G30/G31 Эксплуатация, поломки, гарантийные и негарантийные ремонты, обслуживание G30

Меняю масло в раздатке G30)))
Неспеша за час спокойно можно управиться

 

Сколько слил-отсосали?

 

500мл выкачал специально, чтоб на 2 раза банки хватило. Через 1000км обновлю ещё раз))
Жижа тёмная была, но не горелая, хотя боком по снегу раздаю)))

 

Такая новая оптика.

 

Видимо не фул. После галогена версия.

 

В Экзикутиве

 

ааа, это вместо глазок сделали вот такое

 

Глазки, зачем то, везде убрали...

 

Через комп процедуру активировали? Хотя видимо да, раз 500мл

 

Не, без компа. На пробеге 100.000км так же делал. Сейчас уже почти 200.000км - полёт нормальный)))

 

Наверное антифриз не должен уходить самопроизвольно)))

 

Выявить блакиратор пробега можно и другими способами. Приборки часто меняют на жк, торпеды вскрывают на дооснащении асистентами, проекцией и тд. Это не показатель. А вот посмотреть наработку по многим блокам и просто сравнить её с показанием на одометре, это да, хотя и Ваш способ имеет право на существование. Однозначно надо привлекать спеца

 

Съездил к ОД в субботу на ТО-долили антифриз до уровня и герметичность системы давлением проверили. Все работы входят в стоимость ТО. ₽ за антифриз и проверку «сверху» не взяли.

 

бывают «подборщики», которые хотят срубить бабла, а бывают праздно-шатающиеся. Приезжал как-то умник с осмотром на перспективу под потенциального клиента. Естественно, я не дал ему подключить «свое оборудование». И таких клоунов полно. Лкп пусть измеряет, а компьютерная диагностика - к дилеру или в профильный сервис.
Подборщика «из гаража» - к электронным системам авто я бы не подпустил...

 

Ну вот приехал, облазил всю машину, подключился компом и увидел, что все блоки с 0 пробегом. С так лишь косвенно можно было понять. И это у дилера.

 

А приехал, подключился, спалил блоки и уехал.

за чей счет ремонтировать будете?

 

Ага, каким нибудь китайским сканером за 3 копейки))))

 

Кто спалил, тот и будет платить. Я думаю, подборщик это понимает. И не будет использовать китайский сканер.

 

заметил, что после морозной ночи первые минут 5-10 что-то брякает сзади. Или опоры, или аморты. Имхо рановато для 29 000км пробега.

 

Ну так я тут многих опрашивал на эту тему и никто не сталкивался с такой проблемой. У меня при температуре от -5 и ниже тоже постоянно брякает. И чем больше мороз на улице, тем дольше этот праздник продолжается. Видимо, опоры, как и на Ф30.

 

даже не удивлюсь. не фиксить болячки - очень в духе бмв

 

Народ, никто ещё не экспериментировал с переделкой 530dX в 540dX? Так, вроде, двиг остаётся прежний, а меняется только навесное и вуа-ля!!!

 

Вроде читал, что проблемы действительно нет, кроме как найти турбы от 540д.

 

Умельцы во всю шпарят https://www.drive2.ru/l/581121583167309268/ Кроме турб нужны форсы, шланги, проводка и подгонка.
Я вообще к тому, что с регистрациями, налогами и техосмотром не должно быть проблем?

 

Я думаю если не использовать синюю изоленту и синие силиконовые пайпы, не писать на жопе 560D огромными буквами то все будет замечательно номер на блоке совпадает, изменений в конструкцию не выявлено. Хотя в некоторых местах могут организовать проблемы просто потому что на БМВ приехал..

 

Конечно, если делать такой апгрэйд, то всё по уму и на оригинальных частях. Самое главное, чтоб ШПГ и ГБЦ были абсолютно идентичны. Про АКПП, раздатку и привода надо точнее тему пронюхать. А так-то даже на ст.1 540dX с 390 лошадками ездить с доками на 249 - уже удовольствие!

 

Про ГБЦ не знаю, но шпг скорее всего отличается по сплаву металла, так что абсолютно идентично не получится. Ползать смотреть в катсах по номерам лень

 

Мне тоже!

 

В общем, если верить катсам, то и поршня и блоки на 530-540д имеют одинаковые номера

 

Логично, не будут они тратиться на технологию. Прошивка да и некоторые моменты типа трубы .... короче нюансы. Это же бизнес экономику все считают. Маркетинг.