G01 ЕГР

имхо, как человека, поменявшего егр, прожженый впускной коллектор в результате прогара этого самого егр, и датчик температуры воздуха (последнее не существенно), а также месяц танцевавшего с бубном вокруг dde, схватившего ошибку по ограничению мощности, скажу, что это похоже на нагрузку от производителя в виде не только замены масла в некоторых узлах, но и регулярной чистки клапана егр и впускного коллектора. глушить новый егр не буду по обозначенным выше причинам. температура в камере сгорания также регулируется (понижается) егр.

 

Все мб и так, но как говорится есть нюанс - по отзывной нав везенное авто мне егр никто не поменяет.
А новых в наличии на рынке нет. Точнее они есть, но это остатки первых бракованных версий, и сколько это проработает - никому неизвестно. Опять же интернет поиски говорят о том, что были кейсы замены ЕГР на б/ушный, проработавший ровно 3 дня.
По запросу сервисов его можно получить из Германии - ожидание около 5-ти месяцев, это связано с тем, что они сейчас все уходят как раз таки на отзывную кампанию. Это массовая проблема.

 

Заглушил у себя (2.0d) егр. У меня езда в основном пробочная. Вот уже 2 недели езжу на непрогретом двигателе, он прогревается только при движении, когда стоишь до синей зоны остывает. Но больше всего бесит появившаяся вонь из выхлопа. Воняет всегда, и на полностью прогретом двигателе. Если ветер сзади, то всем этим дышишь, аж голова болеть начинает. Короче, не мой это вариант, буду подключать обратно.

 

Потерпи до весны, как соляра без зимних присадок пойдет, нормально все будет.
Это ты на V8 biturbo st2 безкат не ездил, там на месте стоять вообще нельзя, только вперед))

 

В салон запахи не должны проникать. Где-то «косяк» может? Например,

 

Почему не должны, если ветер сзади, то выхлоп как раз летит в то место, где климат берет воздух. Видео с прокладками видел. У меня до отключения егр не пахло, именно после. Поэтому думаю, что не они. Как время появится, съезжу, верну обратно егр и почмотрю.

 

Народ, продолжаю искать решения по текущему радиатору ЕГР.
Звонил ради интереса дилеру (Р. в Химках) - информация подтверждается, по-прежнему привезенные авто даже не рассматриваются ими на предмет отзывной кампании. Даже более того - они в принципе не смогут продать новую запачасть (радиатор ЕГР), их просто нет - "обращайтесь к неофициальным сервисам, мб они что то подскажут".
В общем все понятно с ними..

У меня теперь только два варианта - ставить БУ запачасть или убрать ЕГР.
Нашел неплохих ребят (тюнинг сервис), они настаивают на полном физическом удалении ЕГР, ибо "это то же самое, что его оставить и закольцевать контур антифриза, только нам это проще а вам дешевле. Один фиг обратно вы его не включите - только если новый ЕГР ставить".
Так ли это? У меня боязнь, честно говоря, совсем напрочь убирать узел.

Моя идея последняя - просто поставить БУ радиатор и программно отключить - температурная нагрузка должна ведь уменьшиться на радиатор? Он же вроде как сыпался от высоких температур. А они разве останутся, если я отключу программно?
Ваше мнения?

ps. Буду рад любому комменту, сам блондинка, машина уже неделю стоит у дома на приколе, до работы езжу черти-как..

 

На форуме есть тема партера клуба NoName сервис , толковые ребята с опытом , спроси что могут предложить.

 

Вырезай и забудь.

 

У меня тоже пригоныш под отзывную радиатора попал. Думаю, надо удалить его физически и забыть. Еще и адблю убрать.
Каких толковых ребят нашел, можешь подсказать? можно в лс.

 

А где вы смотрите отзывную ?

 

Отписал в личку. как раз это и решил сам сделать. Удалить ЕГР, мочевину, мб сажевый, мб стейдж-1 заодно.

 

Если машина российская, то можно дилерам попробовать прозвонить. НО - если проблемы нет, то менять ничего не будут.
Если привозная машина - можешь не тратить время на звонки - тебя, как и меня, пошлют в неофицальные сервисы с рекомендацией удалить егр либо искать БУ, которое может сломаться точно так же в скором времени.

 

Можно дилеру позвонить и спросить. Думаю, не откажет

 

Спс. Сажу на ст.1 точно трогать не надо, поддымливать будет и посвистывать

 

Правильное решение!

 

А самому можно как то понять - есть проблема или нет? или только на сервис надо ехать?

 

Если проблема будет - вы ее точно заметите)

 

Набираете эту фразу в интернете и получаете кучу вариантов. В дополнение к получившемуся, у нас есть еще и возможная проблема с радиатором ЕГР, а так все стандартно.

 

Если отшить программно егр то проблемы с ним нет

 

а может программно уменьшить степень открывания?

 

Может программисты как то ошиблись... У моего g02, 2d, с самого начала отключён егр и сделан st1 и реально ничем не пахнет и не воняет, даже на холодную, на ф25 2d без сажи на холодную воняет, но по прогрева все проходит, машина на st2 не дымит, не коптит... Температура двигателя и там и там в норме, прогревпется довольно быстро, правда я уже не помню сколько прогревается с егр, но кажется, что так же...

 

Ну х. з., все может быть, может и какая то неисправность присутствует. Выхлоп стал вонять едкой кислятиной. В сети почитал, вроде при увеличении поступления кислорода в камеру сгорания так и должно быть. Просто когда в пробке и ветер сзади эта кислятина проникает в салон и очень некомфортно.

 

Как егр может влиять на условия сгорания топлива? Вопрос не к вам, а ко всем гуру... А запах из глушителя может быть из-за сбоя работы сажевого фильтра или его отсутствия, кроме случаев с прожигом сажевого,когда идёт прожиг, то вонь стоит на всю округу...

 

есть же пояснение в этой теме: в смеси с егр меньше кислорода, а в смеси без егр - больше, соответственно и разные условия сгорания.

 

У меня тоже бывает едкий запах, но только в приличные морозы, когда -20 и ниже, думал просто катализатор не успевает прогреваться
ст.1 егр выкл

 

Да, я в курсе. Ответ на поверхности-чем больше кислорода, тем лучше процесс сгорания топлива...

 

Всем привет. Есть вариант частично глушить егр, программно (меньше открывается на 50%).
т.с. компромисс. Стоит порядка 25т с прочисткой. Кто нибудь так делал?

 

А кто же так наживается? За 25?! И смысл этой манипуляции? Там нужно грамотно программно отключать. Комплекс целый, а не в биммеркоде выставить уровень…

 

Это для тех, кто не может терпеть срань, возвращаемую в мотор, но при этом также не может принять более жесткую (громкую) работу движка и т.д...
Знаю, что есть соответствующая поговорка на эту тему, но здесь приличное общество