Единственное авто в семье 500-600 круб

АТ8 - это тоже 4-х ступенчатая АКПП - глубокая реинкарнация АЛ4 с новым гидротрансформатором, компьютером и программой управления.

6-ст. АКПП ставятся на турбированные 308 (дораспродаются остатки) и другие модели.
на дизельные 308 с объемом 1,6 л устанавливался робот ЕГС6, на 2-х литровые дизеля - 6 ст. айсин.

 

Сказав А, говорите Б. Каков процент отказов коробки при пробеге до 100 т.км? Какова средняя наработка на отказ у гидроблока?

 

начнем с того, что точной такой статистики ни у кого нет, ибо негарантийные а/м к Одам практически не ездят и, соответственно, из поля зрения выпадают. ту официальную статистику, что есть (по гарантийным случаям), ни один производитель Вам (читай в открытый доступ) не предоставит. а если бы кто-то и предоставил, то с чем сравнивать? как понять большой это процент или нет? нужна такая же информация по другим брендам (а ломаются и ЗФ, и айсины, и ДСГ и все остальное). к тому же у той же АЛ4 есть разные модификации, и не все они были проблемные. наибольшее количество поломок было на коробках, агрегатировавшихся с моторами малого объема - 1.4 и 1.6 л. на 2.0 стоял чуть другой гидроблок (он же сейчас стоит на всех АТ8) - с ним таких распространенных проблем не было. я, как и Вы, основываюсь на отзывах потребителей и информации с сервиса, но моя опросная база (количество реальных, а не виртуальных, владельцев, с кем я на эту тему общался) в силу моей работы гораздо шире Вашей (думаю, как минимум, в разы). это позволяет мне утверждать, что вопрос проблемности АЛ4 сильно раздут. к тому же, в отличие от большинства читателей всевозможных форумов, у меня есть возможность получать информацию не только о факте поломки агрегата, но и о ее причинах, о чем не пишет и не говорит ни один из владельцев. и причины эти на самом деле далеко не всегда связаны с качеством самой коробки.

короче:
1. мундир не мой и потому его честь мне фиолетова.
2. я не миссионер, и убеждать кого бы то ни было в чем либо, в т.ч. и в отношении коробки АЛ4 (которой уже и нет давно, АТ8 сильно другая) не собираюсь.
3. в данную полемику ввязался исключительно из-за того, что не люблю огульного охаивания и обобщений вселенских масштабов, тем более базирующихся на чьих-то субъективных сплетнях, разносимых через испорченный телефон по всему интернету и т.п.

за сим, остаюсь искренне Ваш с моим пламенным приветом!

 

Ну понятно, опять одна "вода" и никакой конкретики. Приведите цифры хотя бы по гарантийным машинам - будет о чем говорить. Пока же ваши мантры "слухи о ненадежности сильно преувеличены" больше смахивают на официальные заявления о "единичных случаях". Только когда "единичных случаев" сотни и тысячи, становится как-то все равно, что там говорят официальные источники

 

Вот тут сплошная вода и никакой конкретики...сотни и тысячи подтвердить можете?

 

Легко.

http://www.peugeot-club.ru/
http://forum.aves-peugeot.ru/
http://allpeugeotclub.ru/index.php?sid=c505da452bb63694450bd6a99e357886
http://www.308-club.ru/forum/
http://www.peugeot308club.ru/forum/
http://206-club.ru/index.php?act=idx

Гугл вам в помощь

 

только машин продано не "сотни и тысячи", а сотни тысяч

а с этой "форумной правдой" все давно ясно - одна и та же картина на всех форумах всех марок.

 

А вы считаете 4-6% отказов в гарантийный период это нормально?

 

Только у PSA все в разы печальнее, чем у "японцев". Вой по поводу коробок AL4 способен заглушить только шум на тему 7-ступенчатых DSG

 

как Вы говорите, дайте цифры по другим маркам, чтобы можно было сравнить в разы печальнее, или в разы веселее. вой на форумах - это только лишь вой на форумах, причем на всех. я по децибелам на форумах машины не оцениваю, тем более, что не всегда самый горластый прав

 

Мне казалось, я задал конкретный вопрос.

