - сильная склонность к плужению. Хотя с ее повадками я бы поостерегся ее перенастраивать пока. Жопа к слову изначально стоит ровно.

 

Ты так говоришь потому что у тебя Х6.
И вообще ты не объективен, ты влюбляешься в машину и она начинает "открывать" тебе глаза.
И так до следующей

 

Может ты и прав. Но гонять по городу имхо удобнее в х6 или ему подобном. Просто из-за не идеальных дорог. Кстати ты вроде прокатился на нем? не согласен?

 

до 100 немного выйграю, до 200 я уеду в другую реальность
попробуем как потеплее будет

интересно съездить в мячь

 

Мой трояк повертлявей будет. да и полегче.
Я не умею на сувах ездить.
Непонятны они мне

 

Блин, теоретики ))))

Мих, наверстывать ты начнешь не ранее, чем со 150ти за счет аеродинамики. До этого, при условии качественных переключений, у бокстера объективных причин быть быстрее нет.

небольшое преимущество на переключении не может компенсировать 10% разницы в мощности и отсутствие на бокстер блокировки. Собственно я думаю на старте все уже вскроется.

 

Это быстро проходит ) Стоит лишь начать и пару раз поскользить на них. Все тоже самое, только проще.

Преимущества:
- обзорность (!!!)
- заметность
- размер колес

Вчера бодро шел за эмкой в потоке. вопросов к управляемости х6 у меня нет. Габарит надо понимать, но не более того. Ничего общего с грузным каеном, или упаси господи ррс вообще нет.

Когда морда х6 нависает в зеркало заднего вида, междурядье как-то само освобождает. Не надо ждать дырки, как на зетке. Очень заметно при пересаживании с одной на другую. Ну и уважения в нашей Эрафии к Х6 в разы больше, чем к зетке, даже эМке.