Единственное авто в семье 500-600 круб

Значит я оголтелый сторонник плановой экономики....
Что буду менять машину - точно знаю за полгода)

 

гЁтц, налог "еврейский" 97 кобыл, правда с багажником косяк....но можно на крышу)))

 

Не знаю как в полуседане,но в новая фабия,не вызывает ощущения защищенности,дверь сантиметров 5-6 толщиной с обивкой Легенькая В четвером ехали,на кочках подвеска до буферов сжималась

 

Renault Laguna III по всем параметрам подходит.

 

Да,в курсе что Вольву можно поднабить.
Я тут не сторонник ни одной из машин - Пассат не нра,Вольву пытались купить супруге - тоже не смогли.Поэтому я не оппонент)
Про "рыночность" и "имиджевость" согласен полностью....
Но все равно - обе не влезают...)

 

Что за ракушка в которую только малолитражки влезают?

 

а Cruze и "старая" Astra хэтч влезают?
а то Дженсер заявляет о спецценах
1.6АT Cruze за -604400р
Astra 1.8(140) - 580900р

 

Согласен,пожестче надо с самого начала....

 

Вот тут я удивился, ну нельзя же так по забору при исполнении.

 

Всю тему не читал, но довелось поездить пару дней на поло седан в хайлайне со всеми опциями (подменная машина в ФВ Центр-север). конечно чувствуется дешевизна автомобиля, по сравнению с тем же гольфом, но если абстрагироваться от сравнений с машинами классом выше, то вполне себе полноценный автомобиль, и хотя бы заплатив свои деньги получаешь фольксваген, а не киа-хендай-непоймичто.( тут можете очень сильно пинать за мои стереотипы)

 

вот сразу надо было здравый смысл включать

 

Автор, ваша ракушка продается? ))

 

французы вроде бы айсин изуродовали (это о корбоке)

 

айсин - это айсин, ставится сейчас на многие модели пежо, а там речь за французскую ал4 была (в девичестве какой-то древний зф). кстати, она далеко не такая уж мертворожденная, как там апекс75 внушает. и с ресурсом в большинстве случаев все ок.

 

я и говорил об ал4 - мне казалось, что она на базе айсин сделана.
а о ее мертворожденности говорят же не только тут.

 

не, там корни от зет-эф.
говорят, что кур доят (с) ))
да, коробка не шедевр, но основная масса негатива - от коробок первых лет выпуска. ее многократно уже переработали и улучшили, хотя полностью до "идеала" довести не смогли (а имхо просто не захотели, ибо ее главный плюс для производителя - низкая себестоимость). но, по роду деятельности уже более семи лет имея доступ к информации по ее эксплуатации, включая и личный опыт в течение чуть больше года, могу сказать, что "говорят" куда больше, чем есть вопросов на самом деле. а при правильной эксплуатации так и еще меньше. знаю большое количество машин с пробегами далеко за сотню без каких-либо нареканий на эту коробку.

 

далеко за 100 - это хороший показатель для незамененного сцепления на вазах;
ну и для коробки ал4, видимо.
а для нормальных автоматов - как минимум далеко за 200 есть ориентир.

 

не спорю. но есть одно "но" - дат долго на этих а/м у нас почти никто не ездит ) и не из-за коробки

 

Пробег за сотню без капремонта - это достижение для PSA

 

иногда полезно вникать в смысл прочитанного - не придется утруждать себя расстановкой такого кол-ва смайлов.

кстати, без кап ремонта (любых агрегатов) автомобили пса ходят в среднем столько же, сколько и любые другие. проверено в т.ч. и в такси.
речь была про конкретную коробку. и единственное что я утверждаю, - что слухи о ее малом ресурсе и тотальных поломках сильно преувеличены.

 

ну насколько я знаю (как владелец 308-го сейчас), в АЛ4 в основном страдают клапана гидроблока. народ научился уже их диагностировать и быстренько менять занедорого, даже не у официалов.
информации о новых коробках (на рестайлах она стала АТ8) и износе их клапанов пока очень мало

 

Согласен. Это как про вариатор. Тоже надумали про него фигову тучу всего. Буксовать нельзя, быстро ездить нельзя и тд... У нас на фирме около 10 машин с вариками. И их совсем не жалеют, так как машины казёные. Варику всё по барабану. Бывает брак с завода. Тогда коробка выходит из строя в первые 10-20 тысяч. А если до этого времени не сломалась, то 150 тысяч отходит без проблем.

Нормальный автомат - это что? 200 тысяч для автоматов - это только для допотопных 4ёх - 5ти ступок на машинах с мощьностью движка до 150 лошадиных сил. Любой новый автомат больше 150 тысяч при активной езде с трудом переваривает...

 

Там же теперь 6ти ступка? Она вроде надёжная должна быть. Её же и на дизель ставят. Следовательно для неё момент и активная езда не страшны

 

Иногда полезно анализировать статистику отказов, прежде чем рьяно защищать честь корпоративного мундира. У супруги был 206-ой с этой замечательной коробкой: замена гидроблока на 43 тысячах и полная переборка коробки на 57 тысячах. Так что со своими догадками вы не по адресу обратились.

 

наверное да, не по адресу, ибо у меня статистика куда больше, чем 1 а/м супруги