Причем тут другие производители?

 

вот как раз при том. если у большинства остальных, к примеру, 7-8% отказов, то нормально, если 2-3%, то нет. иначе разговор беспредметный.

 

То есть, если PSA сыпется как Opel или VAG - это так и должно быть. И чихать на то, что какая-то Honda или Mazda ломаются в несколько раз реже.

Я вас правильно понял?

 

хотелось бы чтобы "не должно", но +/- так есть, поскольку производители, вкладывая деньги в разработки, в т.ч. смотрят друг на друга. да и у мазды тоже были и есть свои проблемы (про хонду не скажу - не знаю).

 

В семье было три пежо. У жены 206, на пробеге 35ткм полетела коробка
У тещи пежо 308, на пробеге 80ткм полетела коробка
У тещи на пежо 408, на пробеге 65ткм полетела коробка...

Может и случайности, но какие то странные.

 

только 407, наверное. 408 начнут продаваться с сентября.

может случайности, может нет. а может и такой фактор - среди владельцев пежо очень большой % женщин (страховые даже поэтому в свое время увеличивали стоимость каско - мол много мелких дтп у них), а женщины зимой не парятся с тем чтобы не вжигать, пока масло в коробке не нагреется до рабочей температуры. это как один из вариантов.

у меня у нескольких знакомых полетели акпп на ЛР на маленьких пробегах, еще у минимум 3-х - на разных новых мерседесах (на ГЛК, например, - на 15 т. км). там не ал4 стоят. и что, теперь сделать вывод, что ЛР и МБ - тотально гамно?

 

Дутый. Видимо 407.
три машины три проблемы - я пежо никогда не куплю. Хотя нравились они своей мягкостью.

 

это да. думаю, нежелание быстро решить проблему АЛ4 стоило ПСА большого удара по имиджу и, как следствие, потери многих клиентов. но это далеко не главная их проблема в России. хотя они учатся чуток. вон с турбомоторами ЕР6 куда быстрее отреагировали.

 

А мне ситры больше нравятся. И внешне, и стилистически.

 

согласен. дизайн пежо имхо закончился на 206 модели. после ничего подобного на серийных а/м уже не видел.
даже 508 вроде удачная получилась, и интерьер не плохой, но все равно что-то не то...
а вот ситроен - да, очень интересные дизайны сейчас делает. только вот фиксированную ступицу руля душа не принимает никак )))

 

к слову, вчера смотрел субару форестер и новый икс-ве. интерьер просто убил!

 

мыши плакали кололись,но продолжали есть кактус.

 

Дим,авто на гарантии были.

 

про проблемы акпп у пежо даже мне известно. на время долгого ремонта на своих придется бегать.

 

новый - это в смысле сырой, недоведенный? тогда да, наверное.
вот у меня товарищ на вольво с мотором больше 200 сил уже больше 150 проехал, и весьма активно ездит, а та коробка считается небеспроблемной.
на туарегах врде проблем нет, по крайней мере с 6-ти ступенчатыми.
В общем, если считаете, что 100 тыс. для автомата - норма, дело хозяйское

 

а говорят, что ЛР как раз такое

дали как-то в прокате пикассо - единственное, что не вызывало проблем, была как раз невращающаяся ступица

 

езжу на ЛР почти 4 года - только ТО (тьфу*3 раза) + колодки. по гарантии поменял электропривод замка водительской двери и моторчик блокировки заднего диффа (это у них фамильное, если редко съезжаешь с асфальта, банально закисает). двое приятелей поменяли Д3 на Д4, во дворе еще БИГ (тоже поменян с предыдущей модели на новую), спорт, еще три дискаря и два или три фрила - никто не жалуется. мож у англичан гавно какое-то не такое? ))))))))))))))

ЗЫ
а еще забыл на работе два фрила, и, глядя на меня, коллега купил дискаря б/у, а шеф новый спорт - и тоже, сука, все ок, ну просто скучища какая-то! ))))))))))))))))))

 

Дружище, почему не Солярис?
Помнишь, лисапед почти влез тогда)))))))))))))))))