E89: 35i vs 35si??

Мы не о всех моторах говорим, а конкретно о N54.

А если подискутировать, то у меня не было, нет и не будет машин с моторами, которые подъедают масло. Потому что я сначала изучаю матчасть, а потом уже иду покупать. В моей подписи все агрегаты- абсолютно не едят масло.

 

Чтобы так поступать нужно быть абсолютно финансово независимым. У меня пока нет таких доходов. А может и не будет никогда. Поэтому брать то, что нравится, и не вникать в стоимость содержания- для меня пока непозволительная роскошь.

Лучший дизель, который мне известен. Ресурс- глубоко за 300 вообще без каких-либо сколь либо серьезных ремонтов. Абсолютно ремонтопригоден в силу своего полностью чугунного блока. Прекрасно чипуется в 215 сил и прет как будто машина не дизельная, а бензиновая.

 

не думаю.что все так категорично.
Я тоже смотрю на машины с точки зрения -нравится или нет.Понятно.что бентли Континенталь ,на которую я слюни пускаю который год.я пока не готов взять и содержать.но выбирать между z и думать что дороже или дешевле,это надо быть жестким педантом и скрягой)

 

E89 можно взять с тремя базовыми моторами, два из которых технически ущербные и кончиться могут в любой момент. Тут уж невольно станешь скрягой, если учесть, что на вторичке 80% машин имеют неизвестный пробег по факту...

 

У меня ,по твоему ,ущербный мотор.Но я доволен им до жопы и если кончится,то просто куплю контрактный с маленьким пробегом и не буду парить мозг себе.
Мифичные проблемы мы рисуем себе в голове.в большинстве случаев проблем нет.
разговаривал с костей IZM именно по вопросу,что нагнетают,якобы моторы N20 ущербные,он ответил за чем надо следить и как и при таком подходе практически наверняка проблем быть не может.
Я катался у нашего уважаемого клубня на 3,5.не могу сказать.что она намного круче 2.8i ,есть у 2.8 некие плюсы тоже.Для меня они оказались важнее. Хотя не исключаю,что 3,5 хорОш.
каждый решает как ему выгодно со всех сторон и не всегда финансовая составляющая главная (3,5 заметно дешевле 2.8I это для начала...).
Имея 4 машин в пользовании и три мотоцикла я не езжу настолько много на них ,чтобы за каждую машину платить по 45-50000 в год,учитывая что одна (раньше было две) просит 75000 в год налогу,а летом стоит вообще.
Так что все мы разные и где то вопрос рациональности есть у каждого,просто я не уверен.при всем уважении к форумчанам,что есть огромный опыт выхода из строя N20 и они намного чаще выходят из строя,чем 3,5.
Мотор можно любой ушатать.если захотеть,а можно любому продлить жизнь,опять же если захотеть .
Всем хорошего дня)

 

Андрюх,тебе повезло,-Valium- одобрил)
А мне остается ездить и очковать))))

 

Пошел ,сожру пирог с валерьянкой

 

так и быть) а то с твоими налогами на 3,5 даже жрать видимо нечего владельцам

 

Видел-видел)
щеки впалые точно,а глаза горели от счастья,что увидел не убитый N20 и был несказанно удивлен этому

 

Х3 жены оставить,стену не бить рожей)
Ездим дальше)

 

Смотря как крутить. Если крутить то умеренный масложор будет.

 

а почему никто не хочет сравнить темы в разделе 3 серии про "найти живую 335" и "n20 стуканул" ?
В обеих темах 99% сообщений от школьников, у которых этой машины нет, врядли будет, но они слышали о чём-то.

 

У меня до z4, была тройка F30, 328i, 245лс. Купил я Ее 01.2015, после 2 владельцев, с полной историей (сохранены все заказ-наряды) и пробегом 41000км. Машина 2012 года.
Так вот: двигателем этой машины - я был МЕГА - доволен. Он - опупительный. Динамика, макс скорость, движение в городской толчее, обгоны на трассе - прям то что доктор прописал. Чуток было стремновато от стрёкота двигателя при работе на холостых. Но в плане эксплуатации, кроме самого звука (который слышно было только снаружи) - это никак не отражалось. Масло я на ней менял через 4000км. Откатал 15 000км за 1,5 года и в прошлом году в июле продал с пробегом 56 0000 с копейками.
Так что согласен: зихера с этими движками - лежат в плоскости - безумных наездников, жгущих всегда и везде; тех кто не следит за авто и кроит на обслуге; и математической погрешностью статистических данных по браку.
А в целом, заводской n20 о 245лс - отличный мотор, которого в принципе хватает для решения большинства динамичных и скоростных задач. И вишенка на торте: пресловутый транспортный налог. Как кто-то здесь в клубе сказал:
Когда приходится по обязаловке за что-то платить, и при этом неясна конечная цель платежа, то лучше платить меньше.

 

Про масло верно только для холодных двигателей. Я на 5 меняю и то чернеющее жженое сливается. Не живет масло 10 тыс в горячих моторах. Не живет.

 

15000?
Если бы 150000 тогда да, это супер опыт эксплуатации, а так эмоции после тест драйва.

 

Согласен. Проехал - немного.
Я вполне и больше поездил бы на ней: как сама машина, так и Двиг - нравились всем.
Но, увлёкся идеей владения z4, и как итог - расстался с ней.

 

Аналогично. В правой трубе минуту после запуска звенит заслонка.

Владею такой с нуля и до 45ткм. Мотор идеальный как мне кажется.

Зедка с мотором n54 куплена мной на пробеге 52ткм и там уже очень много делалось по ремонту ДВС судя по накладным с начала эксплуатации. (форсунки, топливная, что-то ещё, что-то ещё)

 

А что форсунки, что топливная, что что-то ещё?
Интересно