Е39 в 2022

530D на мкпп, продал друга в далеком 2011 чтоли. Юнец купил, что с приятелем на Солярисе приехали. После тест драйва оба писались кипятком. Потом ее видел с конченым мотором(нулевик поставили, хотя там мощности всегда достаточно было), а потом с разорванной бочиной об грузовик.

Хочу ли снова? Да вспоминаю "уррр" мотора, инжинерные решения, но больше всего вспоминаются друзья появившиеся в сервисе Бмв, замена рычагов и саленблоков чуть не каждую замену масла...

И да, уже почти 2023)

 

Кстати не так давно почти купил е66 750 iL второй машиной. Родной окрас, идеальный оригинальный салон(из кресел выходить не хотелось). Но самый топовый мотор на то время, мне совсем не зашел в связке с тем автоматом. Машина сонной показалась и от поездки на 520i g30 куда больше положительных впечатлений при городской езде возникает.

 

Del

 

Живых почти нет, смотрим их пачками, дай бог одна в год проскочит нормальная.. По сути уже перебирается в разряд коллекционных автомобилей

 

С ценой лям

 

Из своего опыта владения Е39 битурбо дизель, более известная как Альпина Д10.
Машина с 2007 года в одних руках. В 2016 поставлена в гараж.
На днях забрал из ремонта.
Что было сделано:
Снятие-установка ГБЦ
Снятие-установка поддона ДВС
Снятие-установка передней крышки ДВС, замена привода ГРМ
Разборка-сборка ГБЦ, притирка клапанов
Снятие-установка турбин
Замена форсунок
Замена прокладок корпуса масляного фильтра и теплообменника
Замена вакуумного усилителя тормозов
Замена масла и фильтра в АКПП
Замена масла заднего редуктора
Замена задних амортизаторов
Замена задних регулировочных рычагов
Замена кожухов передних тормозных дисков
Замена правого заднего кулака.
Работы — 89 280,00
Запчасти — 464 860,00